同事小王正忙着选车，她家住在华西村，每天通勤距离不短，一直想找一辆既好看又个性的车。这两天终于下定决心要买一辆。说到颜值在线、配置齐全还有操控稳当的车，让我想起刚刚上市的长城欧拉5——不少年轻人都为它心动，我也特意去试驾了一次。我试驾的这一款是2026款 580km 激光雷达版，官方指导价为13.38万元（下文简称欧拉5），让我们一起近距离看看！
同事小王说外观很重要，因为她是颜值控，要我说，这欧拉5(用车口碑)能抓住年轻人，还真是靠“脸”。你看这颜色——我试的这辆叫“极光绿”，妙就妙在它会变。阳光底下是蓝绿流转，像把极光开上了路；阴天呢，又沉静得像颗祖母绿，质感一下子就上来了。这年头，颜色没点故事都不好意思打招呼。这款车采用了自然美学的设计理念，车身尺寸长4471mm，宽1844mm，高1641mm，轴距2720mm。再说造型，它没有那种硬邦邦的线条，全身圆润流畅，看着就舒服自然。但舒服不等于没精神，整个体态是舒展有张力的，个头也不小，车里空间想来不会憋屈。细节才是真正显心思的地方。那个“水滴”大灯，造型鼓鼓的，透着股可爱劲儿，里头却藏着实打实的硬功夫，晚上亮起来特别通透，能照老远，具备3850流明总光通量，远光照射距离达到170米，为夜间行车提供了实打实的安全感，好看又安心。车尾的灯带是隐藏式的，简洁得像地平线上的晨光，一点不啰嗦。我喜欢的还是轮子。我这辆配的是“飞花逐月”轮毂，开起来，车轮真好像带着花瓣在转，又灵动又有些浪漫的小心思。据说还有一款“四叶草”的，选择挺贴心。说实话，见多了各种车，在这个价位里，能把个性设计、高级质感还有实用考量糅得这么自然的，还真不多。年轻人既要颜值个性，又要靠谱不浮夸，欧拉5这外观，确实摸准了年轻人的喜好！
说到空间，这欧拉5还真没让我失望。我身高一米八二，坐进前排，头顶离车顶还有一拳三指，一点不压抑。后排更宽敞。我我老婆带着孩子坐进去腿前还能空出两拳多的距离，头顶也有一拳的余量，伸腿活动很自在。我老婆惊奇的发现，后排地板几乎是平的，她坐在中间坐也不会觉得脚没处放——现在年轻人个子都高，这空间设计挺实在。座椅的配置也给得挺足。前排是电调的，带加热、通风和记忆。副驾还特别加了腿托，能调到一个特别放松的姿势，舒坦。车里到处是顺手放东西的地方，门板、扶手箱都有储物格，零碎小物不怕乱。后备厢本身就不小，需要时还能把后座按比例放倒，立马腾出个大空间，装点大件行李也没问题。总的来说，这车坐着宽敞，用着顺手，考虑得挺周到。
我们来看看内饰怎么样，打开车门的时候，我老婆就说了句：“这车里真清爽。”内饰走的是那种简约留白的路线，没有密密麻麻的按钮，看着就透亮。我们这台是“晨曦白”的配色，干干净净的，显得挺有朝气。我特别满意的是这方向盘，皮质握着舒服，关键带加热！咱们江阴冬天湿冷，早上送孩子上学，一上车手就是暖的，这点太实用了。中间那块15.6英寸的大屏，画质超清晰，系统用起来也顺滑，点来点去都不卡。我试着把手机里在蠡湖拍的红嘴鸥视频投上去，效果比手机震撼多了。它里面还有好几种情景模式，我们一家子都找到了自己喜欢的：我开车上高架就开“沉浸模式”，屏蔽干扰，导航听得更清；儿子和女儿一上车就惦记“K歌模式”，9个扬声器配上随音乐变色的氛围灯，车里秒变移动KTV；要是周末去露营，那个专门的“露营模式”就派上用场了；我中午想在车里眯会儿，“小憩模式”一键就能调好座椅、关好车窗，特别省心。还真别说，这些不同模式满足各种场景需求，考虑是真周全！车里的语音助手“Coffee GPT”简直成了孩子们的玩伴。女儿喜欢诗词，跟助手玩起了“飞花令”，两个人你一句我一句，一路热闹得很。儿子说想看动画片汪汪队，立马就放出来了。还有个特别贴心的功能，就是手机APP远程控制。冬天早上，我们还在吃早饭呢，我就提前把空调和座椅加热打开，等吃完送孩子们上车，里面已经是暖烘烘的了。这些细节，让人感觉这车不只是个工具，更像是个懂你的伙伴。
