近年来，新能源汽车市场快速发展，尤其是在中大型插电混动轿车领域，竞争尤为激烈。作为该领域的资深选手，比亚迪汉L DM凭借其成熟的DM-i和DM-p技术体系以及良好的市场口碑，占据了重要位置。领克推出了全新车型——领克10 EM-P，依托全系标配四驱系统和激光雷达的“技术普惠”理念，强势进军市场。两款车代表了两种截然不同的产品理念：一边是稳重节能、注重成熟技术的“老熟人”，另一边则是强调智能辅助驾驶和全能性能的“技术新秀”。对于消费者来说，这不仅是两款车的比较，更多是一场关于产品价值观的选择。

领克10 EM-P(读测评)的设计延续了The Next Day概念车的造型精神。前脸采用标志性的分体式大灯设计，辅以贯穿式横向灯带，使得整车视觉效果极具特色且辨识度极高。溜背式车身侧面搭配隐藏式门把手、贯穿式尾灯以及电动尾翼，整体呈现一种极富运动感的姿态。车尾设计延续硬朗风格，后备箱下方布置有扩散器造型，突出车型的动感属性。颜色方面，领克10 EM-P(用车口碑)顶配仅提供极夜黑和鎏光金两种选择，其中鎏光金采用豪车级别的双珠光工艺，能够在不同光影下展现丰富层次感的色彩变化，体现了较高的质感。

相较之下，比亚迪汉L DM则继承了比亚迪“龙颜”大家族设计语言。车头采用封闭式格栅融合两侧锐利大灯，形成极具辨识度的前脸造型。车身侧面线条流畅，同样溜背设计与隐藏门把手相结合，赋予车辆简洁优雅的视觉效果。尾部贯穿式尾灯内部融入了“中国结”元素，点亮时辨识度显著。两车在尺寸方面基本接近，领克10 EM-P车长、宽、高分别为5050×1966×1487毫米，轴距达到3005毫米，而汉L DM长5050毫米，宽1960毫米。整体来看，领克10 EM-P更侧重于科技感与仪式感营造，复杂且精致的灯组设计和车漆工艺显著提升整车档次感；汉L DM则以流畅线条和低趴姿态彰显出成熟稳健的运动气质。

车内设计风格反映出两款车型截然不同的理念。进入领克10 EM-P车厢，犹如置身于一个充满未来感的科技实验室。运动版内饰保持曜金黑配色，配备三块超大显示屏，分别是12.7英寸液晶仪表盘、15.4英寸中控大屏以及25.6英寸的AR-HUD抬头显示，营造极具科幻氛围的驾驶体验。D型运动方向盘包覆翻毛皮，缝线均匀细致，配合广泛使用的软质材料和金属装饰条，细节处理极为考究。座椅采用同样高质感的翻毛皮材质，前后排均支持电动调节、通风、加热和按摩功能。得益于3005毫米的轴距，后排头部空间达951毫米，腿部空间也有268毫米，宽适舒适。大尺寸扶手、支持靠背角度调节的后排座椅加上可按比例放倒设计，大幅优化后备箱空间灵活性。

相比之下，比亚迪汉L DM的内饰更像是一间豪华行政套房，大面积软包加哑光金属饰板，副驾储物区也采用皮质包裹，营造出低调奢华而富有内涵的氛围，尤其受到中老年用户的青睐。内饰以温暖棕色为主色调，氛围温馨怡人。中控台和车门内板点缀3D竹木饰板，座椅采用真皮材料，扶手箱内侧应用植绒工艺，提升品质感。2970毫米轴距保证了车内充裕的乘坐空间，座椅坐垫长而柔软，带来良好的大腿支撑，能起到有效的震动缓冲作用。前后排同样支持电动调节、通风、加热、按摩功能，且布置有全景天窗和后排中央扶手触控屏，加强乘坐舒适性。

动力系统作为两车差异点，展现出性能猛兽与经济能手的较量。领克10 EM-P搭载EM-P智能电混系统，由1.5T发动机和前后双电机组成，综合功率达到390千瓦，峰值扭矩755牛·米，配备三挡变速箱，官方公布零百加速仅需5.1秒。其三电机布局采用前P1+P3和后P4配置，实现真正四驱能力，较普通双电机插混车型在复杂路况和驾驶平顺度上具备优势，动力响应迅速且线性出色。

