如果你正卡在 20-30 万新能源 SUV 的选车瓶颈里，刷手机时大概率会刷到阿维塔 072026 款。这款带着 “华为加持” 标签的中型 SUV，刚更新就打出 “入门即满配” 的旗号 —— 全系标配华为乾崑 ADS 4、宁德时代电池、双零重力座椅这些同级别少见的配置，再加上昆仑智慧增程、太行智控底盘等硬核装备，直接把这个价位的配置门槛往上提了一截。
作为常年泡在懂车帝实测场、对比过近 30 款同级车型的试驾员，我带着 “挑挑毛病” 的心态，深度体验了 2026 款阿维塔 07 Max 后驱增程版（搭载 52.01kWh 电池）。我想弄清楚：这款 “25 万华为系满血 SUV” 到底是不是真的 “满配”，能不能满足家庭用户对舒适、智能、安全的多重需求。
第一次见到实车时，阿维塔 072026 款的外观没有过度张扬，却很对家庭用户的审美。前脸是封闭式格栅设计，搭配锐利的 LED 大灯，日间行车灯做成了贯穿式，白天点亮时辨识度很高，就算跟车流里的其他 SUV 放在一起，也能一眼认出来。
车身侧面的线条很流畅，溜背造型没有做得太夸张，我特意让 180cm 的朋友坐在后排，他说头部还有两指左右的空间，没有因为造型牺牲实用性。全系标配的 20 英寸轮毂很显气场，轮毂样式是多幅式的，洗干净后在阳光下看，金属质感比图片里更突出。值得一提的是，2026 款新增了辅助驾驶小蓝灯，只要开启辅助驾驶功能，小蓝灯就会轻轻亮起，旁边车道的司机能清楚知道你在使用辅助功能，变道时会更留意，这点细节做得很贴心。
尾部设计走简洁路线，贯穿式尾灯和前脸的日间行车灯相呼应，晚上刹车时灯光亮度均匀，不会晃到后车。增程版的排气是隐藏式的，从后面看整个车尾很干净，不管是年轻人开，还是家里长辈用，都不会觉得风格冲突。
打开车门坐进驾驶位，第一感受是 “没有新车味”。后来查了资料才知道，这车的甲醛浓度低于国标的十分之一，提车后不用放味就能直接用，对家里有小孩的用户太友好了。车内的用料很实在，中控台、门板内侧经常碰到的地方，都用了软质包裹，摸起来手感细腻，不会有廉价的硬塑料感。
最让我惊喜的是 “6 大全系标配”，这些配置不是只有高配才给，入门版就能享受到，这在同级别里真的少见：
双零重力座椅：前排两个座椅都能一键调节到 120° 仰角，还支持 16 向电动调节 —— 不管是个子高的司机，还是身材娇小的乘客，都能找到舒服的坐姿。我在高速上开了 2 小时后，打开零重力模式和 8 点位 SPA 级按摩，靠在座椅上眯了 20 分钟，醒来后腰背没有往常的酸胀感，比坐高铁商务座还放松。座椅用的是 NAPPA 真皮，夏天开车时不会闷汗，冬天刚上车也不会觉得冰屁股，触感比我之前试驾过的人造革座椅细腻太多。
英国之宝音响：入门版配 16 个扬声器，我试驾的 Max 版有 25 个扬声器，2016W 的输出功率加上 7.1.4 全景声场，再搭配 Audio Vivid 菁彩声空间音频技术，放一首无损的民谣时，歌手的人声像在耳边唱，吉他的弦音从不同方向传来，方位感特别清晰，比我家里的桌面音响效果还好。有时候等家人下班，在车里听半小时歌，感觉像在小型 livehouse 里。
电吸门：以前只在几十万的豪华车上见过这个配置，没想到阿维塔 07 全系都有。关门时不用使劲推，轻轻一带就会自动吸合，声音很轻。有次我手里提着露营装备，还抱着孩子，只用手肘碰了一下车门，它就自己关好了，不用像以前开其他车那样，放下东西再用力关门，也不用担心关门太用力吓到孩子。
9 气囊：全车配备了主驾正面、副驾正面、前排侧方、后排侧方、前后排头部、主驾膝部共 9 个气囊，覆盖了车内各个座位。坐进后排时，能看到侧气囊的标识，家里老人坐在后面，也会觉得更安心。