试驾欧拉5的580km激光雷达版时，给我的感受就是——这车开着特别爽。它用的永磁同步电机功率有150kW（204马力），峰值扭矩260N·m，车速能高达170km/h。前置前驱的布局，动力响应很快，开着很顺手。起步轻快顺畅，在高速上加速超车也挺有劲。续航方面，它配的是58.3kWh的蜂巢能源磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程有580km。像我在江阴区里上下班、接送孩子，一天30km，基本十天半个月充一次电就够用了。周末带一家人去附近公园逛逛、郊外露营也完全没问题。就算偶尔跑远点，我老婆娘家合肥的，从江阴到合肥400km，去的路上都不用充电。而且充电支持快充和慢充，快充条件下，30%-80%电量大概0.33小时就能补上，慢充充满需要10.5小时，挺灵活的。更让我满意的是它的电耗：百公里只要11.6kWh，长期用下来能省不少电费。这还得归功于它那套14合1的高效率电驱系统，电机效率高达95%，转速能达到20000转/分钟——不仅提速超车不拖泥带水，能耗也控制得相当不错。这样的续航和动力表现，真是让人感到特别满意！
这车的底盘调得挺讨喜，前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂组合，跑起来是那种软中带韧的感觉。过个减速带或者坑洼路，车身稳稳当当的，颠簸过滤得比较干净。高速变道、转弯时，支撑也够，一点不飘。转向手感调得适中，不轻不重，城里穿小巷、找路边车位，开着挺灵活。一上高速，方向盘会稍稍变重，跑起来更踏实。它用的是一套小转向传动比系统，过弯变道时特别跟手——方向盘轻轻一动，车头就跟着过来了，干脆利落。
现在年轻人选车，辅助驾驶确实越来越被看重，谁不想要开得轻松、省心的车呢？2026款欧拉5的580km激光雷达版配的这套Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统，用起来就挺让人安心。它不依赖高精地图就能实现全场景NOA，这在实际路况里特别实用——现在城市道路变化快，地图更新未必跟得上，有这功能平时开起来心里踏实不少。硬件上也下足了功夫：包括1颗激光雷达、11颗车外摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，能360°实时感知周围环境。再加上200 TOPS算力的Orin-Y域控平台，处理信息又快又准。看到这些数据，真是安心了不少。我们试驾的时候，在人民东路往青果路方向去，这种常堵的路段，跟车功能很自然，始终和前车保持安全距离。如果旁边突然有电动车窜出来，系统会提前预警，还会轻轻带一脚刹车，反应比人还稳妥。上了高速，自动变道超车、避让障碍、出入匝道，整个过程都很流畅，几乎不用人为干预。泊车方面也挺智能。它支持跨楼层记忆泊车，能记3公里距离、100条路线。比如你常带孩子去商场吃喝玩乐，停在地下三层的车位，只要手动停一次，系统就能记住。下次再到车库，它就能自己拐弯、入库，一气呵成。要是车位被占，它还会主动在附近找空位，灵活得很。另外像540°全景影像，能大大减少视觉盲区；停车后还能开启哨兵模式（千里眼），实时监控车辆周围。这些功能日常用起来，确实让开车和停车都省心不少。智慧出行，不就图个可靠又方便嘛。
现在人买车，都特别关心安全问题。说到安全配置，这车在主动和被动安全上都安排得挺周全。先说“硬防护”——车身用的是笼式结构，高强度钢比例达到74.39%，刚性很足。气囊也给得全，包括前排双安全气囊、侧气囊、侧气帘，连前排中央气囊都有，万一路遇情况，人像是被一个坚固的移动安全舱保护着。主动安全方面，功能也覆盖得细。像车道偏离预警、前后方碰撞预警，能提前提醒风险；还配了主动刹车、并线辅助、车道保持辅助和车道居中保持这些实打实的辅助功能。日常开起来，不管是城市通勤还是跑高速，心里都更踏实。一句话总结：该有的防护它都配齐了，主被动结合，安全感确实到位。
试完这一圈，总算明白为啥这车能抓住年轻人的心了。造型有个性，颜值在线，看着就顺眼；里头科技配置足，用起来顺手；空间宽敞舒适，带家人朋友出门都自在；辅助驾驶聪明可靠，开起来省心省力；再加上扎实的底盘和硬核的安全品质，每次出门心里都更踏实。可以说，欧拉5是个没啥短板的“均衡选手”，再加上现在这波给力的优惠，确实挺香。要颜值有颜值，要好开有好开，要智 能有智 能——年轻人都喜欢！