各位看官，你平时的通勤工具是什么？

你用电动自行车接送孩子上下学吗？

现在的电动自行车已经成为不少普通大众生活的必需品。可以说它早已不是简单的代步工具，而是深度嵌入中国家庭生活的“毛细血管”。不少大众也把它亲热地称之为“电驴”。

数据显示，全国电动自行车保有量已高达3.8亿辆，平均每4人中就有一位电动车用户。

以笔者为例，这么多年算下来，更换使用的电动自行车也有四五辆了。在短距离通勤的情况下，电动自行车具有无与伦比的优势。特别在西安这样上下班拥堵的城市，骑着一辆电动二轮行驶在非机动车道，看着那机动车道上龟速挪步的汽车，听着个别不耐烦的司机按喇叭的声音，那一刻你一定觉得有一辆电动二轮真好。

而且随着普及率越来越高，电动自行车的价格也越来越便宜。一辆颜值和功能很普通的电动自行车有的才不到一千块钱，稍微好点的也就两三千。

这个价格算是很亲民的了，这也是大众喜欢电动自行车的根子原因——便宜方便用途多。

但是随着12月1日起新修订的电动自行车“新国标”实施过渡期正式结束，意味着“旧国标”电动自行车全面禁止售卖，以后买电动自行车只能选购符合“新国标”的了。

针对这个“新国标”电动自行车，不少民众心存疑虑:

“新国标电动自行车时速超过25公里就会断电？”

“为了防火，电动自行车的鞍座必须是金属的？”

“新国标要求电动自行车不能安装后视镜，也不能带小孩？”等等问题，不一而足。

虽然有所谓的专家出来解释“新国标”，但是还是很难让民众消除疑虑。

对于“新国标”电动自行车的实施，民众也是成两种明显不同的观点。

一方认为这是好事。君不见不少外卖员骑着明显超标的电动车穿梭于大街小巷，经常以40，50迈的速度飞驰而过，让路人惊叹车技之好。

也时不时看到各类因为外卖员超速导致的刮蹭事故。

虽然我们共情外卖员的工作辛苦，但是这明显超速的行为确实给外卖员、路人和汽车等带来了很大的安全隐患——轻则磕磕碰碰，重则严重的交通事故。

这一方还认为，既然想追求速度，那就去买电动摩托车，不过这个需要考相应的驾照才可以，而且有的城市是禁摩的。

这里插一句，西安是不禁摩的。

另一方则认为“新国标”完全不考虑民众的实际需求。很多民众使用电动车的一个目的就是接送孩子上下学，这下新国标直接取消了后座，这让孩子坐哪里去？

这不，有脑洞大开的网友设计了新式载娃法。

限速25km/h被戏称为“不如蹬得快”，这龟速让人捉急！

为了减重而换上的硬质座垫被调侃为“铁胯考验”。

一面是民生刚需，一面是安全初心。

两种观点在激烈的碰撞，也让这个新国标备受质疑。实际上，现在的新国标电动自行车，可以说是各方妥协的产物。

民众想要的是:必须是非机动车，既要能载人，还能运东西，速度要快，续航要远，运行成本要低，要是再帅气点更好。

其他方想的是:首要是必须安全，不能超速，不能违规载人，不容易着火。

各方妥协让步，于是厂家设计出来的“电驴”就成了这样：

目前网上关于“新国标”讨论的热火朝天，至于后续进展会如何，让我们拭目以待吧。

你会买新国标电动自行车吗？

你对新国标电动车如何看待？

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