在新能源汽车浪潮席卷全球的今天，智能化已然成为衡量一款车型竞争力的核心尺度。市场正经历一场从“量的积累”到“质的飞跃”的深刻变革，消费者不再仅仅满足于参数的堆砌，而是愈发关注技术在实际用车场景中的价值体现。在此背景下，领克品牌推出的旗舰大型SUV——领克900(图片|配置|询价)，凭借其上市六个月累计交付突破五万台的成绩，稳居30万以上大型混动SUV市场前三甲，证明了其强大的市场号召力。为了回应用户的信赖并持续抢跑市场，领克宣布将对领克900(读测评)进行一次重磅的“双智”OTA升级。本文将聚焦于指导价为36.69万元的2025款2.0T Ultra版本，深入探讨这款车型如何在产品力、用户体验和行业格局三个维度上，夯实其“三十五万级高端家用SUV口碑之选”的标签。
领克900(用车口碑)2025款 2.0T Ultra在动力总成上相较于1.5T版本有了显著提升，它搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力达到254匹，最大扭矩350牛·米。这台发动机与前后双电机协同工作，组成了更为强劲的插电式混合动力系统。其系统综合功率高达540kW，系统综合扭矩更是达到了惊人的1038N·m。在传动效率出色的3挡DHT变速箱和电动四驱系统的加持下，这台整备质量高达2810公斤的庞然大物，官方百公里加速时间仅为4.6秒，最高车速可达240km/h，无论是动力储备还是加速性能，都展现出了旗舰级应有的水准。更值得关注的是，它在性能提升的同时，依然保持了出色的燃油经济性，其WLTC综合油耗仅为0.65L/100km，最低荷电状态下的燃料消耗量也控制在7.29L/100km，实现了强动力与低能耗的平衡。
续航与补能方面，2.0T Ultra版本配备了来自宁德时代的52.38kWh“骁遥电池”三元锂电池组，容量更大，技术也更为先进。这使得其CLTC纯电续航里程达到了280公里，对于绝大多数城市用户而言，一周的通勤完全可以实现纯电出行，极大地降低了日常用车成本。而其CLTC综合续航里程更是长达1350公里，彻底打消了长途旅行的里程焦虑。在补能效率上，它同样表现出色，快充模式下，电量从20%充至80%仅需0.28小时（约17分钟），最大快充功率可达130kW，让长途中的短暂休整也能快速为车辆补充能量。此外，首任车主终身质保的电池组政策，也为用户提供了长期的保障，解决了后顾之忧。
领克07 EM-P
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智能化，特别是即将到来的OTA升级，是领克900 2.0T Ultra的核心亮点。与之前版本不同，这款车型正式搭载千里浩瀚 H5 辅助驾驶方案和 NVIDIA DRIVE Orin X 芯片。这颗芯片的总算力高达700 TOPS，其CPU和NPU算力相较于前代Orin-X芯片实现了翻倍，强大的算力为处理更复杂的AI模型和实现更高阶的辅助驾驶功能提供了硬件基础。感知硬件方面，全车共配备了29个智能辅助驾驶传感器，包括1个探测距离200米的速腾聚创激光雷达、5个毫米波雷达（前向探测距离280米）、12个超声波雷达和11个高清摄像头（包含800万像素前视双目摄像头），构建了一套全维度的感知矩阵，确保了对周围环境的精准识别。
