好多朋友问我，15-20 万预算想选台纯电中型 SUV，到底该怎么挑？说实话，之前我也觉得这个价位的车多少得 “妥协”—— 要么颜值过得去但智能配置拉胯，要么智能还行但空间又不够用。直到前阵子我去 4S 店蹲点试了深蓝 S07 EV 550 ULTRA，才算彻底改观。这台车真的没按 “套路” 来，从看到实车到开上路，每一步都超出我预期，今天就用咱普通人能听懂的话，跟大家唠唠这台车到底好在哪，看完保准你跟我一样，觉得 “这钱花得值”！

在实车旁边，就觉得这台车 “比例特别舒服”。后来看了数据才知道，它车身宽 1930mm，高度才 1625mm，高宽比 0.842，再加上接近 0.618 黄金分割的轴长比，难怪看着特别低趴、显运动，完全没有传统 SUV 那种 “笨笨的” 臃肿感。

更关键的是轴距，足足 2900mm！可能光说数字大家没概念，我给你们举个例子：我 180cm 的身高，坐在后排膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，翘个二郎腿都没问题。之前我开朋友那台轴距 2850mm 的合资 SUV，后排腿都伸不开，对比下来真的差太多了。而且后排地台凸起特别低，坐三个人也不挤，上次带爸妈和老婆出门，后排三个人都觉得舒服，没说过 “挤得慌”。

要说让我惊喜的，还得是无框车门和隐藏式门把手！之前我一直觉得，这种配置多在 30 万以上的豪华车上出现，没想到 15 万级的深蓝 S07 居然也给配上了。

你知道吗？靠近车子的时候，隐藏把手会自动弹出来，那一下真的特别有科技感，而且关门的时候 “咔嗒” 一声，特别厚重，完全没有廉价车那种 “轻飘飘” 的感觉。还有无框车门，打开的时候旁边人都忍不住多看两眼，朋友坐我车的时候还问：“你这台车得 20 多万吧？看着比我那台合资车高级多了！” 说实话，每次打开车门，我都觉得 “面子足足的”。

要是你晚上见过这台车，大概率会被它的灯组吸引！前面的 “深蓝之眼” 日行灯，点亮的时候像花瓣一样慢慢展开，光线特别均匀，不像有些车的日行灯 “一块亮一块暗”，看着就廉价。

后面的贯穿式尾灯表现也很出色，连带着品牌 logo 一起发光，晚上开车跟在后面，一眼就能认出来是深蓝 S07。而且转向灯是 “流水效果”，比那种 “一闪一闪” 的普通转向灯高级太多了。上次我晚上开车去商场，停在停车场的时候，旁边有个大哥还过来问：“兄弟，你这台车是深蓝 S07 吧？这灯也太好看了！”

坐进车内，你更会觉得 “这钱花得值”！整个中控台是环抱式的，还有个 “悬浮声音岛”，把 AR-HUD 和音响集成在一起，看着就像豪华游艇上的设计，完全没有 15 万级车常见的 “塑料感”。

关键的是用料，触手可及的地方全是超纤绒感麂皮，摸起来软乎乎的，跟问界 M9 用的是同款材质！全车软包面积有 10.7㎡，比我同事那台 20 万的车还多。上次我老婆坐进来，摸了摸门板说：“这材质比咱家沙发还舒服！” 说实话，每次开车的时候，手碰到这些软乎乎的材质，心情都变好了。

现在买科技 SUV，智能配置肯定不能少。之前我试过多台同级别车型，要么车机卡顿，要么辅助驾驶 “不好用”，但深蓝 S07 EV 550 ULTRA 真的刷新了我的认知，尤其是这几点，用着特别顺手！

咱先说说车机，它用的是高通骁龙 8295P 芯片，可能大家对芯片没概念，简单说就是 “性能较强”。我用下来的感受就是 “延迟低”，不管是打开导航还是调节空调，点一下就有反应，比我之前用的某品牌车机流畅太多了。

语音控制表现也很好，支持 “可见即可说”，不管是控制空调、导航，还是调座椅，说一句 “你好深蓝，把空调调到 24 度”，很快就响应，完全不用等。而且它能分四个音区，后排说 “打开我的座椅加热”，只会启动后排座椅，不会影响前排。上次我爸妈坐在后排，说 “打开后排空调”，系统立马就调了，我爸妈还说：“现在的车这么智能了？比家里的智能音箱还好用！”

