现在 8-12万左右的纯电轿车市场，说是 “神仙打架” 都不为过，但仔细逛一圈就会发现，大多车型要么续航卡在 400-500km 刚好够通勤，要么配置只够 “能用”，想找一款兼顾长续航、高智能还不牺牲空间的车，真的有点纠结。而零跑 B01 的横空出世，不仅直接打破了这个价位的 “配置头部”，更用实打实的销量证明了市场认可度。 作为提车三个月、开了3000 多公里的车主，今天就从日常用车的真实场景出发，聊聊这款车到底有多 “香”，为什么能在激烈竞争中逆势热销，成为这个价位里闭眼冲都不亏的选择。
先看外观。当初选车时，我和老婆一眼就相中了零跑 B01的设计 —— 不浮夸但有辨识度，一点不像 10 万级的车。前脸部分，采用封闭式前脸设计，搭配新月贯穿式 LED 大灯，晚上解锁时会有流水式点亮效果，每次下班看到车就觉得很有仪式感。我选的是星夜蓝配色，耐脏又显大气，车身线条流畅顺滑，风阻系数低至 0.197Cd，不仅好看还能提升续航；再加上隐藏式门把手，不仅降低了风阻，还让侧面看起来更整洁，高速开的时候也不会有风噪。更点睛的是激光雷达版车顶的禾赛 128 线 AT128 激光雷达（点云密度达 153 万 / 秒），零跑 B01 的550km 和 650km 续航版本均提供激光雷达版配置，核心智能辅助驾驶硬件完全一致，仅电池容量和续航有差异，很多同价位车型要么没有激光雷达，要么加装要花大价钱，而零跑 B01 直接将其集成在车顶，设计得很紧凑，一点不突兀。朋友坐我车时，都以为这车得二十多万，让我小小的虚荣心得到了满足。不管是上下班通勤停在公司停车场，还是周末带家人出游停在景区，总能收获不少目光，开出去有面儿又不张扬。
坐进车内，零跑 B01的空间表现超出了我的预期。该车的车长 4770mm、宽 1880mm、高 1490mm，轴距却达到了 2735mm，得房率超高，这种 “短车身长轴距” 的设计，让车内空间利用率直接拉满。我身高 177cm，调整好主驾座椅后，头部还有一拳多的距离，后排腿部空间更是夸张，能轻松翘二郎腿，就算坐三个成年人也不觉得拥挤，而纯平的后排地台让中间乘客的脚有地方放，不会像有些车型那样憋屈。另外，该车的后排车门还能开启至近 90 度，老人和小孩上下车特别方便。后备箱是双层设计，常规容积就有 460L，上次带家人露营，装了两个 28 寸行李箱、一个婴儿车、一堆露营装备，还有富余空间；而70L 的下沉式储物格刚好能放下充电枪和随车工具，零碎物件也能收纳得整整齐齐。更惊喜的是后排座椅支持 40:60 比例放倒，放倒后能形成规整空间。上次搬家时，甚至塞下了一个小衣柜和几箱杂物，基本不用找货拉拉，实用性拉满。不仅如此，该车的内饰用料也很良心，88% 软质材料包裹搭配环保麂皮绒顶棚，座椅是欧盟母婴级认证的竹炭纤维材质，提车时基本没什么异味，通风两天就可以放心带娃坐车。即便是夏季暴晒后甲醛浓度也远低于国标，这点作为家长真的很放心。不过也有小缺点，该车的门板下方和中控台下方有些硬质塑料，敲起来有点空响，钢琴烤漆装饰板虽然显档次，但特别容易沾指纹，每天都得擦一遍，有点麻烦。
