在过去几年中，新能源汽车市场经历了爆炸性增长，其中智能驾驶功能成为许多消费者购车的重要决策因素之一，也是高端新能源汽车的重要竞争优势。然而，随着市场竞争日益激烈，智能驾驶技术的门槛逐渐降低，智能驾驶首次进入15万元级别的市场。而随着长安启源Q05 的上市，智能驾驶更是首次突破10万元级市场，并且还配备了激光雷达。

从硬件配置来看，启源Q05的激光雷达为100线，而一些高端新能源车型已采用192线的激光雷达。激光雷达线数越多，扫描效果越精细，行车电脑接收到的信息也更丰富，能够实现更为细腻的驾驶辅助。然而，从另一个角度来看，有和无有时候比好坏更为重要。至少，10万元级别的新能源车用户也能享受到城市智能驾驶功能了。

在此之前，曾有车企在10万元级车型上尝试配备智能驾驶，但几乎都采用不带激光雷达的纯视觉方案，功能较为简单，使用范围也主要限于高速公路。在10万元级甚至更便宜的车型上普及支持城市领航的智能驾驶，难度不小。首先是成本问题，激光雷达、智能驾驶芯片和算法模型都需要较高的成本，而10万元级车型的成本有限，如何“花小钱办大事”非常考验车企的能力。其次是10万元级市场的消费者对智能驾驶并不敏感，而是对价格更为敏感，要让这部分消费者为智能驾驶的溢价买单，难度远大于高端市场。

然而，对于智能驾驶企业而言，10万元级市场无疑是一片蓝海。地平线创始人兼CEO余凯在第一届地平线生态大会上提出，要在10万元级别的车辆上实现城市自主跟车、变道和超车等功能，让智能驾驶像自动挡取代手动挡一样，成为汽车的基本素质。尽管挑战巨大，但这是地平线当下能够把握的最大增长机会。另一家智能驾驶企业Momenta同样瞄准10万元级市场，希望获得新的增长动力。

根据国家信息中心的数据，2025年前5个月，10万元以下车型的销量占比从2024年的22%提升至27.2%，销量增长了51%。10万元以下的汽车市场越来越火爆，吸引了众多车企加入市场份额争夺战。但随着这一价格段的车型供给越来越多，市场难免陷入同质化和价格竞争，而带激光雷达的智能驾驶技术的下放，或许能为这一细分市场的竞争注入新的活力和思路。对于高端新能源车市场而言，智能驾驶技术的下放未必是坏事。随着智能驾驶技术的普及，使用人群将不断增加，而高端新能源车的智能驾驶功能将更加丰富、体验更佳，成为智能驾驶“消费升级”的重要选项，高端新能源车型在销售环节也不必再耗费大量的智驾解释成本。