对很多周末喜欢“奔赴山海”的人来说，选车确实不像做简单选择题。工作日，它要能适应通勤节奏，在城市高峰期跟车、掉头、挪车不费太多力气；到了周末，又希望它能带你离开铺装道路，去到营地、山路、河畔，不用一路“心疼底盘”。但现实里，很多车要么偏家用，走点烂路就不太踏实；要么太硬派，市区代步又显得油耗高、体型大、日常使用成本不低。2026款捷途旅行者(图片|配置|询价)的出现，算是在这个“城市+越野”的夹缝中，给出了一种相对均衡的答案。

城市通勤和郊外穿越，都能找到合适的状态

捷途旅行者

最低售价：11.99万起最高降价：3.00万

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先说日常通勤。2026款捷途旅行者(逛导购)虽然是一台有明显硬派风格的方盒子SUV，但开起来并不“傻大笨”。方向盘指向比较清晰，油门、刹车的脚感也偏线性，在早晚高峰频繁走走停停时，不太容易出现一脚轻、一脚重的突兀感。配合相对合理的油耗表现，市区通勤并不会让人有明显“开大车压力”，对把这台车当家用主力的人来说，这一点挺关键。

到了周末，把路线从城市导航成“郊外”，它又能换一种性格。非铺装路面、营地周边碎石路、乡镇小道，这些对底盘和通过性有一定要求的场景里，旅行者的底子能给到一定信心，让人更愿意把目的地设在地图边缘一点的位置。

方盒子造型够硬朗，照顾家人上下车也不马虎

雷凌

最低售价：7.18万起最高降价：4.20万

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懂车分3.54懂车实测空间·性能等车友圈37万车友热议二手车2.58万起 | 1080辆

初见2026款捷途旅行者(用车口碑)，很难不被它的硬派造型吸引。经典的“方盒子”车身勾勒出比较利落的轮廓，棱角分明的线条带来一种天然的力量感，宽体轮眉配合外挂式备胎，整个姿态很符合大家心中“硬派SUV”的印象。直瀑式格栅搭配矩阵式大灯，解锁时的流水灯效增添了一点仪式感，夜间辨识度也不错。C-DM版本专属的可发光JETOUR标识，在夜路或营地环境中，会多出一点科技氛围。

车身尺寸达到 4795/2006/1880mm，轴距 2800mm，比不少同级SUV更宽更长，这既让视觉冲击力更足，也为车内空间打好了基础。新增的“深海蓝”和C-DM版专属的哑光公路灰，配合升级后的R19轮毂，在硬派基调上加了一点都市感——停在商圈地库不会显得突兀，停在山野营地也能融入环境，整体协调度比较好。

值得一提的是，旅行者在“上下车”这个看似简单的动作上也做了考虑。加宽的上车踏板和门板抓手，让老人、小孩上下车更从容，这些细节对经常全家出行的用户来说，会在每一次使用时体现出价值。

燃油+插混双动力，兼顾通勤成本和长途续航

动力方面，2026款捷途旅行者提供燃油与插电混动两种形式，针对不同用车习惯预留了选择空间。

燃油版搭载鲲鹏动力总成，2.0TGDI发动机最大功率 187kW，峰值扭矩 390N·m，匹配 8AT 变速箱，这个组合在同级里属于比较成熟的一类，走高速、爬坡、满载出行，都有较为充足的储备；1.5T 版本则更偏向日常使用与经济性，适合以城市通勤为主、偶尔轻度越野的用户。

C-DM插混版本则把“里程焦虑”进一步往后推了一步。其提供双电机或三电机方案，纯电续航官方数字为 208km，满油满电综合续航可达到约 1400km，馈电油耗低至 6.53L/100km（工况数据，以官方公布为准）。对于日常上下班距离不算远的用户而言，很多时候可以当纯电车使用；一旦有长途计划，在加油站补能即可，不必过于担心沿途充电条件。快充方面，从20%充到80%官方给出的时间约10分钟，补能节奏更接近燃油车加油的体验，这对喜欢长途穿越的人来说会很有吸引力。

硬派外表下的“舒适舱”：坐得久、坐得住

过去很多人提起硬派SUV，都会联想到“外观很硬、内饰比较糙”。2026款捷途旅行者在内饰上明显希望打破这种固有印象。车内有大面积软质材料包裹，门板和立柱拉手也做了软包处理，再加上麂皮内饰和菱形格双排缝线，整体观感和触感都偏精致一些，与外观的硬朗形成了一个有趣的对比。

针对越野场景，中控区域和后视镜调节保留了大量实体按键，在颠簸路面上进行盲操作时更方便，也能让驾驶者把注意力更多放在前方路况上。座椅则是这台车比较有“惊喜感”的部分之一——采用与理想L9相近思路的舒适结构，内部填充双硬度高回弹发泡材料，并配备 8 点按摩、座垫吹风、靠背吸风和加热等功能。长时间行驶时，这些配置确实能缓解一部分疲劳。

