现在的重庆北站最早的站场是二十年前随渝怀铁路建成的，也就是既有的南场，当时这座车站也就是四块站台，其中靠站房的一站台为侧式站台，其它三块均为岛式站台。重庆北站2006年投用后，最初接发的就是渝怀和遂渝方向的客车，之后一些襄渝方向的客车也陆续改重庆北站始发终到，特别是到了2011年沙坪坝站因配合成渝高铁建设而停用改造，梨菜线废弃，更多在重庆站（菜园坝）接发的襄渝方向客车改重庆北站，为了应对越来越多的旅客列车，重庆北站在沙坪坝站改造前增建了一座临时的5站台。

重庆北站5站台

因为是临时站台，尽管也是高站台，但这个是有柱雨棚，站台上有柱，另外四块既有站台的柱子并不在站台上，而是在相邻的两条轨道中间。当然有柱无柱已经无所谓了，反正是临时站台，应对增加的客运列车才是关键。

重庆北站5站台（左）与外边等待的货列

2013年底，随着渝利铁路的开通，由于当时重庆北站北场还没建成，渝利方向客车只有在重庆北既有的南场到发，走渝怀线到唐家沱站再走联络线上渝利铁路。2014年夏，随着宜万铁路具备开行动车组条件，大量成渝地区途经渝利、宜万的长途动车开行，都是经停重庆北站南场，那也是重庆北站南场最繁忙的时候，如果没有那块临时站台就很难应对。

拆掉临时站台的重庆北站

2015年随着重庆北站北场的渝利场投用，那些走渝利、宜万的长途动车陆续改到北场，南场的压力有所减小，接下来因为修建渝万客运专线的渝万场，所以拆掉了南场的临时站台，也就是5站台，这块临时站台也算完成了使命。