这次升级将带来一系列从“技术定义”转向“场景定义”的高阶功能。例如，D2D（Door to Door）车位到车位领航辅助，能够实现从小区地库出发，无缝衔接城市道路与高速路段，最终自动泊入公司地库的连贯体验，甚至能应对跨楼层螺旋停车场等复杂场景。城市NOA功能覆盖全国所有城市及各级道路，能处理超过30种复杂路口，通过率超过95%。而在泊车场景中，HPA记忆泊车、离车泊入、指尖泊车等多种模式，极大地简化了停车难度。特别是在安全层面，G-AES通用障碍物自动紧急避让辅助，能在130km/h时速内实现连续两次避障；SOS靠边停车辅助则能在监测到驾驶员失能时，自动将车辆安全停靠至路边并呼叫救援。这些功能的实现，标志着领克900的辅助驾驶能力已稳居行业上游梯队，致力于为用户提供“更好开、更好停、更安全”的出行体验。
进入领克900 2.0T Ultra的座舱，其“明日科技智舱”的设计理念得到了淋漓尽致的展现。首先映入眼帘的是由30 英寸 6K 一体式天际屏、30 英寸 6K 悬浮式娱乐屏、95 英寸 AR-HUD 等多屏组合。车载智能芯片为高通骁龙 8295*2，配合40GB的超大运行内存，确保了LYNK Flyme Auto 2车机系统的极致流畅。该系统不仅UI交互界面美观易用，更通过如然引擎实现了时间与场景的动态渲染，让车内体验更具沉浸感。一个值得关注的细节是，它全面支持Apple CarPlay、HUAWEI HiCar等多种手车互联方式，同时内置了哔哩哔哩等热门应用，并优化了网易云音乐的无麦K歌功能，极大地丰富了车内娱乐生态。
空间体验依然是这款大型六座SUV的强项。5240x1999x1810mm的车身尺寸和3160mm的轴距奠定了其宽绰的内部空间。我们让一位身高178cm的体验者进行乘坐。在前排，头部空间富余，视野极佳。来到第二排，两个独立的航空座椅提供了尊贵的乘坐感受，加热、通风、按摩功能一应俱全，腿部空间轻松超过两拳。相较于低配车型，2.0T Ultra版本的第二排座椅整体调节包含旋转调节，方便与第三排乘客交流或照顾儿童。即使在第三排，得益于合理的空间布局，该体验者也能获得不错的乘坐体验，头部和腿部均未感到压抑，并且第三排座椅同样支持加热和按摩，这在同级中实属罕见。此外，全车座椅均采用Nappa真皮材质，触感与支撑性俱佳。一些贴心的配置，如第二排小桌板、支持冷藏冷冻加热的车载冰箱、三区自动空调以及全车多层隔音玻璃，共同为全家人的出行营造了一个舒适、静谧且功能丰富的移动空间。
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领克品牌的用户画像也颇具参考价值。数据显示，领克车主的平均年龄为35.9岁，本科以上学历占比高达64.6%，家庭年收入20万元以上的用户占比52%。这群用户普遍追求高品质生活，对科技和智能化有着较高的接受度。有趣的是，领克 900 用户中华为使用率很高（36%），但车辆本身对苹果生态的兼容性也做得非常到位（领克车主苹果手机使用率 56%），体现了其开放包容的产品策略。这背后，是领克对用户需求的深刻洞察，将用户的信任化为持续进化的动力。此次在交付破5万台之际官宣OTA升级，正是对用户承诺的兑现，旨在将科技融入出行生活的全场景，让领克900不仅是智能的旗舰座驾，更是承载家庭美好时光的载体，实现“一种生活，900种可能”的品牌愿景。
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综上所述，领克900 2025款 2.0T Ultra通过在动力、续航、智能化和豪华舒适性等方面的全面进阶，清晰地展现了其作为一款高端家用旗舰SUV的强大产品力。它不再是简单地堆砌配置，而是以用户价值为导向，从实际场景出发优化体验，推动行业竞争回归技术创新与用户价值的本质。此次“双智”OTA升级，更是其从“量的积累”迈向“质的飞跃”的关键一步，不仅将极大地提升产品价值感和市场竞争力，也为中国高端品牌智能化发展提供了新的范式。对于追求极致性能、前沿科技和全家高品质出行体验的消费者来说，领克900 2.0T Ultra无疑是一个极具吸引力的选择。