华为乾崑 ADS 4 硬件：虽然辅助驾驶功能要在动态部分说，但全系标配的 27 个高感知硬件 —— 包括 1 颗 192 线激光雷达、3 颗 4D 毫米波雷达、12 个超声波雷达、双目感知摄像头 —— 光是这些硬件，就比很多同级别车型的 “选装包” 还丰富，探测距离能到 250 米，提前识别路况的能力更强。
宁德时代电池：不管是增程版还是纯电版，全系都用宁德时代的电池。我试驾的增程版电池容量 52.01kWh，电池布局很规整，没有占用太多车内空间，后排地板是纯平的，中间坐人时不用蜷着腿，长途乘坐也舒服。
车内的储物空间也很实用。门板储物格能放下两瓶 500ml 的水，再塞一把长柄雨伞；中央扶手箱很深，能装下一台平板电脑加一包纸巾；手机无线充电板的位置很顺手，放手机时不用弯腰，充电速度也不慢，半小时能充到 60% 左右。后备厢常规容积有 500 升，周末带家人露营时，装了两个 28 寸行李箱、一个折叠帐篷、一套烧烤架，还有孩子的玩具，空间还剩不少。把后排座椅比例放倒后，容积能扩展到 1325 升，就算要装婴儿车或者大件物品，也完全够用。
2800 毫米的光学环拥氛围灯是个小惊喜，支持声光同步律动，听音乐时灯光会跟着节奏变化，颜色也能调节。晚上开车时，调个柔和的暖光，整个车内氛围很温馨，孩子坐在后排也不会觉得无聊。
阿维塔07
阿维塔07
阿维塔07
二、动态驾驶：“六大神器” 发力，通勤、长途、烂路都能应对静态体验让人满意，但一款车的核心还是动态表现。阿维塔 07 2026 款的 “六大神器” 里，太行智控底盘、昆仑智慧增程、宁德神行超充、宁德时代骁遥增・混电池这四个都和驾驶相关，一周的试驾下来，我在不同场景里都感受到了这些配置的作用。
先说说动力表现。我试驾的增程版搭载 1.5T 增程器和后置电机，增程器最大功率 115kW，驱动电机总功率 231kW，最大扭矩 333N・m，官方给出的百公里加速时间是 7 秒。日常市区通勤时，增程版完全靠电驱动，动力响应特别快 —— 轻踩油门，车子就会很平顺地起步，没有燃油车的顿挫感，跟开纯电车一样丝滑。早高峰在拥堵路段跟车时，油门和刹车的脚感很线性，不用频繁调整力度，开起来不费劲。
遇到需要超车的情况，深踩一点油门，动力会源源不断地输出，从 60km/h 加到 90km/h 很从容，不会有 “肉” 的感觉。有次在快速路上，前面有辆货车慢悠悠地开，我打转向灯后深踩油门，车子干净利落地完成超车，整个过程很稳，没有多余的晃动。
最让我意外的是增程器的表现。以前试驾过一些增程车，增程器启动时会有明显的噪音和震动，坐在车里能清楚感觉到。但阿维塔 07 的昆仑智慧增程系统，增程器热效率达到 44.39%，启动后几乎听不到噪音 —— 只有把车窗降下来，仔细听才能听到一点点增程器的声音，关上车窗后，噪音就被隔绝得差不多了，震动更是几乎感觉不到。就算电池电量低于 20%，增程器启动后，驾驶体验和纯电模式下差别不大，后排的家人也不会因为增程器介入而感到不适，不容易晕车。
周末跑了一趟高速长途，从市区到周边景区往返 420 公里。去的时候用纯电模式，出发时电池满电，全程开空调、听音乐，到景区时还剩 12% 的电量，纯电续航大概能到 310 公里左右，和官方给出的 333 公里相差不大，可能是因为高速上车速比较快（平均 110km/h），稍微有些耗电。
