在当下的汽车市场，燃油车与新能源车并行发展已成为常态，消费者的目光和市场资源似乎更多倾斜向电动化产品。在这样的行业背景下，依然占据相当市场份额的燃油车用户需求，有时会被行业创新的浪潮所忽视。广汽丰田显然注意到了这一群体的诉求，在2025年广州车展上，通过一场别开生面的发布会，不仅重申“油电同强”的战略决心，更带来全新换代的威兰达，旨在以“下一代油车”的姿态，重新定义20万级燃油SUV的价值标准。
作为丰田全球畅销SUV序列的重要一员，威兰达(逛导购)历经多代进化，在全球超过180个国家和地区积累了庞大用户基础，品质可靠性经过市场广泛验证。此次全新换代，它并未固守传统燃油车的技术路径，而是大胆引入电动车中常见的域控制电子电气架构，从底层逻辑重构车辆的智能化体验，在外观、座舱、驾辅、动力等多个维度实现全面进化。我们深度试驾了全新威兰达(用车口碑)2026款2.0L两驱AIR版，这款入门配置车型的表现，或许能让我们看清“下一代油车”该有的样子。
外观：概念车基因落地，力量感与精致感并存全新威兰达的外观设计，展现出丰田对燃油车设计语言的与时俱进思考，大量汲取新一代概念车的设计精髓，营造出既熟悉又新颖的视觉感受。其前脸设计与全新“世极”概念车有所呼应，采用接近垂直的车头立面，打破传统SUV的圆润线条，搭配缎状铬饰条构成的格栅，呈现出沉稳而富有力量感的姿态。这种设计不仅从视觉上拉伸了整车的宽度和高度，也让它在车流中拥有不错的辨识度，不会被淹没在同质化的SUV造型中。
车身侧面的线条处理借鉴了电动陆巡概念车的硬朗风格，凹凸有致的曲面车门在光线照射下能形成自然的光影过渡，向外扩张的轮拱则强化了SUV的越野基因，而独特的Y字形腰线从车头延伸至车尾，在不同光线角度下勾勒出丰富的光影效果，让车身视觉上肌肉感十足。值得一提的是，车门下方的防擦条采用隐藏式设计，与车身曲面融为一体，既保留实用功能，又提升了整体设计的完整性。
车尾部分的设计同样精致，尾灯造型与全新卡罗拉概念车同源，大量竖状LED灯组构成“琴键式”造型，白天呈现简约的轮廓感，夜晚点亮后则形成独特的光带效果，辨识度拉满。车尾下包围采用黑色防刮材质，搭配隐藏式排气设计，既符合家用SUV的定位，又避免了外露排气带来的廉价感。车身尺寸方面，长宽高分别为4600mm、1855mm、1680mm，轴距2690mm，维持紧凑型SUV协调经典的比例，我们试驾的2.0L两驱AIR版配备235/60 R18规格轮胎，多辐式轮毂造型简洁大气，与车身比例搭配得当，为整车姿态增添几分稳健。
细节设计上，全新威兰达也体现出对实用与美观的兼顾。车头的LED日间行车灯采用“镰刀式”造型，与大灯组融为一体，点亮后线条流畅；外后视镜集成转向灯功能，同时支持电动调节和加热，在雨天或雾天能保持镜面清晰；车窗周围的镀铬饰条采用细线条设计，提升精致感的同时不会显得浮夸，这些细节都让全新威兰达的外观既符合家庭用户的审美，又不失年轻消费者喜爱的时尚元素。
座舱：低重心布局+人性化细节，兼顾安全与舒适进入车内，全新威兰达的座舱环境让人耳目一新，基于TNGA架构的低重心布局，为驾驶者营造出类似跑车的驾驶界面——显示屏和常用操作设备被集中在水平仪表板上，驾驶员行车时无需大幅度低头就能获取信息和操作，有效提升行车安全性。这种布局并非单纯追求运动感，而是通过科学的人机工程学设计，降低驾驶疲劳，这一点对于经常长途出行的家庭用户尤为友好。
全新设计的一体式运动座椅给我留下深刻印象，包裹性表现不错，座椅构造注重贴合人体曲线，能够有效分散坐骨周围的压力。我身高180cm，体重75kg，连续乘坐2小时后，腰部和臀部没有明显酸胀感，舒适性在同级别车型中处于中上游水平。值得一提的是，座椅头枕上部的造型厚度经过削减，这个细节看似微小，却能避免长发女性用户的头发被头枕卡住，体现出设计的人性化关怀。
