五年甚至更久之前，当国人想入手一款价位适中同时品质均衡的家用MPV市场，奥德赛一定在很多人的备选名单中，自从进入国内市场以来，便凭借务实可靠，养车成本低、空间灵活等优势获得众多人的喜爱。只不过现如今伴随着自主车企的崛起以及新能源浪潮的来袭，市面上的车型种类越来越多，消费者的选择面也愈加丰富，奥德赛的优势便不能很好凸显出来，销量成绩更是逐年下降，今年以来月销量便保持在一千多台，虽说所处中型MPV市场的整体市场表现都不是很理想，但是奥德赛的存在感确实不强，只是部分消费者的购车首选。

目前，2026款奥德赛一共有六款配置处于在售状态，官方指导价在23.58万-34.08万之间，顶配是特别福祉版新车，最大亮点就是搭载专属后排福祉座椅，专为出行不便的特殊人群而来，一般消费者不需要考虑，也就是说剩余五款配置才是大家的主要选择对象。动力部分，该车标配2.0L发动机和前置单电机组成的油电混合动力，这是一套兼顾动力输出和能耗的经典动力组合，有着较高燃油经济性，多年以来备受好评，获得了不少消费者的喜爱，因此面对该车，大家不需要在动力方面纠结，只要在配置方面进行取舍就可以了。

悦享版作为入门车型，售价最为亲民同时搭载的配置有限，都是一些再基础不过的功能。比如说双侧手动电滑门、LED远近大灯、外后视镜电动调节、塑料方向盘、织物座椅等，是全系唯一一款没有配备USB接口、多功能方向盘、车联网、中控屏、天窗、电动后备箱等配置的车型。整个座舱透露出满满的廉价感，设计简单用料粗糙，整个中控台更是光秃秃的一片。因此，入门版车型出现的意义就是为了降低广大消费者的入手成本，并不适合当作一款家用车。

次低配智享版的售价虽然比入门车型贵四万元，但配置迎来了全方位升级，补齐入门车型在很多方面的欠缺，比如说升级了倒车影像、L2级别驾驶辅助、双侧电动侧滑门、电动感应后备箱、自适应远近光、10.1英寸中控屏、车联网、多功能方向盘、真皮座椅等，功能更丰富的同时内饰质感得以全面提升，虽说算不上高端但起码没那么廉价，当作家用车足够，适合购车预算没那么充裕的消费者，得益于较大购车优惠，该车的落地价大概在23万左右。

中配领享版的售价来到28.58万，继续升级了电动天窗、后排侧隐私玻璃、化妆镜照明灯、真皮方向盘、主驾驶位电动调节、主驾驶位加热等，虽说售价贵了一万元，但增加的配置着实不少，适合购车预算稍充沛一些的消费者，同样有着较高性价比。耀享版作为次顶配，搭载的配置自然更丰富一些，将轮胎尺寸升级到18寸的同时，多搭载了前后排头部气囊、车侧盲区影像、蓝牙钥匙、智能手表、LED日间行车灯、分段式电动天窗等。满足代步需求的同时还能为用户带来高品质用车体验，购车预算充裕的消费者可以考虑。

最后一款至尊版作为顶配，官方指导价32.88万，升级了360度全景影像以及更加丰富的主被动安全配置以及智能化配置，配置确实更丰富但售价也不便宜。说实话，这些配置放在当前市场上只能算是主流水平，但在奥德赛身上却是顶配专属，由此也从另一方面反映出该车不受欢迎的原因，产品力已经不能很好满足当代消费者的用车需求，再加上当前市场环境的变化，当前消费者在购车时更看重性价比，而不是没什么实质性意义的品牌效应。所以，当前奥德赛最应该做的就是优化产品力，紧跟时代潮流步伐，而不是进行没有任何意义的年度改款。