兄弟们，是不是觉得10万预算买纯电，只能选个“代步工具”？空间够大、续航不崩就谢天谢地，想追求操控、性能、越级配置？以前想都不敢想！但自从零跑Lafa5横空出世，直接把10万级纯电的游戏规则给改了——低趴宽体、后驱布局、6.4秒破百，智能座舱和激光雷达同款小蓝灯，现在全系直降5000，惠后9.28万起还送终身质保，这哪里是代步车，分明是人人买得起的“平民性能超跑”！

作为天天泡车友圈、试驾过不少10万级纯电的年轻人，我必须负责任地说：零跑Lafa5(读测评)不是传统意义上的家用轿车，它是为我们这些爱开车、懂配置、追求性价比的年轻人量身打造的“大玩具”。今天就带大家扒一扒，这台车到底凭什么敢叫板20万级车型，为啥试驾过的人都喊“闭眼冲”！

先看颜值，这台车停在路边就自带“主角光环”。以前10万级纯电不是“圆润家用风”就是“廉价代步感”，但Lafa5一出场就打破了刻板印象——4430mm的车长搭配1880mm的车宽，宽高比达到1.23，比同价位车型宽出快8厘米，视觉上就像贴在地面上一样，低趴姿态直接拉满。短前后悬设计让四个轮子恨不得顶到车身四角，再配上溜背线条和微微上扬的小鸭尾，停在那儿就像随时准备冲刺的运动员，运动范儿直接溢出屏幕。

最让我惊喜的是无框车门！这配置在20万级车型里都不算常见，居然在10万级的Lafa5上全系标配了。开门关门时，车窗会自动降一点再升起密封，仪式感直接拉满。一开始我还担心无框车门隔音差，结果开起来才发现多虑了，密封胶条做工特别扎实，高速跑100km/h风噪也控制得很好，和传统有框车门没差别，完全没有“廉价感”。

还有19英寸熏黑运动轮毂，同价位车型大多配17、18英寸轮毂，Lafa5直接一步到位上19寸，视觉冲击力瞬间拉满。而且轮胎是前225/45 R19、后235/45 R19的“鸳鸯胎”设计，这种配置以前只在性能车上见过，能增强急加速时后轮的抓地力，减少打滑，颜值和实用性直接双赢。车身颜色也特别懂年轻人，电掣黄在阳光下透着金属质感，回头率堪比跑车，不少路人都以为这是20万以上的车，开出去真的超有面儿。

坐进车内，更是颠覆了我对10万级纯电内饰的认知。以前这个价位的车，内饰基本全是硬塑料，摸哪儿都硌手，但Lafa5直接用上了仿麂皮拼接内饰，座椅和门板都是细腻的仿绒皮材质，带着赛道纹理，摸起来手感超棒，夏天不粘背、冬天不冰屁股，还特别耐脏，日常打理超省心。座舱里还有哑光枪灰饰条点缀，没有多余的廉价装饰，整体质感直接看齐20万级车型。更难得的是环保性，关车门在车里待半小时，基本闻不到异味，因为用了竹炭纤维面料和低气味阻尼片，还过了母婴级认证，有小孩的家庭也能放心开。

智能座舱更是“降维打击”级别的存在。14.6英寸悬浮中控屏+8.8英寸仪表的组合，2.5K分辨率就算阳光直射也看得清清楚楚，操作起来丝滑得像平板电脑。关键是两款Max车型搭载了高通8295芯片——这可是目前车规级芯片里的非同一般的存在，以前只在高端新能源车上见得到，现在零跑直接下放到10万级，诚意拉满！

实际用下来，车机响应速度快到离谱，滑动页面、切换导航和音乐完全没有延迟，多任务同时运行也不卡顿。

重点来了，这台车的核心卖点——操控和性能，简直是为驾驶爱好者量身定做的。10万级纯电里，敢用后置后驱布局的，Lafa5绝对是先例！要知道后驱布局以前只在豪华运动车型上常见，比前驱的操控性强太多了，能实现50:50的黄金轴荷比，车身动态特别平衡，开起来有种“人车合一”的感觉。

我重点试驾的是605 Max版，这款车的动力配置直接拉满：后置160kW永磁同步电机，最大马力218匹，峰值扭矩240N·m，官方零百加速只要6.5秒。实际开起来的感觉比数据更惊艳，电门响应速度快到离谱，延迟不超过0.2秒，踩多少动力就来多少，完全没有迟滞感。日常市区代步，标准模式下动力输出特别平顺，跟车的时候不用频繁调整电门，开着很轻松；一旦切换到运动模式，性格立马变暴躁，深踩电门推背感瞬间袭来，绿灯起步时轻松超过周围的车，超车时更是信心十足，完全没有小排量车的乏力感。

最让人上头的是弹射起步模式！激活后仪表盘会有动态光效，仪式感直接拉满。操作也简单，左脚踩死刹车，右脚把电门踩到底，松开刹车的瞬间，车辆像被“弹”出去一样，推背感比普通模式强烈太多，朋友坐后排直呼“太刺激了”。不过要注意，连续用3次系统会自行冷却保护，毕竟是为了保护电机，偶尔体验一次就够爽了。

底盘调校更是点睛之笔，前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，还由Stellantis欧洲团队联合调校，这种级别的调校待遇，在10万级车型里想都不敢想。后多连杆悬架的侧向支撑性很好，过弯时车身侧倾特别小，不会有被甩出去的感觉，车轮始终紧紧贴住地面，稳定性堪比二十万级的合资运动车型。就算快速过减速带，悬挂也能很好地过滤震动，没有生硬的撞击感，后排乘客也不会觉得颠簸。