回来的时候电池没电了，增程器启动工作，我特意记录了油耗：全程走高速，偶尔有拥堵路段，WLTC 荷电状态油耗是 6.37L/100km，而且只需要加 92 号汽油，一公里的油费大概 5 毛钱，比同级别燃油 SUV 省不少。加满一箱油后，综合续航能超过 1200 公里，跑长途完全不用焦虑 —— 不用像纯电车那样频繁找充电桩，加油就能走，省心很多。
太行智控底盘的表现也值得一说。这车用了前双叉臂 + 后多连杆独立悬架，还采用硅镁铝合金材质，降低了簧下质量，操控性更好。悬架与车身连接的振动敏感点，用了同级少见的液压衬套技术，还支持软硬调节，在不同路况下都能有不错的表现。
市区通勤时，我把悬架调到舒适模式 —— 遇到路面的小颠簸、井盖或者减速带，悬架能很好地过滤掉震动，车身不会有多余的晃动，坐在后排的家人说 “比家里以前的车舒服多了”。有次经过一段修补过的路面，路面坑坑洼洼的，车子开过去时，颠簸感被弱化了很多，没有 “硬碰硬” 的感觉。
跑高速时，把悬架切换到运动模式，车身稳定性特别好。时速 120km/h 时，车子不飘，方向盘也很稳，不会因为风吹或者路面轻微起伏而跑偏。变道时，车身侧倾很小，给人的信心很足。有次遇到横风，车子只是轻微晃了一下，很快就恢复稳定，没有失控的感觉。
周末去郊区露营时，走了一段非铺装小路，路面有不少碎石和坑洼。本以为会很颠，结果太行底盘的表现超出预期 —— 悬架能把大部分颠簸过滤掉，车轮能牢牢抓住地面，没有多余的弹跳。虽然我试驾的是后驱版，但遇到一段泥泞路段时，车子也没有打滑，通过性比我想象中好。
方向盘的手感也很舒服，转向精准度高，虚位很小 —— 打多少方向，车身就会按照预期的角度转动，没有 “旷量”。低速停车、掉头时，方向盘很轻，女生也能轻松操作；高速行驶时，方向盘会变重，更稳，不容易出现误操作。
补能方面，宁德神行超充电池的速度确实快。我在快充站实测，增程版从 30% 充到 80% 只用了 15 分钟，喝杯咖啡、买瓶水的功夫就补好了电。如果是纯电版，10 分钟就能补充 200 多公里续航，就算长途出行需要充电，也不用等太久。
而且宁德时代的骁遥增・混电池经过了严格的测试，包括防水、耐高温、耐低温等，寿命也比较长。之前身边有朋友开用宁德时代电池的车，开了 3 年多，电池衰减也不多，这让我对阿维塔 07 的电池更放心。全系标配宁德时代电池，也不用像有些车型那样，担心入门版用的是小众品牌电池，质量没保障。
阿维塔07
三、智能体验：华为乾崑 ADS 4 + 鸿蒙座舱，实用比 “花哨” 更重要在 20-30 万这个价位，智能体验往往是用户比较看重的点，而阿维塔 07 2026 款的华为乾崑 ADS 4 和鸿蒙座舱，确实带来了不少实用的功能，而且这些功能不是 “花架子”，日常用车时能真正派上用场。
先说说华为乾崑 ADS 4 的辅助驾驶功能。基于全新的 WEWA 架构，这套系统用 AI 训练 AI，端到端时延降低 50%，通行效率提升 20%，重刹率降低 70%—— 这些参数可能有点抽象，但实际用下来的感受就是 “聪明、可靠”。
高速上用 “车位到车位 2.0” 功能时，体验特别好。从家里地库出发，车子就能自动规划路线，出地库后会自动汇入主路。上高速后，系统会自动跟车，保持在车道居中位置，跟车距离可以调节，我一般调在 “中等”，跟车距离比较合适，不会太近也不会太远。遇到前面有慢车时，系统会先观察侧后方来车，如果安全，就会自动打转向灯、变道超车，整个过程很平稳，不会突然加速或减速，乘坐体验很舒服。
有次在高速上遇到隧道，进入隧道前，系统会提前降低车速，打开近光灯；出隧道后，又会自动提速，关闭近光灯，反应很及时。经过匝道时，系统能精准识别匝道弯道，自动减速，平稳通过，不用我手动干预。以前开 3 小时高速，下来后腰背又酸又痛，这次用辅助驾驶功能，我只需要双手轻轻搭在方向盘上，偶尔留意一下路况，开下来轻松多了，到服务区时还能保持精力。
