在智能驾驶这条赛道上，燃油车似乎一直是"落后生"的角色。各大新能源品牌争相炫技，城市NOA、高精地图、端到端大模型，各种名词层出不穷。但仔细想想，日常用车场景中真正高频的需求是什么？是城市通勤，更是长途高速。一套好用的高速NOA系统，比那些花里胡哨的城市功能实用多了。全新一代速腾L偏偏要在这个"燃油车智驾荒漠"里种出一片绿洲——A+级燃油车唯一搭载端到端高速NOA功能，这个title含金量有多高，今天就来好好聊聊。

先来说说硬件和算法。速腾L智驾系统搭载IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，合作伙伴是业内知名的卓驭科技。这套系统可不是简单的"功能堆砌"，而是重构了控制算法、革新了散热系统、打通了通信链路，历时超过1400天研发才最终落地。30万公里的全国范围验证、超10万公里的联合标定试验，确保系统在各种路况下都能稳定运行。1400天是什么概念？将近4年的时间，就为了打磨一套智驾系统，这种"工匠精神"在浮躁的汽车行业里真的很难得。

具体功能方面，速腾L智驾系统覆盖了95%的城市路况与100%的高速场景。高速领航、精准上下匝道、大曲率弯道丝滑过弯、灵活横向避让、从容超车变道、复杂路口红绿灯识别、自主起停……这些功能单独拎出来看可能没什么，但组合在一起，就是一套完整的高速出行解决方案。长途自驾时，开启高速NOA，你只需要手握方向盘监控路况，脚从油门上挪开，长时间驾驶的疲劳感会明显减轻。系统对路况的判断、对车速的控制、对车道的保持，比大多数人类司机都要稳当。

"速腾L智驾在高速上不仅跑得稳，还能自己上下匝道、丝滑过弯，而且严格遵守交通规则。"这是全新一代速腾L智能安全体验官谭乔在活动现场的原话。一个每天和交通打交道的人给出的评价，比任何广告词都更有说服力。更重要的是，这套系统做到了"想用、敢用、更爱用"——不会因为过度保守而频繁退出，也不会因为过于激进而让乘客提心吊胆。这种恰到好处的"分寸感"，是1400天研发、30万公里验证才换来的成果。

除了高速NOA，速腾L智驾系统还配备了泊车辅助和远程泊车辅助功能。对于很多新手司机来说，停车入库是日常用车中最头疼的场景之一。有了自动泊车辅助，你只需要控制刹车，系统就能帮你完成倒车入库、侧方位停车等一系列操作。远程泊车更是"社恐福音"——在狭窄车位下车不便？提前下车，用手机遥控车辆泊入，省时又省力。

为什么燃油车的智驾系统这么难做？因为燃油车的动力响应特性、变速箱逻辑、电子电气架构都和电动车有本质区别。要在燃油车上实现高阶智驾，需要针对这些差异进行深度适配。速腾L智驾系统之所以能成为A+级燃油车唯一搭载端到端高速NOA的车型，靠的就是大众几十年的造车经验和技术积累。这种"油电同智"的能力，不是随便哪家车企都能做到的。

11.49万起的售价，配合限时保险礼遇、3年道路救援、至高8000元置换支持等权益。如果你经常需要长途自驾，又不想放弃燃油车的便利性和可靠性，速腾L智驾系统绝对值得你重点关注。一套好用的高速NOA系统，能让你的长途出行轻松很多。速腾L智驾，让每一次出发都更加从容。