更难得的是，它兼顾了运动和实用。5.17米的最小转弯半径，在狭窄巷道会车、小区里掉头，基本一把就能完成。日常通勤开着灵活好上手，周末去跑山又能尽情释放驾驶天性，这种“可盐可甜”的操控体验，真的太懂年轻人了。

很多人担心运动型车空间不够用，但Lafa5用实力打破了这个偏见。2735mm的轴距搭配86%的空间利用率，车内乘坐空间超宽敞。朋友身高180cm，坐在主驾位，头部还有一拳多的余量，腿部空间也很充裕，长时间开车不会觉得憋屈；坐到后排，膝盖离前排座椅还有近两拳距离，完全能跷二郎腿，就算坐三个成年人也不会觉得拥挤。而且中间地台几乎纯平，后排中间乘客的腿也能舒服放置，不会像有些车型那样硌得慌。

储物空间设计也特别贴心，全车一共有25个实用的储物点。前门板能轻松放下大水瓶和雨伞，后门板专门设计了放手机的地方，后排乘客拿取超方便。中控扶手箱是双层设计，上层还有50W无线快充，手机放上去就能自动充电，不用额外插线，日常通勤再也不用担心手机没电了。手套箱空间超大，能轻松塞进14英寸笔记本电脑，经常出差的朋友，不用把电脑放副驾上担心滑落了。

后备箱常规容积有435L，放两个28寸行李箱完全没问题，日常购物、短途旅行的行李都能轻松装下。把后排座椅放倒后，容积直接扩展到1400L，搬家时的收纳箱、小家电，或者周末露营的帐篷、折叠桌椅、烤炉，一股脑都能塞进去，根本不用叫货拉拉，实用性直接拉满。后备箱里还有12V电源接口，露营时能连接投影仪、电烤炉，简直是移动的“派对神器”。车顶的1.02㎡全景天幕也超赞，打开遮阳帘车内通透性十足，晚上还能看星空，而且能隔绝99.9%的紫外线，遮阳帘是100%物理遮阳，中午阳光强的时候拉上，车内温度比室外低5度左右，夏天也不会觉得闷热。

续航和补能方面，也完全没有焦虑。我试驾的605 Max版，CLTC纯电续航达到605km，这个续航在10万级纯电里绝对是很优秀的。日常市区通勤，每天来回50公里，一周开下来也就掉200多公里电，一周充一次电完全够用，根本不用天天找充电桩。就算周末短途自驾，比如从市区到周边景区200多公里，来回跑一趟还能剩不少电，完全没有续航顾虑。

冬天开电动车最担心续航打折，但Lafa5的表现很让人放心。即便是气温低到零下3℃，开着空调和座椅加热，续航折扣也不大，实际跑下来和表显续航差距很小，北方的朋友也能放心买。

补能速度也很给力，支持快充和慢充两种方式。平时在家用送的充电桩慢充，晚上10点插上，第二天早上8点就满电了，电费才花十几块钱，比加油省太多了。如果是长途自驾，用快充的话，30%-80%电量只需要30分钟左右，喝杯咖啡、吃点东西的时间，就能续航回血，完全不耽误行程。而且它不挑充电桩，国家电网、第三方充电桩都能顺利兼容，补能特别省心。

辅助驾驶配置也很全面，全车有11颗摄像头、12颗超声波雷达和3颗毫米波雷达，硬件拉满。高速上开全速自适应巡航，车辆能自行跟车加速减速，还能稳稳保持在车道中央，不用一直踩着电门和刹车，跑长途的时候简直是“解放双脚”，到达目的地后完全不会腰酸背痛。Max版本还配备了辅助驾驶提示小蓝灯，开启辅助驾驶功能时会自行亮起，能提醒旁边车辆，安全性直接提升一个档次。

对于新手来说，自行泊车辅助功能绝对是“福音”。通过手机APP就能操作，就算是狭窄车位，车辆也能自行规划路线，精准停进去，不用反复调整方向，再也不用让朋友下车指挥了。还有开门预警功能，下车前如果后方有车辆或行人靠近，系统会立刻发出警报，避免“开门杀”，有小孩的家庭真的太需要这个功能了。

说了这么多，最让人心动的还是价格和权益！零跑Lafa5(用车口碑)官方指导价9.78-12.18万，现在全系直降5000，惠后9.28万起，高配605 Max版也才11.68万，这个价格能买到后驱、6.5秒破百、8295智舱的车型，性价比太高了。更狠的是，现在购车还送终身质保，以后开车完全不用操心后期维修保养的问题，真正做到“买得起、用得省、不折腾”。以前我们总说“10万预算买不到好车”，但Lafa5的出现，让年轻人不用啃老、不用透支，靠自己的工资就能买到“性能超跑”，圆了小时候的驾驶梦。

如果你是刚毕业的年轻人，想要一台颜值高、开着爽、配置全的代步车；如果你是驾驶爱好者，预算有限但不想放弃操控乐趣；如果你是家庭用户，想要一台兼顾实用、安全和性价比的纯电，零跑Lafa5绝对是优解。这种“物超所值”的车型，真的是早买早享受，毕竟优惠权益不等人，喜欢就冲，别等后期优惠缩水了再后悔！