六看立标尺，七个满分验真！猛士X700一车抵三车，家用越野两手硬说实话，在没去细看猛士X700配置表和上市发布会资料之前，我对这类方盒子车型，心里多少带着一点固有印象。总觉得硬派越野，大多是偏向玩乐属性，城市开起来笨重，家人坐着也谈不上多舒服；主打家用的SUV呢，底盘、通过性又有所妥协，真想要进山跑一趟，心里总有点没底。
直到这次猛士把上市发布会直接搬到户外草地上，现场搭起家庭露营的场景，没有华丽的舞台灯光，就是模拟我们普通人周末带家人出游的样子。我才算真正读懂X700的定位：比家用更越野，比越野更智能。它不是一台只适合玩家的玩具车，而是一台能兼顾工作日通勤，周末带上老人孩子奔赴山野的豪华智慧全地形SUV。
猛士X700车系一共四款车型，包含三台PHEV插混四驱车型，还有一台1.5T增程325KM后驱Pro，增程版拥有专属的限时焕新权益价，选购时可以一并参考对比。不过本文主体内容围绕PHEV插混版本展开，下文的底盘、动力、续航、多数配置解析均针对三台插混四驱车型，涉及增程版的信息会做专门标注区分。
作为猛士和华为乾崑战略合作2.0的头一款重磅车型，猛士X700在10月25日正式上市。先把大家更关心的价格捋清楚，入门的325KM后驱Pro属于增程版本，官方指导价21.98万，限时焕新价20.98万；剩下三台四驱车型都是插混布局，285KM四驱Max指导价23.98万，限时焕新价22.98万；285KM四驱Max+指导价25.98万，限时焕新价24.98万；360KM四驱Ultra指导价27.98万，限时焕新价26.98万。在11月30日之前完成大定锁单，就能拿到这份一万块的焕新优惠。
权益这块我对着配置表仔细看了，得跟大家说清楚，别被宣传话术带偏。像全车云感魔毯座椅、二排座椅电动调节、五门静音电吸门、HUAWEI SOUND 21扬声器这些，官方归在"科技舒享包"里面，是选装项目，目前标注"选配，暂无价格"，有需要的朋友可以跟门店咨询具体选装费用。另外全尺寸外挂备胎、拖挂系统这类越野配件，也是选装包里面的内容。再加上金融、三电质保、道路救援、充电礼包等十项购车礼遇，整体的选择空间比较充足，大家可以根据自己的实际需求来配。
在预售阶段，猛士就抛出了选方盒子车的"六看"标准：看开着爽不爽、舒适好不好、智能强不强、玩不玩得转、扛不扛得住、野得真不真，再叠加颜值表现，作为产品的评判方向。不搞虚头巴脑的参数堆砌，直接把评判标准摆在台面上。
上市的时候，猛士也发起"真方盒子，验出来"的体验计划，邀请不同的体验者，从家庭舒适、驾控越野、智能体验、全家综合使用这几个角度，去感受实车，把实打实的体验分享出来。也有体验人员去到高海拔区域，在高原复杂路况下，验证猛士底盘和华为乾崑智能技术融合之后的实际表现。
我对着完整配置表逐条核对梳理完之后，很深的感受就是：现在买方盒子，不再只是为了外观个性，更多普通家庭，想要的是一车多用。既要城市通勤开着顺手，家人坐着舒服；又要有不错的通过能力，周末说走就走，能够应付郊外复杂路况；同时车机、智能辅助驾驶用起来省心，出去玩还能拓展不少有意思的玩法。
驾控与动力：1.5T插混+双电机四驱，400V和800V平台分档
很多硬派越野车型，底盘调校偏向硬朗，在城市铺装路面过减速带、坑洼，颠簸感会直接传递到座舱里面。而偏向家用的SUV，舒适性到位，真走到非铺装路面，底盘支撑又显得松散。
猛士X700 PHEV采用前双叉臂独立悬架、后多连杆独立悬架的承载式车身结构。动力总成我把配置表上的关键数据都摘出来了：三台插混车型都搭载1.5T涡轮增压发动机，发动机型号DFMC15TE3，排量1497ml，最大马力154匹，加92号汽油就行，日常用车加油成本比较友好。前后双永磁同步电机，系统综合最大功率518kW，系统综合最大扭矩940N·m，官方百公里加速4.93秒，最高车速180km/h。变速箱是1挡DHT混动专用变速箱。
平台这块要分清楚，285KM四驱Max和285KM四驱Max+是400V高压平台，360KM四驱Ultra升级为800V高压平台。三款车型快充时间一致，电量20%-80%区间快充18分钟。续航方面，285KM版本CLTC纯电续航285km，WLTC纯电续航215km；360KM Ultra版本CLTC纯电续航360km，WLTC纯电续航265km。综合续航上，285KM两款车型CLTC综合续航1251km，WLTC综合续航1036km；360KM Ultra的CLTC综合续航1312km，WLTC综合续航1074km。
