奥利弗·索尔伯格在周五蒙特卡洛拉力赛上继续打破预期，再次展现沉着且权威的表现，将领先优势扩大到超过一分钟。

作为全赛季Rally1车手的首场比赛，这位丰田Gazoo车队车手不仅顶住了身后一些最有经验车手的压力，还多次在不利天气中做出反应——在法国阿尔卑斯山九个赛段后以1分08.4秒的优势结束当天。

周五的六赛段赛程要求对周四晚的开场环赛采取截然不同的策略。清晨的积雪和雪泥逐渐被下午的泥泞和积水取代，迫使队员们不断适应阿尔卑斯山的考验。

索尔伯格立即通过赢得SS4奠定基调，但在圣纳泽尔勒德塞尔/拉莫特沙朗松首个通过时遭遇左前爆胎。他没有选择减损，而是果断反击，在接下来的两个赛段再次以最快速度重新掌控比赛。

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在他身后，Friday的第二名争夺战愈演愈烈。GR雅里斯拉力赛明星埃尔芬·埃文斯周四以领先九届世界冠军队友塞巴斯蒂安·奥吉耶24.4秒结束比赛，但随着比赛进行，这一优势逐渐缩小。埃文斯通过赢得SS5和SS8短暂缩小索尔伯格的领先优势，但奥吉尔紧追不舍。

在夜间的拉巴蒂德丰特斯/阿斯普雷蒙赛段上，奥吉耶凭借火力冲刺，将埃文斯的领先优势缩小到仅6.5秒。与此同时，埃文斯描述了一天信心起伏，因为车辙、泥泞和能见度差让人难以判断他的投入。

隔夜第四名阿德里安·福尔莫紧随其后近四分钟，他的位置与本场表现不佳形成鲜明对比。这位现代车手在i20 N Rally1上因燃油泵和手刹持续出现电子故障而作斗争，但仍领先队友蒂埃里·诺维尔超过一分钟。

2026年世界拉力锦标赛蒙特卡洛，塞巴斯蒂安·奥吉耶 / 文森特·兰代© 世界拉力锦标赛

诺维尔的表现在第9节赛段开始崩溃，他在赛段刚开赛两公里时被泥泞的切口拖入沟渠。在观众的推动下，他损失了三分钟多，最终滑落到总排名第五，尽管比赛结束时他仍形容这段赛程“很艰难”。

由于当天早些时候轮胎出现问题，乔恩·阿姆斯特朗在最后一圈采取了生存优先的策略——这一决定奏效，他驾驶M-Sport福特Puma Rally1获得第六名。

现代车队的海登·帕登在经历了谨慎但富有建设性的一天后，最终获得第七名，克服了第9省赛道的熄火问题，并稳步建立了对i20 N拉力赛的信心。WRC2选手莱奥·罗塞尔、埃里克·卡米利和尼古拉·格里亚津完成了前十名。

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胜田孝本经历了赛场上最艰难的一天之一，因轮胎问题和动力转向故障而滑落至总排名第12，而乔什·麦克尔林在第九赛段滑出赛道未能完赛。

拉力赛将于周六从加普南下摩纳哥，车队将面对四个赛段——最终在公国内的超级特别赛段收尾。