内饰用料方面，虽然是入门版车型，但整体质感并未缩水。座椅采用仿皮材质，触感柔软度尚可，符合该级别车型的常规水准；仪表台上方采用软性搪塑材质包裹，按压时有一定弹性，不会给人硬邦邦的塑料感；门板内侧经常接触的区域也采用皮质包裹，搭配细腻的缝线工艺，提升了座舱的整体质感。内饰颜色提供全黑和黑米双拼两种选择，我们试驾的车型为黑米双拼配色，让车内氛围更显温馨，更符合家庭用车的定位。
车内的储物空间设计充满巧思，最让人惊喜的是中控扶手箱的可拆卸式双用设计——驾驶席和副驾驶席均可无障碍开闭，无需担心被对方影响取物；箱门还能翻转安装，背面形成一个防水防滑的托盘，方便放置零食、饮料或手机等小物件，实用性拉满。此外，门板储物格深度充足，能轻松容纳两瓶500ml矿泉水；副驾驶手套箱容积可观，放入一台13英寸笔记本电脑后仍有富余空间；中央通道下方设有开放式储物槽，适合放置钱包、钥匙等随身物品，日常使用十分便利。
其他舒适性配置方面，这款入门版车型也表现诚意。单天窗的配备为车内带来良好采光，晴天时打开遮阳帘，后排乘客也能享受充足光照；车内空调出风口采用圆形设计，造型简约时尚，同时支持多角度调节，能精准控制出风方向；车内还设置了多个挂钩和小储物袋，方便放置外卖、雨伞等物品，这些细节设计都让日常用车更加便捷。
空间：家用属性拉满，灵活拓展满足多元需求作为一款标准的紧凑型SUV，空间表现是家庭用户的核心关注点之一，全新威兰达在这方面的表现中规中矩，能够满足大多数家庭的日常使用需求。我们以身高180cm的体验者为例进行实际测量，结果显示其空间表现处于同级主流水平。
前排空间方面，体验者将座椅调整至合适驾驶姿势后，头部空间仍有一拳左右余量，视野开阔，不会感到压抑。座椅的调节范围充足，身高160cm的女性和190cm的男性都能找到舒适的坐姿。方向盘支持上下和前后调节，配合可调节的座椅，能进一步优化驾驶姿势，提升长途驾驶的舒适性。
保持前排座椅位置不变，同一位体验者进入后排，头部空间余量约为四指，腿部空间则有接近两拳的距离，整体乘坐感受比较宽松。后排中间地台的凸起高度较低，仅为一拳左右，中间乘客的腿部能够自然放置，不会出现“劈叉”坐姿的尴尬。后排座椅支持靠背角度调节，调节范围约为10度，乘客可以根据需求找到更舒适的坐姿，长途乘坐时这个功能尤为实用。
后备厢空间的灵活性是全新威兰达的一大优势，常规状态下容积为580升，能够轻松容纳两个28寸行李箱和一个20寸登机箱，满足全家短途旅行的行李需求。后排座椅支持40:60比例放倒，放倒后能与后备厢地台形成相对平整的拓展空间，容积可提升至1600升左右。我们实际测试过，放倒后排座椅后，能够轻松放入一台折叠自行车和一个婴儿车，对于需要搬运大件物品的场景，这种灵活的空间拓展能力非常实用。
车内的小储物空间设计也比较贴心，除了常规的门板储物格、手套箱和中央扶手箱外，前排座椅背面设有储物袋，方便后排乘客放置杂志或平板电脑；后排中央扶手配备杯架，能够固定饮料瓶，避免行车过程中晃动洒出；中控台下方设有无线充电板，手机放上去就能自动充电，无需额外连接充电线，这些细节都提升了日常用车的便利性。
智能：域控架构加持，车机体验全面升级以往燃油车的智能化体验，往往是用户吐槽的焦点，但全新威兰达通过引入域控制电子电气架构，从底层实现了智能化的全面升级，其搭载的Toyota Space车载智能系统，表现超出我们对20万级燃油车的预期。中控台上方的14英寸大屏十分醒目，屏幕分辨率达到1920*1080，显示效果清晰细腻，图标和文字的边缘没有模糊感，即使在强光照射下也能清晰可见。
