一台在国内停售近十年的轿车，如今宣布王者归来，还带着一个惊人的身价——超过80万。雷克萨斯IS，这个曾经让无数车迷魂牵梦绕的名字，26款新车已经正式亮相，天津港口那边更是传来了确切消息：新车将重返中国市场。

说起IS退出中国市场的往事，那是2017年的事了。当年的它，价格昂贵，空间局促，在中国消费者面前吃了闭门羹。俗话说得好，强扭的瓜不甜，再经典的车型，不合水土照样难逃败走的命运。如今它卷土重来，究竟是情怀的胜利，还是市场的另一次考验？

先聊聊雷克萨斯当下的处境。今年上半年，这个品牌在全球的销量下滑了约5%。对一家年产销规模庞大的车企来说，这5%可不是个小数目，关掉几条生产线都不在话下。或许是感受到了寒意，雷克萨斯开始了两步走：一方面，上海工厂已经敲定，预计2027年正式投产，国产化终于落锤；另一方面，把那些曾经的经典车型一个个重新请回舞台中央。IS的回归，正是这盘大棋里的一步。
新款IS的动力总成让人感慨万千。昔日纯粹的大排量自吸引擎已成绝唱，取而代之的是300h混动系统，省油、经济，这是顺应时代的妥协。值得欣慰的是，官方已放话，下一代IS将以纯电动身份重生。本次车型采用限量销售的方式，说白了，卖一台少一台，买到就是赚到。

颜值方面，雷克萨斯这次真是拿出了看家本领。那一抹清新脱俗的绿色车漆，往那一停就是一道风景线。前脸换装了全新的家族式设计，横向贯穿的中网与大灯巧妙相连，宽体车头左右延展，看上去生猛又灵动。侧面依旧保持长前悬、短后悬的经典布局，车身比例拿捏得恰到好处，远远望去竟有几分宝马3系的韵味。车尾的运动尾翼配上双边镀铬排气，运动范儿拉满。
坐进车内，画风就变了一截。液晶仪表、12.3英寸悬浮中控屏，这些配置放在今天只能算中规中矩，与丰田普通家轿的内饰越来越像，豪华氛围实在难言出彩。机械换挡结构倒是保留了下来，三辐真皮方向盘带换挡拨片，这点倒是让驾驶爱好者们松了口气。升级最明显的要数座椅，绒面与皮质混搭，个性确实加分，可整体质感依旧差点意思。
智能化恰恰是这台车的短板。高阶智驾？智能座舱？它一个都不占。它的杀手锏，是那份日渐稀少的大排量操控情怀。问题来了，情怀到底值多少钱？别说80万，就算50万落地，如今的消费者还会排队抢购吗？答案恐怕不容乐观。毕竟买车看的是实实在在的产品力，光靠情怀买单，终究不是长久之计。你觉得呢？