2026年，“十五五”开局之年，河南在高铁建设上，迎来了不错的收获，已建成一条高铁——雄商高铁，且又一条高铁——衡港高铁进入试运行阶段，年底有望建成通车。

如此河北在高铁布局上，实现纵横交错，更有助于河北的发展。

可雄商高铁与衡港高铁在河北高铁网中起到的作用是不一样的，雄商高铁是锦上添花，衡港高铁是雪中送炭。

河北高铁看似布局不错，但基本偏南北向，主要是因为很多线路出自北京，且是干线，在高铁干线优先建设的当下，河北也只能优化南北向高铁。

前不久建成的雄商高铁正是河北一条南北向高铁，也是我国干线高铁——京港高铁重要组成。

这条高铁虽然可进一步提升河北高铁网密度，更多百姓家可做到家门口乘坐高铁出行，但从互联互通角度来看，对河北的利好是有限的，毕竟在河北境内仅与横向的石济高铁互联互通，这样大部分河北百姓很难利用雄商高铁跨线，做到东西向出行。

因此，雄商高铁的建成通车，对于河北来说，仅是锦上添花，并未做到雪中送炭。

由以上分析来看，河北是相当缺少东西向高铁的。

这不，想啥来啥，衡港高铁就是河北正在建设中的一条东西向高铁，这条高铁在“十三五”末期开工建设，目前来看，进展还是可以的，毕竟历经的时间是较长的，也该到收获之时了。

这不，衡港高铁不仅完成了基础设施的建设任务，而且也完成了大部分验收工作，直至2026年10月26日，随着D55602次列车从沧州西站开出，衡港高铁正式进入运行试验阶段，为线路开通运营作最后冲刺，年底通车应该是稳稳的了。

从河北的高铁网角度来看，衡港高铁可是起到了雪中送炭的作用。

衡港高铁即石衡沧港城际铁路衡黄段，呈东西走向，线路长度为223.862公里，设计时速250公里，该线路在石济客专K109+940.009处设杜家村线路所接轨，经衡水市区、武邑县、阜城县、泊头市、沧县、沧州市区、黄骅市，终至渤海新区。

这条高铁早期定位是城际，拉近河北中部东西向时空距离，主要服务京津冀区域，不过，要想让河北百姓走向更远，定位就要有变化，即定位为高铁，如此可与河北很多纵向高铁互联互通，其中雄商高铁就是其中之一。