谁曾想，进入新能源车时代以后，合资汽车品牌的日子每况愈下，专注燃油车的技术壁垒被插混、增程、纯电动系统“直道超越”，若只是体验上的差异也就罢了，现如今本土品牌新能源车依托“成熟的产业链优势”，大幅降低了新能源车的制造成本，合资品牌所能依仗的“信任溢价额度”眼瞅着快速贬值缩水。这时候，合资车企面前似乎只有一条路可以走：跟着国产汽车品牌的脚步，也“造电车”。
可大家发现没有，结合近几年合资汽车的纯电新车表现来看，他们说是在“积极转型新能源”，但真正拿得出手的只是“近似传统油车的底盘、动力调校”，在座舱智能化、舒适性、续航等方面依旧逊色于国内第一梯队新能源车。是他们造不出来吗？可能并非如此，因为有款合资纯电动车以“实际”证明合资电动车也能满足年轻用户群体“既要又要”的购车诉求。
这款车就是指导价11.99-14.99万元的日产N7，作为中型轿车，该车标配“云朵座椅”，坐上去的包裹感和支撑舒适度刚刚好，填充软而不塌，对比同价位国产新能源车“一味”的堆料来说，座椅设计更成熟，人体工学可以一定程度上缓解驾车疲劳，不管是短途通勤代步还是长途旅行，都能较好满足家庭用户的用车需求。另外，从次低配车型开始，日产N7还支持选装带有12向电动调节的副驾驶AI零压云毯座椅。
优缺点解读
总结一下优点，日产N7长达2915mm的轴距足以应付一家人的空间舒适需求，前排主驾有腰部承托，高速开3小时腰不酸困，副驾驶能放倒接近平躺，副驾女主人偶尔累了也能躺着眯一会儿。后排空间是个惊喜，身高1米75的体验者坐在二排，腿部空间大概还有2拳多，而且地板纯平设计，中间坐的人不用别扭岔开腿坐着。在基础安全配置方面，N7标配前排侧安全气囊、侧安全气帘、自动驻车，从次低配款开始，升级L2级驾驶辅助、540度全景影像，面对窄路会车、靠边停车等复杂行驶环境，不用担心周围盲区看不见。
至于不足之处，日产N7后排座椅不能放倒，装载空间拓展性较为一般，装卸一些大件物品不太方便。另外储物设计不够合理，副驾手套箱偏小，中间扶手箱内容积有限，放不了多少随身琐碎物品就装满了。其次，后排配置比较简单，没有加热/通风，充电口少，兼顾不到后排乘客的舒适性配置需求。再有就是，座舱智能化水平一般，启用驾驶辅助时，跟车距离较近，有些交通标识识别效率较低，语音助手偶尔听不懂交流指令，哨兵模式下耗电快。
车型选择推荐
510 Air（指导价11.99万元）：如果手中预算不多，更在意简单可靠的用车体验，低配款比较适合。510 Air作为入门款，标配400V高压快充，配备58kWh磷酸铁锂电池，支持3C快充，CLTC工况纯电续航540km，若家里有快充桩的安装条件，日常出行便利性也不差，平均15分钟就能补充270km续驶里程。另外，基础配置还有倒车影像、全景天幕、10.25英寸全液晶仪表、50W手机无线充电、翻毛皮/皮座椅、15.6英寸2.5K中控屏（骁龙8155芯片）、6扬声器音响、LED大灯、自动空调、后排出风口，对于一款家用纯电轿车来说，这些配置的实用性较高，尤其是车机配置和400V快充的“一视同仁”，满足了大多数用户群体的低预算享智能电车需求。
510 Pro（指导价：12.99万元）：如果你平常用车以城市通勤代步为主，同时预算也比较宽裕，更推荐加1万购车预算，升级510 Pro版本。相比入门款而言，Pro版换装19英寸轮圈，气质更吸睛，同时增配L2级驾驶辅助系统，行车安全有了保障。
此外，510 Pro还增加了对新手比较友好的“360°全景影像”，并且新增电动尾门（感应式开启）、行车记录仪、前排座椅腰托/加热/通风/按摩、主驾驶座椅腿托/记忆、车机手势控制、模拟声浪、12扬声器7.1布局音响、自适应远近光、256色氛围灯、外后视镜锁车自动折叠、双区空调。其实单独拿出前排座椅加热/通风/按摩这一配置来选装，恐怕按照合资品牌以往的调性，就要5000元左右，而现在增加这么多配置，1万元就能打住，相比入门款而言，体验上的质变确实比较吸引家庭用户。但作为次低配版本，依旧没有配备驻车雷达，硬件上的安全保障做得不太到位。
510 Max（指导价：13.99万元）：510 Max作为标准续航版的高配款，弥补了Pro版在安全辅助硬件配置上面的不足，预算支出增加1万元，换来了前后驻车雷达、Momenta高阶驾驶辅助方案（支持城市、高速路段领航辅助驾驶）、前排化妆镜照明灯，对于预算充足且关心智能驾驶辅助体验的新手朋友来说，Max版支持变道辅助、匝道驶出（入）、记忆泊车、窄路辅助、并线辅助、道路交通标识识别等功能，使用起来会更安全便捷，这些配置的加入，更让人省心。但对于“老司机”来说，这些配置不过是锦上添花，并不是必选项。
至于625续航版，Pro版和Max版的价格分别在对应510续航版基础上增加1万元预算，核心变化是电池容量从58kWh升级到73kWh，CLTC纯电续航跑得更远，建议偶尔有长途出行需求的朋友，可以结合实际出行条件来抉择，毕竟多100km纯电续驶里程，面对部分不确定的紧急情况时，可以很好的缓解续航焦虑。
结语
如果你的购车需求是“带家人城市周边游玩，偶尔跨省跑高速旅行”，看重空间、舒适品质体验，那么日产N7可以说是一款预算不是很高的出行选择，但如果你要经常照顾家里人的用车感受，带一些大件物品出门，且特别在意后排空间舒适度和配置丰富，那么就需要再横向比较一下同级别的竞品了。至于车型的选择，相比其它配置而言，510 Pro车型更适合城市短途通勤用户选择，续航够用，配置也比较扎实；而若预算充足，625 Pro是更好的选择，续航升级，出门心里更有底。