北京时间2026年9月4日，德国沃尔夫斯堡，大众汽车集团监事会开完专项会议，全票通过CEO布鲁姆提出的“未来计划”重组方案，这也是大众近些年力度最大的一次改革。消息一出，大众股价直接冲高接近10%，之后涨幅回落至5%左右。

很多人看到裁员10万这个数字，第一反应都很震惊。大家不用过度恐慌，这次不是一刀切直接辞退，是在原本计划之上，再新增5万个全球岗位优化，合计10万人。主要靠员工自愿离职、人员自然流失、岗位合并调整来完成，尽量减少冲突。同时集团谈妥了到2030年的工资协议，每年可以省下15亿欧元的人力开销。


除了人员方面，生产工厂也要做减法。大众计划砍掉德国本土工厂73.4万辆的年产能，处理掉不赚钱的业务和资产，重新规划全球工厂布局。产品端更是下狠手，到2035年，全球车型直接砍掉一半，那些卖得不好的小众车型会逐步退场，把钱和精力全部砸向电动化、智能化赛道。

算下来，整套改革落地之后，中期每年能帮大众省下超40亿欧元。省下来的钱，不会拿来分红，而是投入到2030年前的新产品和新技术研发，帮助企业顺利完成转型。

这件事也给整个传统汽车行业敲了警钟。电动时代到来，躺着赚钱的日子已经过去了。哪怕是大众这种老牌巨头，也不得不壮士断腕，砍掉包袱集中力量搞转型。舍不得抛弃旧模式，就很难跟上市场变化。

当然，大改革背后也充满挑战。一边要降本省钱，一边还要砸钱搞电动车研发，怎么平衡两者，对大众来说是一道难题。未来传统车企都要面对类似抉择，是固守老业务，还是忍痛革新，将会决定它们接下来能走多远。