能耗数据也有区分，285KM两款车型WLTC综合油耗0.39L/100km，百公里耗电量18kWh；360KM Ultra WLTC综合油耗0.21L/100km，百公里耗电量19kWh。亏电状态下，285KM版本WLTC油耗6.64L/100km，360KM Ultra版本WLTC油耗6.74L/100km。油箱容积都是55L，整车保修期限为6年或15万公里。
轮胎轮毂这块，285KM四驱Max标配265/65 R18规格轮胎，胎壁厚实，偏向舒适和耐用；285KM四驱Max+和360KM四驱Ultra配备255/60 R20轮胎，视觉上更大气，后两款还可以选装背负式全尺寸外挂备胎。三款车型都配备差速锁，带有多种驾驶模式，越野、雪地、运动、个性化、标准舒适模式都可以切换，也支持蠕行模式、圆规掉头这类越野功能。
车身尺寸统一为5035×1999×1910mm，轴距2920mm，前轮距1722mm，后轮距1730mm，属于中大型SUV，5门5座布局。Zui小转弯半径5.85m，在这么大一台车上算是比较灵活的。整备质量上面，285KM两款车型为2730kg，360KM Ultra是2830kg，满载质量分别对应3070kg、3150kg、3250kg。牵引重量这块要注意，285KM Max没有牵引资质，285KM Max+和360KM Ultra支持2500kg牵引，想拖房车或者拖挂装备的朋友，选配置的时候要看清楚。
座舱舒适：座椅和屏幕分层清晰，家用细节考虑周全
这台车的舒适体验，照顾到车内每一位乘客。座椅材质为仿皮，前排座椅都支持电动调节、通风、加热、按摩、记忆功能。285KM四驱Max没有零重力座椅，从285KM四驱Max+开始配备零重力座椅，副驾增加腿托，同时第二排增设小桌板。二排座椅同样支持靠背角度电动调节，带有加热、通风、按摩、腰部调节功能，后排座椅支持40:60比例放倒，也支持电动放倒，后备箱常规容积850L，日常装载、长途出行放行李都够用。
车内的空气净化配置没有简化，标配CN95滤芯、三通道空气质量传感器，搭配负离子发生器，360KM Ultra版本还增加AQS空气质量管理系统，座舱内的空气环境更有保障。整车配备可开启全景天窗、车顶行李架，固定侧踏板为标配，电动侧踏板属于选装。
车内的便利配置很丰富，全系标配电动吸合门、电动尾门，10.25英寸全液晶仪表，中控屏为15.6英寸，Max+和Ultra版本增加一块15.6英寸副驾娱乐屏。全系标配30英寸HUD抬头显示，内置行车记录仪、前排50W无线充电、多组电源接口，110V/220V电源插座也给到了，VTOL对外放电功能全系标配，最大对外放电功率6kW，露营用电很方便。车载冷暖箱是从285KM Max+版本开始配备，支持制冷、加热。
隔音和玻璃配置上，前后排都是多层隔音玻璃，雨量感应雨刷、后雨刷标配，外后视镜带电动调节、加热、折叠、倒车下翻、锁车折叠功能，内后视镜自动防眩目。灯光全部是LED光源，自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节、多色氛围灯都是标配。
智能辅助驾驶：华为乾崑Pro和Max两套方案，硬件分层明确
整套智能辅助驾驶是华为乾崑方案，这里版本差异比较明显。285KM四驱Max搭载华为乾崑智能辅助驾驶Pro，285KM Max+和360KM Ultra搭载华为乾崑智能辅助驾驶Max。
感知硬件我对着配置表逐一数了：全系标配11个车外摄像头、2个车内摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达、1个激光雷达。这里要注意，285KM Max和Max+的激光雷达没有标注线数，Max+和Ultra配备的是896线激光雷达。360KM Ultra还可以选装第12个车外摄像头，选装后感知能力会进一步提升。三款车型都配备哨兵模式。
