安徽高铁建设取得的成绩是相当优秀的，通车里程达2971公里‌，居长三角首位，全国排在广东、山东之后。

这与安徽近些年对高铁规划建设的重视是分不开的，更为可喜的是，安徽高铁大丰收，又将有三条高铁建成通车，届时通车里程达3300公里，如此可进一步稳固安徽高铁排名，长三角稳居首位，在全国来看，与山东不相上下了。

安徽即将通车的三条高铁分别为淮蚌高铁、淮阜高铁、巢马高铁，于2026年10月26日同日试运行，冲刺年底通车。

淮蚌高铁北起淮北北站，向南经淮北、宿州、蚌埠三市，接入蚌埠南站，设计时速350公里，新建正线约‌161公里。

这条高铁将结束固镇不通高铁历史，成为皖北连接合肥都市圈及沪宁杭的便捷通道。‌‌

淮阜高铁西起阜阳西站，经亳州利辛、蒙城，东至淮蚌高铁双堆集站，并设联络线衔接蚌埠方向，设计时速350公里，新建正线约‌142.5公里‌。

这条高铁将结束蒙城、利辛不通高铁历史，更助扩建后的阜阳西站将成为安徽第二大高铁站（10台22线）。‌‌

巢马高铁起于巢湖东站，向东经马鞍山含山县、和县、当涂县等地，终至马鞍山东站，设计时速350公里，新建正线约‌61公里。

这条高铁将实现合肥与马鞍山之间的直达高铁线，拉近合肥都市圈与南京都市圈的时空距离。‌‌

不难看出，淮蚌高铁、淮阜高铁、巢马高铁的规划建设，对于安徽高铁网来说，又是一次很好地补充。

曾经被小看的皖北，因为淮蚌高铁、淮阜高铁的即将到来，也将高铁成网，基本可实现城市间的高铁通达，同时还能更好地融入长三角高铁网，不再绕合肥或徐州枢纽。

而合肥与马鞍山虽相邻，可多年来在高铁通行上，一直很尴尬，不过有了巢马高铁后，将打破这一尴尬，通过合杭高铁与巢马高铁互联互通，实现合肥与马鞍山高铁直达，有望实现半小时通达，成为合肥与马鞍山沟通最为高效的交通设施。

在淮蚌高铁、淮阜高铁、巢马高铁建设上，安徽一直很努力，全力以赴，正因为如此，才一直按计划完成建设目标。

如今完成了基建任务，甚至也完成了大部分验收工作，直到2026年10月26日，淮蚌高铁、淮阜高铁、巢马高铁同时进入试运行，绝对是安徽在“十五五”开局之年的一大盛况。

试运行的时间一般是一两个月，这样来预测的话，淮蚌高铁、淮阜高铁、巢马高铁在2026年年底通车基本是稳稳的了。

如此在2027年春运之间，安徽百姓又有福了，更多百姓可做到家门口乘坐高铁去走亲访友了！