在历经近二十载的漫长谈判与数次搁置后，印度与欧盟的自由贸易协定（FTA）终于迎来历史性突破。当地时间2026年1月27日，第16届印度-欧盟峰会在新德里落下帷幕，印度总理莫迪与欧盟委员会主席冯德莱恩共同宣布协议正式达成。这项被誉为“所有协定之母”的里程碑式协议，覆盖了全球约25%的经济总量和三分之一的贸易额，标志着两大经济体在面临共同外部压力的背景下，开启了战略互信的新篇章。

此次协定的达成并非偶然，而是在美国贸易政策反复无常的背景下，双方寻求战略自主与经济安全的必然选择。莫迪总理将此协议称为“世纪大交易”，认为其将为印度14亿人口与欧洲民众创造前所未有的发展机遇。冯德莱恩则强调，这不仅是经济合作的胜利，更是“基于规则的国际贸易”的典范，双方正在向一个分裂的世界展示“另一条可行之路”。

从具体内容来看，这份协定充满了务实的妥协与互惠。为了换取欧盟市场的全面开放，印度在长期保护的工业品领域做出了重大让步。最受瞩目的当属汽车关税的大幅下调，印度同意将欧盟进口汽车的关税从现行的最高110%分阶段降至10%，并设立了每年25万辆的优惠关税配额。这一举措被视为欧洲豪华车品牌进军印度市场的“黄金门票”，奔驰、宝马、大众等车企有望从中获益。此外，机械、化学品及药品等关键工业品的关税也将基本取消。作为回报，欧盟承诺在七年内逐步对99.5%的印度输欧商品取消或降低关税，这将极大缓解印度在纺织品、珠宝、皮革制品等劳动密集型产业面临的出口压力。

然而，协议的背后也隐藏着双方的“红线”与保留。为了安抚国内庞大的农业群体，印度成功将大米、小麦、乳制品等敏感农产品排除在协议之外，这被视为莫迪政府不可逾越的政治底线。而在服务贸易领域，尽管欧盟在金融服务和海事服务上获得了特权准入，但印度法律禁止外资控股律所等规定，仍为协议的完全落地埋下了伏笔。与此同时，欧盟引以为傲的碳边境调节机制（CBAM）依然是悬在印度钢铁和铝制品出口头上的一把剑，这一核心争议点虽未在此次协议中完全解决，但双方已同意通过对话机制寻求平衡。

对于中国企业而言，这一协议带来的冲击或许没有想象中那么剧烈，更多体现为一种结构性的挑战。在新能源汽车和锂电池等核心技术领域，中国企业的产业链优势依然难以撼动，印度目前75%的锂电池依赖中国进口便是明证。短期内，印度难以建立起完善的本土供应链来替代中国。然而，在纺织、鞋履等低端制造领域，印度将利用对欧免税的优势，与中国形成直接竞争，分流部分市场份额。同时，随着欧洲车企在印度获利并加大投资，中国车企在未来不仅要在印度本土市场应对欧洲品牌的竞争，还要警惕欧洲借道印度对全球供应链的重塑。

目前，该协议虽已原则上达成，但仍需经过约六个月的法律审查，并获得欧盟27个成员国及欧洲议会的批准才能正式生效。尽管法国农民和印度国内部分利益集团已发出抗议声音，但大势所趋之下，印欧双方都表现出了前所未有的执行力。这场跨越二十年的谈判长跑，最终在地缘政治的变局中修成正果，不仅重塑了双方的经贸关系，也为充满不确定性的全球经济注入了一针强心剂。