车机系统的操作流畅度表现良好，我们测试了快速滑动屏幕、切换应用等操作，没有出现明显卡顿或延迟，响应速度堪比主流智能手机。这背后得益于域控制架构带来的高效数据传输能力，将车载娱乐、导航、驾驶辅助等系统整合到统一的控制平台，避免了传统分布式架构的响应延迟问题。系统界面设计简洁直观，采用卡片式布局，常用功能如导航、音乐等一目了然，新用户也能快速上手。
手机互联功能覆盖全面，支持CarPlay、CarLife和HUAWEI HiCar三种主流映射方式，无论是苹果用户还是安卓用户，都能方便地将手机应用投射到车机大屏上使用，扩展了车机的功能性。我们实际测试了CarPlay连接，连接过程十分顺畅，仅需3秒就能完成配对，连接后手机上的导航、音乐等应用能无缝同步到车机，操作延迟控制在0.5秒以内，体验接近原生系统。
导航功能是日常用车的高频需求，全新威兰达的车机系统内置高德地图，支持实时路况信息显示、在线更新地图数据等功能。我们在早晚高峰时段测试了导航的表现，系统能够精准识别拥堵路段，并提前规划最优绕行路线，实时路况的更新频率达到1分钟一次，准确性较高。导航信息还能同步到仪表盘上，驾驶员无需转头就能查看导航指引，提升了行车安全性。
语音识别控制系统的表现也值得肯定，支持主副驾分区域唤醒，通过“你好丰田”的唤醒词就能激活。系统具备连续性语音识别和可见即可说功能，我们测试了“打开空调24度，同时导航到最近的咖啡店”这样的连续指令，系统能够准确识别并执行，没有出现指令混淆的情况。语音控制覆盖导航、电话、多媒体、空调等70多项常用功能，大部分操作无需手动就能完成，有效减少了驾驶过程中的分心。
此外，车辆还配备了4G网络和OTA升级功能，能够实时更新车机系统和导航地图，保证功能的持续优化。系统内置的应用商店提供了丰富的第三方应用，如音乐、视频、天气等，满足用户的多元化需求。值得一提的是，车机系统还支持车家互联功能，能够通过车机控制家中的智能设备，如开启空调、关闭灯光等，实现了车与家的无缝衔接。
动力：成熟总成加持，平顺与经济兼顾动力系统方面，全新威兰达2.0L两驱AIR版搭载型号为M20C的2.0L自然吸气发动机，最大功率126千瓦（171马力），峰值扭矩206牛·米，与之匹配的是可模拟10挡的CVT无级变速箱。这套动力总成是丰田非常成熟的方案，在多款车型上都有应用，可靠性经过市场验证，其核心优势在于平顺性和燃油经济性，非常符合家庭用户的用车需求。
在实际驾驶中，这套动力系统的表现符合预期，动力输出线性柔和，没有涡轮增压发动机的突兀感。城市道路行驶时，起步轻盈，油门踏板的反馈精准，深踩油门时动力能够平稳输出，不会出现窜动现象。在早晚高峰的拥堵路段，跟车时动力衔接自然，CVT变速箱的换挡过程几乎无法察觉，保证了行驶的平顺感，乘坐舒适性得到提升。
需要超车时，深踩油门后，发动机能够快速响应，转速迅速提升至3000转以上，动力储备逐渐释放，变速箱的降挡逻辑清晰，能够根据油门深度智能调整挡位，让超车过程更有信心。我们在城郊道路测试了超车表现，时速60km/h状态下深踩油门超车，车身姿态稳定，动力输出持续，整个过程流畅自然，没有明显的动力不足感。
高速行驶时，动力表现同样稳健。时速达到120km/h时，发动机转速保持在2000转左右，车内噪音控制良好，发动机的运转声音不会传入车内影响乘坐体验。此时再加速时，动力仍有一定储备，时速从120km/h提升至140km/h的过程平稳，不会出现动力衰减的情况，高速超车或并线时更有底气。
驾驶模式方面，车辆提供运动、经济和标准舒适三种选择，不同模式下的动力表现有明显差异。经济模式下，油门响应稍缓，动力输出更为柔和，适合日常城市通勤；标准舒适模式则兼顾动力和经济性，适合大多数路况；运动模式下，油门响应变得灵敏，转速提升更快，动力输出更加强劲，适合在山路或空旷道路驾驶，增加驾驶乐趣。
