为什么说茂名的高铁布局最为不合理呢？我们来看看广东省 21 个地级市的高铁布局情况。

通常都是地级市优先，然后再辐射到县级市。当然，像清远、韶关这类只有一条高铁的城市，实属无奈。但凡有两条高铁的城市，基本大部分县市都能覆盖到，唯有茂名是个特例。

茂名的两条高铁都集中在市区和电白区，其他三个经济人口大市——信宜、化州、高州却未被覆盖，确实遗憾，信宜高州化州面积和人口是多少？茂名市的面积大约也为 11000 多平方公里，而这个信宜、高州、化州的面积呢，总和达到了 8000 多平方公里，信宜高州化州加起来的面积占了整个茂名的75%，比整个阳江市的面积还要大。

这个从人口来说呢，这个茂名市 800 多万户籍人口，而这个信宜、高州、化州就加起来就占了 500 多万，加起来总人口占了整个茂名的60%上。

茂名去年的 GDP 是大概是 4000 亿左右，而高州 800 亿，化州 650 多亿，信宜 570 多亿。信宜、高州、化州这三个县级市的 GDP 加起来大大约都是，大约是 2000 亿，是占了整个茂名的一半，比整个阳江市的 GDP 都还要高出很多。

这其中有多种原因，一是地理位置因素，二可能是发展策略所致，比如重点优先发展沿海。直白地说，地理位置不佳，线路布局就受影响。

比如广湛高铁、深湛高铁，茂名刚好处于城市末端。其实湛江也是如此，两条高铁汇聚于市区。吴川位于茂名和湛江之间，其在湛江的位置就如同电白在茂名，两条高铁在此汇聚。

不过，湛江的其他县级市，如廉江、遂溪，有另外的高铁布局，所以它们正在建设高铁。湛江下辖的雷州和徐闻，有湛海高铁规划，这条高铁肯定会建设，毕竟广东和海南尚未通高铁，而广东与湖南、广西、福建、江西等省都已通高铁，连接海南是基本任务，是重要通道，并非可有可无。

茂名的信宜、高州、化州目前还没有足够充分的理由建设高铁。虽然有岑茂高铁（岑溪到茂名的北上通道）规划，但茂名是否有足够的能量推动其建设，即便建设，优先级也不一定最高。毕竟广东还有众多高铁待建，且就目前经济状况而言，这并非有利因素。

而且人口下降也是一个信号，尽管下降幅度不大，但从人口出生率和人们的心理预期来看，如果认为未来人口会增长，建设高铁还说得过去；可如今人口在减少，就如同房价，微涨时人们可能会赶紧购买，微跌时就不一定急于出手了。

岑茂高铁涉及广西和广东两省，协调起来或许存在困难，也关乎两省的侧重点。茂名经济、人口条件充足，但从经济、建设必要性以及广西岑溪出海的需求来看，难度较大。目前，茂名超 60%的人口未被高铁覆盖，确实不太平衡。

再看周边城市，湛江未来肯定能实现市市通高铁，阳江已实现县县通高铁。云浮在 2027 年南珠高铁开通后，也能达成县县通高铁的目标，它有三条高铁可完全覆盖。

湛江今后会有3条高铁。阳江凭借地理位置优势，两条高铁收拢时刚好兼顾到各县。江门的新会、台山、开平、恩平已通高铁，途经鹤山的珠肇高铁正在建设，2027 年江门也将实现县县通高铁。途经湛江廉江遂溪的合湛高铁预计2028年通车，途经湛江雷州徐闻的湛海高铁预计2030年左右通车，届时，湛江将实现县县通高铁！

可见，高铁建设一般先满足地级市，再兼顾区县。从茂名周边城市的情况看，茂名暂时难以面面俱到。所以，要争取岑茂高铁，且要尽快争取。按当前形势预测，高铁投入会减少，审批难度会增加。

信宜高州化州三市经济总量占茂名50%，人口占60%，面积占75%！高铁占0%！

如果岑茂高铁在 2030 年前若能争取开工就不错，信宜和高州虽不能直达，但对于时速 350 公里的高铁来说，绕个四五十公里也算差强人意，大家觉得呢？你认为途经高州信宜的岑茂高铁能在5年内开工吗？