阿斯顿·马丁（Aston Martin）经历了惨淡的2025年，去年，阿斯顿·马丁的毛利润暴跌36%，汽车产量比上一年减少了10%，其中高利润的特别版车型产量下降尤为明显。

交付量下滑的原因被阿斯顿·马丁归咎于“全球宏观经济环境挑战加剧”，其中最重要的一点是美国对英国制造汽车征收了惩罚性进口关税，而美国是阿斯顿·马丁最大的市场。关键市场中国的豪华车税收政策变化也产生了巨大影响，导致当地需求“极度低迷”。

公司首席执行官Adrian Hallmark表示，监管挑战意味着在2025年，“阿斯顿·马丁被迫在一个不可预测的政策环境和供应链挑战中艰难前行，这最终影响了产量、效率和利润率，而不是在创新和品牌实力上竞争”。

展望未来，该公司表示将努力“优化生产计划”，以便其运往美国的汽车有最大机会被纳入英国目前获准以最低10%关税税率向美国出口的10万辆汽车配额中。

去年的利润也因2025年交付的高利润特别版阿斯顿·马丁数量减少而受到影响，这是该公司全年平均售价下降了15%至20.9万英镑的一个重要因素。

总体而言，阿斯顿·马丁在2025年公布了4.93亿英镑的亏损，而前一年为3.23亿英镑，债务攀升了19%，达到13.8亿英镑。

为了可以在明年实现财务业绩的明显改善，阿斯顿·马丁正在加倍致力于降低成本，目标是通过一项广泛的业务重组计划，削减4000万英镑的运营和资本支出成本。

该计划将导致阿斯顿·马丁削减20%的人员成本。阿斯顿·马丁没有给出受影响职位的具体数量，但表示由于重点是成本而非人头数，这并不一定意味着五分之一的职位会被裁减，并且该计划也包括了承包商职位。

除了裁员之外，阿斯顿·马丁表示还将受益于Valhalla产量的提升，2026年将交付500辆这款中置发动机超级跑车。2025年第四季度交付的152辆Valhalla推动公司的平均售价（ASP）上涨了30%，达到23.2万英镑。

阿斯顿·马丁表示，将继续推出核心车型的新衍生版本和特别版（如新款DBX S和Vantage S），以提高利润率，同时“进一步扩大个性化定制服务”。

另外，推迟向纯电动阵容的转变将对2026年的产品投资成本产生积极影响。该公司最初计划在2025年推出首款电动汽车，但由于豪华电动汽车需求低于预期而推迟，现在表示没有计划推出首款电动汽车的具体日期。

与此同时，阿斯顿·马丁将继续投资目前的V8和V12发动机系列并进行电气化，“内燃机驱动的GT跑车、跑车和SUV仍然是阿斯顿·马丁的核心，”Adrian Hallmark说。