副驾驶提供“女王座椅”，除了腿托，还可一键进入接近零重力的躺姿模式，配合通风、加热、按摩功能，长途出行时的休息体验会比较加分。后排则得益于 2800mm 轴距，1米8左右身高的乘客落座后仍有可观腿部空间，靠背支持角度调节，全家出行时各个年龄段乘客都能找到适合自己的坐姿。

空间与装载：露营玩家会喜欢的“后备箱逻辑”

哈弗H9

最低售价：17.49万起最高降价：2.50万

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懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车4.58万起 | 197辆

对于经常露营或自驾的用户来说，后备箱不仅是“行李间”，有时候还是“工具仓”和“半个卧室”。2026款捷途旅行者在这一点上考虑得比较细。

标准状态下，后备箱容积为 586L，一车四人露营所需的帐篷、折叠椅、烤架、收纳箱等装备基本都能装下。放倒后排座椅后，容积可扩展至约 1653L，形成接近 2 米长的纯平空间，临时在车内休息、午睡、小憩，甚至搭配充气床垫当“车顶下的床”，都有一定可行性。

整车共设计了约 50 处储物空间，从门板储物格到中控下沉式储物区，再到各类杯架、收纳槽，大到常用工具、小到零食纸巾，都能找到相对合适的位置，对喜欢收纳、有轻度强迫症的用户比较友好。

车机与智能：硬派外观下，也有一颗“数字化”的心

智能化配置是这次改款的一个重点。全系标配 15.6 英寸 2.5K 中控屏，显示细腻，滑动和触控的手感接近平板电脑。燃油版搭载高通 8155 芯片，C-DM 版本则升级为性能更高的 8255，配合 16GB（燃油）或 24GB（C-DM）运行内存，多任务运行时的流畅度有比较明显的保证。开着导航、听着音乐、调着空调，这些操作叠加时，车机不会频繁出现“转圈圈”。

车机内置讯飞星火AI语音大模型，结合 DeepSeek 系统架构，支持四音区语音交互。前后排乘客均可通过语音控制空调、车窗、导航等常用功能，连续对话时也不必反复唤醒。从使用体验角度看，在越野路、烂路或是长途旅途中，能用“说话”代替大量点按，对提升行车专注度还是有积极作用的。

辅助系统与安全配置：长途穿越时的“第二层保险”

在驾驶辅助方面，2026款捷途旅行者的硬件堆料比较充分：1颗舱内激光雷达、3颗4D毫米波雷达在内的 27 个高感知硬件，为后续的软件功能提供了基础。高速领航辅助、辅助代客泊车、全向防碰撞等功能，可以在不同场景下协助驾驶者减轻操作负担。部分车型还支持城区领航辅助，在拥堵路况下辅助跟车，在高速路段辅助进出匝道，在复杂车库环境中协助泊车，用起来更偏向“减压工具”。

L2级辅助驾驶在长途穿越过程中尤为实用——自适应巡航配合车道保持，可以在高速路段帮忙维持车速和车道，大幅减少频繁的“油门+方向盘微调”，对于经常一次性跑几百公里的人来说，身体和精神上的疲惫感会有所缓解。需要强调的是，这些配置依旧是辅助工具，并不能替代驾驶者的注意力和判断，但在合理使用的前提下，确实能提升不少使用便利性。

价格与适合人群：想兼顾城市、家用与轻越野，可以重点看看

目前2026款捷途旅行者的起售价为 13.99 万元起（官方限时价格，具体行情和优惠以当地经销商公布为准），并提供置换补贴、质保、流量等多项购车权益，对预算敏感、又希望一步到位买一台兼顾通勤、家用和周末出行的SUV的用户来说，门槛不算高。

和同级其他车型对比，比如坦克300、哈弗猛龙PHEV，它在价格、续航、座舱舒适性等维度上形成了自身的组合优势；与偏城市定位的哈弗大狗相比，捷途旅行者在硬派设计和部分越野相关配置上更明显一些。如果你的日常用车场景是：工作日以城市通勤为主，周末偶尔会跑山、露营、走碎石或砂石路，同时还需要一台能照顾到全家乘坐舒适度的车，那么2026款捷途旅行者可以放进试驾名单的前列。

最终适不适合自己，还是要落到亲自体验上。建议把平时最常跑的路况和偶尔想去的营地、山路都在心里过一遍，再去门店试试方向盘手感、底盘反馈和座椅舒适度——如果一台车能在你心里的“通勤”和“山海”之间都得上一分，那它基本就值得被认真考虑了。