赛力斯全新品牌赛豆汽车首款量产车 AIVA ME7，已经完成工信部申报。从车身尺寸到产品定位，这台车被不少网友称作赛力斯版小米 YU7，直接瞄准 20-30 万中大型纯电溜背轿跑 SUV 赛道，正面硬刚小米 YU7。



申报数据显示，AIVA ME7 车长 4999mm，轴距 3050mm；小米 YU7 同样车长 4999mm，轴距 3000mm，两车长宽高几乎一致，ME7 轴距还要略长。外观上 AIVA ME7 前脸风格更激进，搭配双鲸尾尾翼、红卡钳、20/21 寸大轮毂，运动氛围拉满。



动力硬件看点十足。AIVA ME7 提供单电机后驱 270kW、双电机四驱 420kW 版本，最高车速 255km/h，搭载宁德时代三元锂电池，800V 高压平台，支持 5C 快充，后续还规划增程版本。对比小米 YU7，标准版后驱 235kW，MAX 四驱 508kW，最高车速 253km/h；小米搭载 101.7kWh 三元锂，800V 平台，5.2C 快充。



智能化路线上，AIVA ME7 走出了和问界完全不同的道路，放弃华为全套方案。座舱搭载火山引擎豆包大模型，主打 AI 原生交互，支持连续对话、情绪识别；智驾选用元戎启行方案，标配激光雷达。而小米 YU7 是澎湃 OS 座舱 + 小米自研智驾，两套技术路线形成鲜明对比。
股权层面，赛豆科技前身是赛力斯蓝电科技，重庆国资为第一大股东，赛力斯持股 32.96% 位列第二，宁德时代也入局参股，多方资本加持。这是赛力斯在问界之外，布局的第二条独立乘用车路线，不再绑定华为体系。



市场预测 AIVA ME7 定价 20-25 万，比小米 YU7 23.35 万起售价更低，精准切入小米 YU7、极氪 001 的核心价格腹地。新车此前已经在巴黎完成全球首秀，年内大概率上市。
当然挑战同样明显。AIVA 作为全新品牌，没有小米汽车积累的用户口碑与品牌热度，渠道、售后体系都需要从零搭建。虽然硬件参数亮眼，但一台新车最终能不能站稳脚跟，还要看实车体验、品控以及长期三电可靠性。
20-30 万纯电运动 SUV 赛道越来越卷。当赛力斯带着 AIVA ME7 入场，不再依赖华为技术，拿出自研 + 多方供应链的全新产品，小米 YU7 迎来强劲对手。接下来，这场中大型纯电轿跑 SUV 的较量，值得持续关注。
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