比亚迪汉L DM搭载由1.5T发动机及前后双电机构成的插电混合动力系统，发动机功率115千瓦、峰值扭矩225牛·米，电动机功率400千瓦、峰值扭矩670牛·米，0-100公里加速成绩官方定为3.9秒，动力表现极为强劲。其DM-i版本搭载专用1.5T发动机配200千瓦前置电机，零百加速约6.9秒。续航方面，领克10 EM-P配备容量为38.2千瓦时的电池包，CLTC纯电续航达到240公里，快充从30%升至80%仅需13分钟，CLTC综合续航可达1400公里，亏电状态油耗低至4.38升/百公里。汉L DM则采用容量29.46千瓦时的刀片电池，纯电续航约180公里，亏电油耗5.7升/百公里，DM-i版本纯电续航200公里，综合续航轻松突破1200公里。领克10 EM-P配合三挡DHT Evo变速箱和后桥P4电机，在高速工况下提供灵敏动力响应，超车信心明确。其智能四驱系统能够自动调配前后轴扭矩，实现冰雪路面50:50脱困能力，山路动力协调性良好，高速状态下后电机0.1秒内达峰值扭矩，有效防止打滑。而汉L DM的两驱布局虽然在经济性上稍占优势，但面对复杂路况时信心略显不足。

在底盘操控层面，两车均采用前双叉臂与后五连杆独立悬架结构，但调校风格截然不同。比亚迪汉L DM搭载云辇-C系统及道路预瞄功能，整体表现如同坐在家中高端沙发，过减速带时能够彻底过滤各种颠簸，驾驶舒适度极佳。弯道时电磁减震器自动调硬以提升过弯极限，但整体调校仍偏向舒适，注重乘坐感受。领克10 EM-P则配备纯铝合金前双叉臂和增强型五连杆悬架，结构与沃尔沃S60极为相似，配合液压可变阻尼技术，平顺道路行驶时姿态优雅，如绅士漫步街头；而进入山路弯道，车身姿态算法实时调整车身姿态，抑制侧倾，弯道表现犹如赛道利器，驾控信心倍增。其四驱系统另具优势，“起步即四驱”的特性令车辆在湿滑路面轻松驾驭。在极寒条件下，如漠河零下30℃测试中，四驱系统结合ECU实时运算，精准分配扭矩避免打滑。而汉L DM的两驱系统虽经济节油，但在复杂地形中难免有所局限。

智能辅助和车机系统上，领克10 EM-P以Flyme Auto操作系统为核心，搭载高通骁龙8295芯片，流畅度跻身新势力前列。整合DeepSeek大语言模型的语音助手能够完成复杂指令的深度推理与行程规划，响应速度快且语义理解能力强。其智能互联功能极为丰富，支持Flyme Link、华为HiCar、Carlink与Carplay等主流及非主流手机系统，实现广泛兼容。

比亚迪汉L DM搭载15.6英寸2.5K自适应旋转中控屏，基于DiLink系统运行，应用NVIDIA DRIVE Orin X芯片，具备较强算力，不过所用联发科芯片对标骁龙8GEN1，属于消费级，相较高通8295的车规芯片稳定性略有不及。在辅助驾驶方面，领克10 EM-P装备“千里浩瀚”H7辅助驾驶系统，配备激光雷达与英伟达Thor芯片，支持车位到车位全流程导航辅助，覆盖城市道路、高速公路及复杂路口，具备直行待转区启停、隧道精确变道、无标线路口通行等先进功能。汉L DM则搭载DiPilot 300辅助系统，配备一颗激光雷达、五个毫米波雷达、十四个摄像头和十二个超声波雷达，使用NVIDIA Orin X芯片支持自适应巡航、车道保持、盲点监测等基本辅助驾驶功能。

安全性能方面，领克10 EM-P表现尤为抢眼，完成了行业带电串行测试，涵盖带电动态腐蚀浸水、高温充放电、整车连续及涉水刮底、颠簸涉水以及带电外部火烧六大极端工况。所有测试均使用同一满电电池包连续进行，电池包在极端环境下安全性能卓越，未出现起火或爆炸现象，远超国家标准要求。其还成功完成行业首次电池包带电多点触发热失控测试，钢针精确刺入电池模拟极端热失控，测试期间乘员舱无明火，电池包未发生爆炸，24小时内未出现复燃。这得益于吉利“安全为先”的开发理念及神盾金砖电池技术保障。吉利近30年来主导参与制定115项安全行业标准，拥有1562项安全专利，处于中国车企优越地位。神盾金砖电池为自主研发与生产，率先通过新国标认证，构筑电池、整车、智控、架构与云端五重无盲区安全防护体系。相比之下，汉L DM虽未大力宣传相关测试数据，但凭借成熟稳定的电池技术长时间市场验证，证明其可靠性。

综上，领克10 EM-P以其优越的电池安全性能、强悍的动力与智能辅助系统，代表着技术创新与驾驶体验的新生活方式；而比亚迪汉L DM则凭借成熟稳定的技术体系和经济实用的设计理念，依旧是市场上稳健的选择。选择领克10 EM-P，意味着拥抱科技和驾驶；选择汉L DM，则是信赖成熟稳重且经济务实的驾乘体验。两款车型各有千秋，消费者可根据自身需求和价值观做出理性选择。