市区道路的辅助驾驶表现也超出预期。在拥堵路段，开启自动跟车功能后，车子会跟着前车的速度变化调整自己的速度，前车减速它就减速，前车加速它就加速，不用频繁踩油门和刹车，脚不会酸。有次在路口，前面的车突然急刹，我的车也很快识别到，及时刹车，避免了追尾，反应速度比我自己踩刹车还快。
遇到行人或非机动车横穿马路时，系统也能快速识别并做出反应。有次在小区门口，一个小孩突然从路边跑出来，车子立刻发出警报，同时刹车减速，虽然我也踩了刹车，但系统的反应确实更快，避免了危险。
泊车功能对新手来说太实用了。阿维塔 07 支持 160 多种车位类型，不管是侧方停车、垂直停车，还是难度比较高的车头泊入，都能轻松搞定。有次在商场停车场，车位很窄，旁边还停了一辆大 SUV，我自己倒了两次都没进去，打开自动泊车功能后，车子通过摄像头和雷达扫描车位，然后精准地把车停了进去，整个过程不到 1 分钟。
还有 “靠近自动泊出” 功能，特别贴心。有次我把车停在一个很窄的车位里，下车时特别费劲，后来想起这个功能，用手机 App 控制车子自动泊出一点距离，之后再上车或者下车就方便多了，不用再挤来挤去。
车机系统是很多新能源车的 “短板”，但阿维塔 07 的鸿蒙座舱完全不用担心。15.6 英寸的 2K 中控屏分辨率很高，屏幕显示清晰，色彩还原准确，就算在阳光下看，也不会觉得刺眼。操作流畅度堪比平板电脑 —— 打开导航、切换音乐、调整空调温度，几乎没有延迟，就算同时开着导航、音乐和视频，也不会出现卡顿的情况。
语音控制功能很好用，支持全车功能语音控制，唤醒词可以自定义，我把唤醒词设成了 “小塔”，反应速度很快，识别准确率也高。比如我说 “小塔，打开主驾座椅加热”“小塔，把空调温度调到 24 度”“小塔，导航到附近的超市”，语音助手都能快速响应并执行，而且支持连续对话，不用每次都重新唤醒。开车时不用低头操作屏幕，更安全。
导航功能也很强大，支持模糊纠错 —— 有次我不小心把 “人民广场” 说成了 “人民公园”，导航自动识别出我要去的是人民广场，还问我是不是，避免了走错路。实时路况更新很及时，能提前提醒拥堵路段，还会规划备选路线，节省通勤时间。
鸿蒙生态互联很方便，支持超级桌面 2.0—— 手机上的应用能无缝投射到车机上，比如我手机里的视频 App，不用在车机上重新下载，直接就能在中控屏上打开观看。带孩子出门时，孩子想看动画片，我就把手机里的动画投射到车机上，后排的孩子能通过中控屏看，旅途也不会无聊。
HSpace-link 协议还能实现平板电脑与车机的深度联动，有次我用平板处理文档，上车后直接把平板连上车机，文档就能在中控屏上打开，继续处理，不用来回传文件。
星闪数字钥匙也很实用。以前用传统车钥匙时，在商场、地库等信号不好的地方，经常出现解锁不了车的情况。但阿维塔 07 的星闪数字钥匙，结合了蓝牙 RSSI 与 TOF 测距，能实现亚米级精准解闭锁，就算在信号差的地库里，也能轻松解锁车辆，不用再掏钥匙，也不用担心钥匙忘带。
阿维塔07
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四、安全配置：从车身到主动防护，给家人全方位保障对家庭用户来说，安全永远是第一位的。阿维塔 07 2026 款在安全方面的配置很全面，属于 “全家桶” 级别，而且不用额外加钱选装，这点很良心。