辅助驾驶等级为L2级，标配全速自适应巡航、车道居中保持、车道保持辅助、自动变道、自动泊车、循迹倒车，支持高速领航、城市领航。主动安全配置很齐全，ABS、EBD、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统全部标配，车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车侧预警、开门预警、主动刹车、并线辅助、DMS疲劳监测、车内生命体征监测、交通标识识别都有配备。被动安全方面，多气囊覆盖前排、后排，胎压显示、儿童座椅接口都没有缺席。
车机系统是HarmonySpace，支持5G网络、OTA升级，四音区语音识别，连续语音、可见即可说都支持，唤醒词为"你好猛士、小艺小艺"，支持HUAWEI HiCar。音响是HUAWEI SOUND，扬声器数量21个，7.1.4声道布局，后排多声道控制，从Ultra版本开始标配头枕扬声器，其他版本可以选装。钥匙形式包含智能遥控钥匙、蓝牙钥匙、NFC钥匙、星闪数字钥匙，支持全车无钥匙进入、远程启动，车辆召唤功能在Max+和Ultra上属于选装。
手机App远程控制全系标配，包含车辆监控、远程控制、充电管理、服务预约、数字钥匙这些功能，平时冬天提前热车、夏天提前开空调，都能用手机搞定。
电池与安全：宁德时代磷酸铁锂电池，防护到位
电池方面，三款PHEV车型电芯都来自宁德时代磷酸铁锂电池，285KM两款车型电池容量51.46kWh，电池能量密度142.9Wh/kg；360KM Ultra电池容量68.1kWh，能量密度148.0Wh/kg。电池配有液冷冷却系统、电池加热系统，充电接口集中在右侧位置。电池组质保为首任车主长期质保，具体责任免除条款以官方为准。
车身结构采用承载式车身，高强度材料的应用，给到基础的车身防护。电池底部做了防护设计，应对户外行驶遇到的剐蹭冲击。整套主动安全体系，能够在行驶过程中持续监测路况，识别前方、侧方的风险，配合各类预警和制动功能，降低意外发生的概率。
版本怎么选，结合自身需求不花冤枉钱
聊到这里，不少朋友会纠结版本怎么挑，咱们就围绕这三台PHEV四驱车型来讲，增程版顺带提一下方便对比。
325KM后驱Pro是增程版本，CLTC续航325km，51.46度宁德时代电池，搭载华为乾崑智能辅助驾驶Pro，15.6英寸中控屏，鸿蒙座舱6，全车座椅通风加热按摩、双层隔音玻璃、智能新风净化都给到，适合平时大多在城市通勤，很少跑重度越野的朋友。
285KM四驱Max，是插混系列的入门款，400V平台，配265/65 R18轮胎，华为乾崑智能辅助驾驶Pro，全套四驱、差速锁、越野模式都保留，基础的舒适、安全配置齐全，但没有牵引资质。适合预算有限，主要城市通勤，偶尔短途户外出行，对副驾娱乐、零重力座椅、牵引功能没有刚需的朋友。
往上一档的285KM四驱Max+，同样400V平台，轮胎升级成255/60 R20，智能辅助驾驶升级为华为乾崑智能辅助驾驶Max，激光雷达升级为896线，新增副驾娱乐屏、零重力座椅、副驾腿托、二排小桌板、车载冷暖箱，还支持2500kg牵引资质。适合经常全家出行，看重座舱舒适、喜欢智能辅助驾驶完整功能的用户。
顶配的360KM四驱Ultra，换成800V高压平台，电池容量从51.46度升到68.1度，纯电续航从285km跳到360km，车外摄像头可以选装第12个，标配头枕扬声器，同样带有牵引资质，AQS空气质量管理系统也加上了。适合经常长途出行、长时间用电，想要体验完整800V平台能力的用户。
从车型定位来看，看上X700 PHEV的用户，大多是家庭增换购，既要满足日常代步，也希望闲暇的时候可以带着家人去郊外、露营，兼顾家用和轻越野。猛士X700 PHEV给出的思路，是把越野通过能力和华为乾崑智能座舱、辅助驾驶结合起来，把这类方盒子车型，带到20-30万这个区间。工作日，它是一台安静舒适、智能辅助驾驶省心的家用SUV；到了周末，放下手头琐事，带上老人孩子，它又能带着一家人奔赴山野。露营、短途穿越，既能装下一家人的行李，也能应对郊外非铺装路面。
从预售设立六看选车标准，再到实车体验，猛士X700 PHEV想要做到的，是让带越野能力的方盒子，适配更多普通家庭的用车场景，把兼顾家用和户外出行的用车方式，变成普通人可以触碰到的日常。#猛士X700正式上市##豪华智慧全地形SUV猛士X700##真方盒子验出来#