智能座舱绝对是零跑 B01 的加分项，日常用车频率更高的就是它。该车全系标配 14.6 英寸的 2.5K 中控屏加上 8.8 英寸的全液晶仪表，视觉效果很震撼，屏幕分辨率高，显示清晰，就算阳光直射也能看得很清楚。其车机芯片分版本配置，430 舒享版、550 舒享版搭载高通骁龙 8155 芯片，悦享版及激光雷达版则升级为高通骁龙 8295芯片。我买的 650 激光雷达版，操作流畅度堪比旗舰手机，切换导航、打开视频软件、调节空调，丝毫没有卡顿，跟我之前开的合资车车机比，简直是天壤之别。值得一提的是，该车的语音助手 “小零” 也特别好用，支持连续对话和多指令识别，不用每次都唤醒。我经常一边开车一边说 “小零，降温 2 度、导航去近的超市、播放流行的歌”，它能在 0.8秒内精准完成所有操作，反应速度超快。而且它还支持方言识别，我老家是威海的，偶尔用威海话跟它交流，也能精准 get 我的意思，家里老人坐车时也能轻松操作。除此以外，该车副驾的魔术坞设计太贴心了，6 个拓展接口可以根据需求换水杯架、手机支架、无线充电板，还能稳稳卡住 14 英寸笔记本，老婆平时在副驾化妆、办公，或者孩子写作业，都特别方便。而且，其悦享版和激光雷达版还配有前排 15W 手机无线充电、256 色车内氛围灯、方向盘加热，质感更足。另外，该车该车的扬声器数量也分版本，舒享版 6 个，悦享版及激光雷达版升级为 12 个 + 独立数字功放，音质提升很明显。不过也有小瑕疵，偶尔蓝牙连接微信通话时，语音助手会暂时失效，通话结束后音量会有点异常，重启一下车机就能解决，不算大问题，但希望后续通过 OTA 升级能优化。
动力和续航是纯电车的核心，也是我当初选零跑 B01 的关键原因。可以说，在8-12 万价位能买到 650km 续航，还带激光雷达，这在同级里真的是少有，也难怪 650km 长续航版型成为销量主力。零跑B01(图片|配置|询价) 提供 430km、550km、650km 三种 CLTC 续航版本，动力配置各有侧重。其中，其430 舒享版搭载 43.9kWh 磷酸铁锂电池，电机功率 100kW，零百加速 9.4 秒，适合预算有限、只用于城市通勤的用户；550 舒享版配 56.2kWh 磷酸铁锂电池，电机功率 132kW、峰值扭矩 180N・m，零百加速 8.7 秒；而550 悦享版、550 激光雷达版同样搭载 56.2kWh 电池，但电机升级为 160kW、峰值扭矩 240N・m，零百加速 6.4 秒，动力更出色。我买的顶配 650 激光雷达版，搭载宁德时代 67.1kWh 磷酸铁锂电池，电机最大功率 160kW，峰值扭矩 240N・m，零百加速 6.5 秒，动力和续航都拉满了。平时市区通勤，我主要用经济模式，开空调、听音乐，百公里电耗大概 12kWh，一周下来也就跑 300 多公里，充一次电完全够用，再也不用像之前开短续航电车那样，三天两头找充电桩。周末带家人跨市出游，高速上开 120km/h 巡航，电耗大概 16kWh / 百公里，续航达成率能到 78%，跑 500 多公里一点没问题，中间不用补电。就算需要补电，快充速度也很快，30% 到 80% 只需 18 分钟，上次在服务区喝杯咖啡、吃点东西的功夫，电量就满了，一点不耽误行程。值得一提的是，该车还全系标配热泵空调+ 27 合 1 超级热管理系统，这也是同价位很多车型没有的配置。冬季 - 5℃的天气开暖风，续航还能保持在 480km 左右，比同级别没有热泵空调的车型多跑 80 多公里，彻底告别了冬季续航 “腰斩” 的焦虑，这也是它能在北方市场持续走俏的重要原因。