燃油经济性是家庭用户关注的重点，全新威兰达2.0L两驱AIR版的WLTC综合油耗为6.29L/100km。我们进行了实际油耗测试，测试路线包含30%城市拥堵路段、40%城郊道路和30%高速道路，全程开启空调，最终测得的实际油耗为6.5L/100km，与官方数据较为接近。对于一款轴距2690mm的紧凑型SUV来说，这样的油耗表现具有竞争力，能够有效降低日常用车成本。
底盘与操控：舒适取向为主，兼顾驾驶信心底盘方面，全新威兰达采用前麦弗逊式独立悬挂和后双叉臂式独立悬挂的组合，这是同级别车型中常见且成熟的悬挂形式，丰田对这套底盘进行了针对性调校，整体风格偏向舒适，同时兼顾一定的操控性。双叉臂后悬挂的优势在于能够更好地控制车轮的运动轨迹，提升车身稳定性和舒适性，这一点在实际驾驶中表现明显。
我们在城市道路行驶时，悬挂能够有效过滤掉路面的细碎颠簸，如井盖、小石子等，车内乘客几乎感受不到明显震动。通过减速带时，悬挂的回弹迅速而柔和，车身没有明显跳动，后排乘客的乘坐舒适性得到保证。这种调校风格非常符合家庭用户的需求，能够为家人提供平稳舒适的乘坐体验。
在盘山公路行驶时，底盘的操控性得以体现。车身侧倾控制良好，快速过弯时，悬挂能够有效支撑车身，不会出现明显的倾斜，车内乘客的坐姿保持稳定。方向盘的指向精准，没有明显虚位，打多少方向车身就会按照预期的轨迹行驶，给驾驶者带来充足的信心。我们测试了连续弯道的表现，车辆的跟随性较好，能够轻松应对连续的转向操作。
转向手感的调校也比较出色，低速行驶时，方向盘手感轻盈，女性驾驶者也能轻松操控，原地打方向时不会感到费力；高速行驶时，方向盘会变得沉稳，能够有效抑制路面震动带来的转向干扰，车辆行驶更加稳定，长途高速驾驶时不易出现疲劳感。方向盘的回馈力度适中，能够让驾驶者清晰感知路面情况，提升驾驶安全性。
刹车系统的表现同样可靠，刹车踏板的行程适中，初段刹车力度柔和，避免了突兀的刹车感受，中段刹车力度线性提升，制动力充足，能够给驾驶者带来充足的信心。我们进行了紧急制动测试，时速100km/h状态下全力刹车，车身姿态稳定，没有出现明显的点头现象，刹车距离处于同级车型的中上游水平。
安全与辅助：L2级驾辅加持，安全配置全面在安全与驾驶辅助配置上，全新威兰达2026款2.0L两驱AIR版的表现值得肯定，配备丰田全新一代TSS（Toyota Safety Sense）智能安全系统，达到L2级辅助驾驶级别，这套系统整合了多项主动安全功能，为行车安全提供全方位保障。
全速自适应巡航系统是长途驾驶的“福音”，能够在0-140km/h的时速范围内工作，设置好跟车距离和巡航速度后，车辆能够自动跟随前车加速、减速，甚至在停车后重新起步。我们在高速上测试了这套系统，跟车距离控制精准，前车减速时车辆能够平稳减速，不会出现急刹现象；前车加速时，车辆能够缓慢提速至设定速度，整个过程流畅自然，有效减轻了长途驾驶的疲劳感。
车道保持辅助和车道居中保持功能表现稳定，通过摄像头识别车道线，当车辆偏离车道时，系统会通过方向盘震动进行提醒，并轻微转动方向盘将车辆拉回车道中央。在没有车道线的道路上，系统能够通过跟车轨迹保持行驶方向，进一步提升了行车安全性。需要注意的是，这套系统仅为辅助功能，驾驶过程中仍需保持注意力集中，不能完全依赖。
主动刹车系统是预防事故的重要配置，当系统检测到前方有行人、车辆或障碍物，且驾驶员没有及时采取制动措施时，会自动触发刹车，避免或减轻碰撞损失。我们在封闭场地进行了测试，系统能够准确识别前方障碍物，并在合适的时机触发刹车，反应速度较快，有效提升了城市道路行驶的安全性。
其他主动安全功能还包括车道偏离预警、前方碰撞预警、并线辅助、DOW开门预警、倒车车侧预警等，这些功能覆盖了日常用车的多种场景。例如，DOW开门预警功能能够在后方有车辆或行人靠近时，通过后视镜灯光提醒驾驶员，避免开门时发生碰撞；倒车车侧预警则能在倒车时检测侧方来车，及时发出警报，降低倒车风险。
