法拉利并不担心首款电动车的销量问题，虽然下个月才开始预订，但首席执行官贝内代托·维尼亚表示，Luce车型已经收获了“非常积极”的市场反馈。

在2025年第四季度的财报电话会议上，维尼亚明确表示，法拉利不会将这款电动车强加给那些想要稀有车型的客户。

“我们绝不会强迫那些想要购买，比如说849 Testarossa或是其他限量车型的客户，必须先购买一台电动车。你没必要强迫客户购买他们不喜欢的产品。那将是最严重的错误，我认为我们必须从自己以及市场曾犯过的错误中吸取教训。”

在电话会议中，维尼亚还透露，Luce将于2026年5月25日在罗马的一场特别活动中正式亮相。这个地点和日期并非随意选择的，在1947年5月25日的罗马大奖赛中，由Franco Cortese驾驶125 S，赢得了法拉利历史上的第一场胜利。

在今年5月底Luce全球首秀之后，法拉利还将推出另外四款新车型。到2030年，法拉利将推出不少于20款新车型。维尼亚没有具体透露今年将发布哪些产品，但鉴于去年双门跑车的发布，接替Roma Spider的Amalfi Spider似乎是合理的猜测。

Purosangue也可能迎来更新，搭载比V12更小的发动机，并且可能采用插电式混合动力系统。当然也不排除法拉利将推出继Monza SP1/SP2和Daytona SP3之后，属于Icona系列的新款SP4车型。

此外，一款专注于赛道性能的硬核新车型也有可能亮相。维尼亚表示，即便没有这些新车型，现有的订单也已经排到了明年年底。

法拉利似乎信心十足，认为即使不强制要求买家在订购燃油超跑时必须搭配Luce，这款电动车本身也足以吸引足够多的订单。这无疑将成为法拉利迄今为止最具争议的车型，甚至超过Purosangue。

那款V12动力的SUV确实取得了很大的成功，但是可以合理推测，Luce的销量将难以与之匹敌。

定价也很关键，但是维尼亚并未透露细节：“关于价格，我们心里当然有数，但具体数字会在完整的发布流程后公布。”2024年6月，路透社曾报道它的售价将超过50万美元，但是法拉利没有承认。新车的交付将于第四季度开始。

法拉利在2025年交付量略有下降，但是第四季度及全年营业利润分别增长了10%和12%。全年净利润也增长了5%（7400万欧元），达到16亿欧元。

同时，法拉利全年净收入增至约71.5亿欧元，其中60亿欧元来自汽车及零配件销售，较2024年增长7%。

去年，12Cilindri以及SF90 XX为法拉利的交付量做出了贡献，Daytona SP3也已经完成了生产。全新旗舰车型F80在第四季度开始首批交付，2025年发布的新车还包括296 Speciale与296 Speciale A、Amalfi，以及849 Testarossa与849 Testarossa Spider。