智能辅助驾驶是我最意外的惊喜，本来没指望 10 万级的车能有什么高级辅助功能，结果 零跑B01(读测评) 直接拉满了，这也是它与同价位竞品拉开差距的核心亮点。该车的激光雷达版（含 550km、650km 续航版本）均搭载禾赛 128 线 AT128 激光雷达，配合高通 8650 智能辅助驾驶芯片（200TOPS 算力），还有 27 个高精度感知硬件（含 11 个摄像头、12 个超声波雷达、3 个毫米波雷达），26 项辅助驾驶功能直接一步到位，不用后期加装。而且，其OTA 升级后还支持端到端辅助驾驶，高速 NAP 领航、通勤领航辅助、记忆泊车都能实现。高速上开领航辅助，它能精准保持车道居中，跟车距离也能自动调节，遇到前车减速、加速，反应都很及时，匝道汇入、驶出也很流畅。上次跑高速回老家，300 多公里的路程，我基本只需要扶着方向盘，大大缓解了长途驾驶的疲劳。更让我放心的是复杂路况下的表现，雨雪天视线不好，或者夜间开没有路灯的县道，激光雷达能提前识别坑洼路面、路边的行人、电动车，甚至是横穿马路的小动物，AEB 自动紧急制动会及时触发预警。有一次差点撞到闯红灯的电动车，就是系统提前预警并轻微制动，帮我避免了事故。可以说，对比同价位大多用纯视觉方案的车型，零跑B01(用车口碑) 的激光雷达在恶劣天气和复杂路况下的可靠性明显更优，这也是我当初果断选顶配的重要原因，一步到位的配置真的太香了。
安全和操控方面，零跑B01 也没让人失望。该车采用的是CTC2.0 Plus 电池底盘一体化技术，搭配七合一高性能油冷电驱，让车身刚性大幅提升，车身扭转刚度达 31500N・m/deg，高速行驶时特别稳定，就算遇到侧风也不会飘，过弯时车身姿态也很稳，没有明显的侧倾。而且，其后置后驱的布局还能带来更均衡的车身配重，过弯时驾驶乐趣更足。值得一提的是，该车的底盘是零跑和 Stellantis 集团联合调校的，采用的是前麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架，日常开在市区的柏油路上，对细碎震动的过滤很到位，颠簸感不明显。不过遇到大坑洼路段时，调校会略显硬朗，后排乘客能感受到明显的震动。另外，该车的安全配置也很全面。其舒享版标配主副驾安全气囊、前排侧气囊，悦享版及激光雷达版在此基础上增加了前后排头部气囊，全车共 6 个安全气囊，车身高强度钢占比达到 78%，碰撞测试成绩也很优秀，带娃出行特别放心。不仅如此，该车全系还标配360 度全景影像（分辨率 1280×720）、全速自适应巡航（0-130km/h 速度范围）、陡坡缓降等功能，新手也能轻松驾驭。不过高速行驶时，胎噪会稍微明显一点，尤其是在粗糙路面上，音乐开大声点就能掩盖。另外，其不可开启全景天幕虽然让车内显得更开阔、采光更好，但夏天暴晒后车内升温很快，好在配有电动遮阳帘，提前用 APP 远程开空调降温也能解决。
三个月开下来，零跑 B01 给我的整体感受就是 “超出预期”—— 它不仅满足了我对长续航、大空间、高智能的核心需求，还在安全、操控等方面给了我很多惊喜。而连续 4 个月销破万、累计交付超 6 万台的销量成绩，也印证了我的选择不是个例，而是市场的普遍认可。
可以说，以8-12 万的价格，能买到 650km 续航加禾赛 128 线激光雷达，还有一步到位的顶配配置，真的很难得。虽然它也有一些小缺点，比如部分内饰材质一般、高速胎噪明显，但都不影响日常使用，而且相对于它的价格和配置来说，这些缺点基本可以接受。
如果你正在选 10 万左右的纯电轿车，不管是作为家庭代步车，还是年轻消费者的用车，零跑 B01 都绝对是更优解之一，它能让你花少更的钱，享受到越级的用车体验。真心建议你去 4S 店试驾体验一下，相信你也会和我一样被它打动。