被动安全方面，车辆配备了丰富的安全气囊，包括主副驾安全气囊、前排侧气囊、侧安全气帘、主驾膝部气囊以及前排中央安全气囊，形成全方位的气囊保护体系。同时，车辆标配胎压显示和ISOFIX儿童座椅接口，胎压显示能够实时监测四个轮胎的胎压和温度，有轮胎胎压不足时及时报警；ISOFIX接口则为儿童乘车提供了安全保障，这些配置都体现了对乘客安全的重视。
其他配置：实用为主，满足日常需求作为一款入门配置车型，全新威兰达2026款2.0L两驱AIR版在舒适性和便利性配置上，并没有过度缩水，而是聚焦核心实用功能，满足家庭用户的日常需求。无钥匙启动和远程启动功能十分实用，无钥匙启动让上车启动更加便捷，无需掏出钥匙；远程启动则能在冬天或夏天提前启动车辆，开启空调调节车内温度，上车后就能享受舒适的乘坐环境。
停车辅助功能方面，车辆配备前后驻车雷达和倒车影像，前后驻车雷达的探测范围较广，能够准确识别车辆前后的障碍物，并通过蜂鸣器声音的频率提醒距离；倒车影像的显示清晰，带有动态辅助线，能够帮助驾驶者更好地判断停车位置，降低停车难度，对于新手司机尤为友好。高配车型还提供IQ.360全景影像系统，能够360度无死角展示车身周围环境，进一步提升停车便利性。
灯光配置上，车辆的远近光灯均采用LED光源，照明效果出色，远光灯的照射距离可达150米，夜间行驶时能够清晰照亮前方道路；自适应远近光功能能够根据前方车辆和路况，自动切换远近光灯，避免晃到对向车道驾驶员，提升夜间行车安全性；自动大灯功能则能根据光线变化自动开启或关闭大灯，无需手动操作，使用更加便捷。
充电配置方面，车内提供了丰富的USB/Type-C接口，前排配备3个接口（包括1个无线充电板），后排配备2个接口，能够充分满足前后排乘客的充电需求。前排的无线充电板支持15W快充，手机放上去后就能快速充电，无需额外携带充电线，有效解决了“电量焦虑”问题。
空调系统采用双区自动空调，主驾和副驾可以设置不同的温度，满足不同乘客的需求；后排出风口的配备让后排乘客也能享受到空调风，提升了后排的乘坐舒适度。空调系统还支持PM2.5过滤功能，能够有效过滤车内的粉尘和异味，保持车内空气清新，对于有老人和小孩的家庭来说非常实用。
经过一周的深度试驾，全新威兰达2026款2.0L两驱AIR版给我们的最大印象是“均衡”——它没有某一项功能做到极致惊艳，但每一项表现都能满足家庭用户的需求，没有明显短板。作为广汽丰田“油电同强”战略的重要产品，它通过域控制架构的引入，实现了燃油车智能化的跨越式升级，同时保留了燃油车在可靠性、使用成本等方面的优势，为20万级燃油SUV市场树立了新的价值标杆。
外观上，概念车基因的落地让它摆脱了传统燃油车的沉闷感，兼顾力量感与精致感；空间上，宽敞的乘坐空间和灵活的后备厢拓展能力，满足家庭出行的多元需求；智能上，14英寸大屏和Toyota Space系统的组合，彻底改变了燃油车车机卡顿、难用的印象；动力上，成熟的2.0L+CVT动力总成，兼顾平顺性和燃油经济性；安全上，L2级辅助驾驶和全面的被动安全配置，为全家出行提供充足保障。
当然，它也并非无缺。作为入门版车型，它缺少全景天窗、座椅加热等舒适性配置，想要这些配置需要选择更高配车型；车机系统的部分第三方应用功能还不够丰富，有待进一步优化。但这些小遗憾，在12.98万的起售价（叠加最高4.40万降价优惠）和均衡的产品力面前，显得微不足道。
对于那些习惯燃油车驾驶感受，同时又希望享受到与时俱进的智能科技和安全辅助的消费者来说，全新威兰达无疑是一个值得重点考虑的选择。它以务实、全面的姿态，回应着燃油车用户的需求，也证明了在电动化浪潮下，燃油车依然有广阔的市场空间。如果你正在寻找一款20万级的家用SUV，注重可靠性、舒适性和使用成本，那么这款车就真的很适合你