首先是车身结构。这车采用六横九纵笼式车身，高强钢、热成型钢与先进铝合金的应用占比超过 90%，车身刚性很强。我特意看了车身的关键部位，比如 A 柱、B 柱，都用了热成型钢，厚度也比较足，遇到碰撞时能有效保护车内人员的安全。有次在停车场，旁边的车开门时不小心撞到了我的车门，我以为会有明显的凹陷，结果下车一看，只是有个轻微的痕迹，擦一下就没了，车身的抗撞性还是不错的。
除了之前提到的 9 个安全气囊，主动安全配置也很全面。除了辅助驾驶系统里的主动刹车、车道偏离预警、并线辅助等功能，还标配了 DOW 开门预警、前后方碰撞预警、倒车车侧预警、道路交通标识识别等功能，能提前规避风险，减少事故发生的概率。
DOW 开门预警功能我用得很多。有次在路边停车，我没注意后方有辆电动车开过来，准备开门时，车子突然发出 “滴滴” 的警报，同时主驾座椅还会震动提醒，我赶紧停下开门的动作，电动车刚好从旁边开过去，避免了 “开门杀”。这个功能在市区停车位紧张、车流量大的地方，真的很实用。
前后方碰撞预警也很有用。有次在市区跟车，前面的车突然急刹，我的车还没来得及反应，前后方碰撞预警就发出了警报，同时刹车系统也做好了准备，我赶紧踩刹车，避免了追尾。倒车车侧预警在倒车时能提醒侧方来车，有次我倒车出车位，侧方有辆自行车快速骑过来，系统及时预警，我停下倒车，避免了碰撞。
道路交通标识识别功能能识别限速、禁止超车等标识，并在仪表盘上显示，提醒我不要超速。有次在郊区道路上，路面限速从 60km/h 变成了 40km/h，我没注意到标识，系统识别后在仪表盘上显示了限速 40km/h，还发出了提醒，避免了超速违章。
阿维塔07
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最低售价：19.99万起最高降价：2.00万
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阿维塔07
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试驾总结：25 万级的 “满配” 之选，适合家庭用户的诚意之作经过深度试驾，我对阿维塔 07 2026 款有了很清晰的认识：这款 “25 万华为系满血 SUV” 不是噱头，而是真正的 “入门即满配”。
它没有明显的短板 —— 静态体验上，用料实在、配置丰富，双零重力座椅、英国之宝音响、电吸门等配置能提升日常用车的舒适度；动态驾驶上，动力平顺、油耗低、续航无焦虑，太行智控底盘能应对不同路况；智能体验上，华为乾崑 ADS 4 辅助驾驶实用可靠，鸿蒙座舱流畅方便；安全配置上，车身刚性强、气囊多、主动安全功能全面，能给家人足够的保障。
最难得的是，这些配置不是只有高配才给，入门版就能享受到，不用像其他车型那样，为了想要的配置被迫买高配，大大降低了用户的购车成本。25 万左右的价格，能买到这样一款配置全面、体验优秀的 SUV，在同级别里竞争力很强。
如果你正在 20-30 万新能源 SUV 市场选车，看重配置、舒适性、智能体验和安全，又不想有续航焦虑，那么阿维塔 07 2026 款值得一试。建议你去 4S 店试乘试驾，亲自感受一下双零重力座椅的舒适度，体验一下华为乾崑 ADS 4 的辅助驾驶功能，相信你会和我一样，感受到这款车的诚意。
在 20-30 万新能源 SUV 市场里，能做到 “配置满配、智能先进、舒适能打、无续航焦虑” 的车型不多，阿维塔 07 2026 款算是其中之一。如果你没有特别小众的需求，只是想选一款适合家庭使用的 SUV，那么选它大概率不会后悔。