车机系统是 Deepal OS 4.0，界面特别直观，有个 3D 智控桌面，滑动屏幕上的 3D 车模，就能看到胎压、车辆位置，还能直接控制后备箱、车窗，不用再点好几下菜单，真的太方便了。

有意思的是 “场景积木” 功能，能自己设置场景。比如我设置了 “通勤模式”，早上上车后，系统会自动打开我常用的导航，还会把座椅调到我习惯的角度，空调也调到 24 度，完全不用手动操作。我还设置了 “露营模式”，周末去露营的时候，一按按钮，系统就会自动开启外放电，还会把车内灯光调暗，放我喜欢的音乐，太省心了！

除了核心的智能配置，还有很多小细节特别贴心。比如 4.7L 的车载冷暖箱，夏天能制冷到 3-20℃，放几瓶可乐，开车的时候随时能喝到冰镇的；冬天能加热到 35-50℃，热个牛奶、饭菜都特别方便。上次带孩子去郊游，把宝宝的辅食放在里面加热，到了地方就能直接吃，比带保温饭盒方便多了。

还有 15.6 英寸的 2.5K 向日葵屏，屏占比 87.5%，看着特别清晰，还能语音控制偏转角度，主驾、副驾看都方便。55 英寸的 AR-HUD 表现也很亮眼，导航信息直接投在前挡风玻璃上，不用低头看仪表盘，开车的时候更安全。上次跑高速，导航提示 “前方 500 米右转”，直接投在挡风玻璃上，看得特别清楚，比一直低头看导航安全多了。

要是你经常跑长途，那这套华为乾崑 ADS SE 辅助驾驶系统能帮你省不少力！我上次跑高速，开启高速领航辅助后，车子能自动跟车、变道，还能智能上下匝道，不用我频繁操作方向盘和油门刹车。

让我惊喜的是它的操作表现：变道的时候特别丝滑，不会突然猛打方向盘；遇到前车减速，会慢慢降速，不会突然急刹，乘客坐着也舒服。上次我老婆坐在副驾，说：“比你开得还稳！” 而且它的重刹率比同级别车型低不少，遇到突发情况也能及时反应。

在市区开也特别好用，智能信号灯控车能识别红绿灯，还会显示倒计时，红灯的时候自动刹车，绿灯了自动起步，不用一直盯着红绿灯看。堵车的时候开启跟车功能，脚不用一直踩油门刹车，缓解了不少疲劳。上次下班遇到堵车，开了 40 多分钟，要是以前脚早就酸了，这次居然一点都不累，真的太香了！

对于新手司机来说，停车绝对是 “老大难” 问题，但深蓝 S07 的智能泊车功能，能帮你解决这个烦恼。它支持 300 多种泊车场景，不管是垂直车位、平行车位，还是窄车位、断头路车位，甚至是没有划线的空地，都能精准识别并完成泊车。

买纯电车，大家最担心的就是 “续航虚标” 和 “冬天续航衰减”，但深蓝 S07 EV 550 ULTRA 在这方面的表现，真的让我特别放心，而且充电速度也特别快，基本没有 “续航焦虑”。

它的 CLTC 纯电续航是 550km，可能有人会担心 “实际跑不了这么多”，但我实际测试下来，表现很实在。在市区开，开着空调 24℃，百公里电耗大概 13kWh，能跑 450km 以上；高速 120km/h 巡航，电耗 16kWh 左右，也能跑 380km，完全能满足日常通勤和周末出游。

我平时每天上下班大概 50km，一周充一次电就够了，不用天天找充电桩。周末带家人去周边城市玩，来回 300 多 km，回来还有不少电，不用担心里程问题。

惊喜的是冬天的续航表现！之前我朋友的纯电车，冬天 - 10℃左右的时候，续航缩水较多，开暖气更费电，每次出门都得 “精打细算”。但深蓝 S07 在 - 10℃的环境下，开着暖气和座椅加热，续航衰减也不明显，还能保持在 CLTC 续航的 70% 以上。

除了续航扎实，充电速度也特别快！它全系标配 3C 超充，电量从 30% 充到 80% 只要 15 分钟，充电 10 分钟就能补 200km 续航。上次我在快充站充电，去旁边咖啡店买了杯咖啡，大概 10 分钟，回来的时候电量已经从 30% 充到 65% 了，补能速度比我之前的纯电车快太多了。

而且它支持低温快充，-30℃的极端天气下，电池温度能快速提升 20℃，充电时间缩短 15%，冬天充电也不用等太久。上次冬天在高速服务区充电，本来以为要等很久，结果 20 分钟就充到了 80%，完全没耽误行程。

可能有人觉得纯电车动力 “肉”，但深蓝 S07 不会让你失望！它用的是原力超级电驱 2.0，峰值功率超过 200kW，百公里加速 7.4 秒，红绿灯起步的时候，轻轻踩油门就能 “窜出去”，超车也特别轻松。

而且它是后轮驱动，比前驱车型开着更灵活。转弯半径特别小，在小区里掉头、狭窄道路会车都特别方便，完全不像一台轴距 2900mm 的中型 SUV。上次我在窄路上会车，一把就过去了，要是以前开的那台前驱 SUV，肯定得倒一把才能过。

很多人觉得纯电 SUV“车身重、操控差、舒适性一般”，但深蓝 S07 的底盘表现，完全打破了这个偏见，开起来又稳又舒服，比我之前试的合资 SUV 还好。

它全系标配 FSD 可变阻尼减震器和 HRS 液压式回弹止动器，可能大家对这些配置没概念，简单说就是 “滤震效果特别好”。遇到减速带、坑洼路面的时候，滤震特别干脆，没有多余的弹跳，坐在车里特别舒服。

而且后悬架用的是铝合金 H 臂，比同级别常用的钢臂轻很多，能减少簧下质量，让车子开起来更灵活，加速、刹车的时候响应也更快。前悬架还标配了液压衬套，能过滤掉很多细小的震动，摸方向盘的时候几乎感觉不到震动，特别舒服。

实际开起来的感受更明显！刹车的时候，系统会线性控制刹车力度，不会突然点头，乘客坐着也舒服。

而且它用的是 EPA1 全电数字平台，后轮驱动，前后配重更均衡，开起来比前驱车型更灵活。变道、超车的时候特别利索，完全不像一台轴距 2900mm 的中型 SUV。我朋友开了我的车之后说：“你这台车的底盘调校比我那台 20 万的合资 SUV 还好，开着又稳又舒服！”

有全景影像和全景行车记录仪，能实时监测车辆周边情况，还有透明底盘功能，能看到车底的情况，过坑洼路面的时候，能清楚看到坑的位置，避免刮底盘。上次我过一个坑洼路面，通过透明底盘看到有个石头，及时绕开了，要是没有这个功能，肯定就刮到底盘了。

全向防碰撞系统 CAS 4.0 有 20 项防碰撞功能，几乎覆盖了所有日常场景。白天遇到行人，110km/h 的速度能稳稳避撞；晚上遇到静止车辆，100km/h 也能刹停。上次我在封闭场地测试 “鬼探头”，60km/h 的速度下，系统反应特别快，完全没碰到假人，比很多合资车还靠谱。

车身用了环抱式高强度设计，乘员舱是 “六纵四横一体网格” 传力路径，遇到碰撞的时候，能从多个方向分散能量，保护乘员安全。电池包用了 “T” 字型耦合设计，还有多腔体挤压铝边框和 “目” 字形铝合金型材门槛，能有效降低碰撞对电池的挤压风险。

而且它经过了很多碰撞测试，还拿到了中国、欧洲、澳洲的五星成绩认证，2024 年还拿了 Euro NCAP “成人乘员保护” 单项长板选手，安全性能完全不用怀疑。不管是日常通勤还是长途自驾，都能放心开。

说了这么多，肯定有人问：“这台车到底适合谁买？现在有什么优惠？” 我给大家总结一下，要是你符合这几种情况，选它很合适！

首先是年轻人买车，看重颜值和智能，平时通勤、周末出游都能用。深蓝 S07 的颜值高，智能配置全，开出去有面子，用起来也方便，特别适合年轻人。

然后是家庭用户，需要大空间、高安全，还得兼顾舒适和实用。深蓝 S07 的后排空间宽敞，安全配置到位，还有冷暖箱、后排触控屏等实用配置，带家人出门特别方便，在同级别里几乎找不到对手，各位觉得如何？