一台车卖得好不好，销量是最直接的答案。2026年9月，长安启源Q05作为纯电紧凑型SUV，销量达到18043辆，位列SUV销量榜第五、紧凑型SUV销量榜第一，而且连续几个月都保持着这样的表现，相当可以。按照常规思路，这车卖得好，肯定要再接再厉，改款的时候要么加点配置，要么搞得更加智能化，最好价格还能再往下压一压。
展车为26款
可这次Q05却有点反着来，刚刚上市的2027款Q05，官方指导价为8.99-10.19万元，目前限时权益价再降6000-1万元，也就是7.99万-9.59万元。乍一看似乎没有变便宜，甚至由于26款指导价7.99万的最低配405 Air停产，同时27款又没有推出对应的入门版本，导致指导价看上去还变高了。并且，26款带激光雷达的高配车型，在27款上竟然也取消了，也就是说27款全系没有激光雷达。
别人改款都在增配，Q05凭什么反着来？这波操作究竟是退步，还是把钱花到了别的地方？今天这次探店，我想知道这次改款到底做了哪些取舍。
静态体验：热泵空调和激光雷达，你选哪个？
外观方面，27款Q05和26款并没有什么区别，甚至按销售小哥的话来说是“一模一样”。贯穿式日行灯、封闭式前脸、贯穿式尾灯，整体造型偏圆润，谈不上有惊艳的记忆点，但也没有什么廉价感。对于这个价位的家用SUV来说，我觉得这就够了。现在新能源车设计同质化，很多人看了一天的车，可能连一台车的样子都记不住，最后比的也不是样子好不好看，而是空间、续航、配置，以及最重要的价格。
车长为4435mm，轴距为2735mm，坐进车内，前排座椅比较宽大、柔软，后排腿部空间也比较充裕，而且中间地台几乎全平。后备厢容积为540L，放行李箱、婴儿车不是问题，日常家用基本不用太担心空间不够。
内饰采用环抱式座舱设计，全系配备14.6英寸中控屏幕和10.17英寸液晶仪表，而在26款高配上出现过的15.6英寸2.5K屏幕不再提供。至于功能，这套“天枢智能座舱”界面比较简洁，常用功能不难找，语音识别表现不错。
说到激光雷达，26款高配曾经把激光雷达作为重要卖点，而27款全系不再提供激光雷达，但保留了L2级驾驶辅助，其中除了506乐享版以外，其余版本都有L2级。是不是觉得这车减配了？26款的激光雷达也不是白给的，26款的405激光极智版和506激光极智版，指导价分别为10.49万和11.49万，你真的愿意多花这个钱吗？
这点销售小哥和我明确说过，当初26款买激光雷达配置的人不多。更何况，26款即便有激光雷达，也只支持高速NOA，但实际上很少有人会专门开着这种入门电车跑高速，所以你还觉得激光雷达取消是件很惋惜的事吗？
但27款有一个非常务实的增配：热泵空调。准确来说，506乐享版、506舒享版和506畅享版都配备热泵空调，只有405畅享版没有。为什么我说它很务实？因为电车冬天开暖风，确实比较费电。传统电阻式加热可以简单理解为直接用电产生热量，而热泵空调更像一台反向工作的空调，通过热交换把环境中的热量搬进车内。它不是直接把电能全部转化成热量，因此在适宜的温度条件下，制热效率更高，可以减少冬季暖风对续航的影响。当然，气温特别低时，热泵效率也会下降，并不是装了热泵就能完全解决冬季续航缩水的问题。
不过，在7、8万这个价格，带热泵空调的车并不多，除了Q05，也就名爵MG4等极少数车型有。相比一些更容易被消费者一眼看到的大屏，热泵不算特别显眼，但对于每天通勤、早晚都要开空调的人来说，它非常实用。
再说电池和续航，27款和26款基本是一样的，全系采用宁德时代磷酸铁锂电芯，搭载金钟罩电池技术，并支持3C快充，电量从30%充至80%约需15分钟。宁德时代电芯和3C快充，在这个价位是个不小的优势。但往后宁德时代电芯会越来越多地进入10万以内市场，你看，如今6万多的吉利星愿都用上了宁德时代。至于续航，都写在配置名字里了，405畅享版搭载40.3kWh电池，CLTC续航405km，506乐享版、506舒享版和506畅享版搭载51.9kWh电池，CLTC续航506km。
不过需要注意的是，四个配置里，405畅享版的电池是直冷的，其余都是液冷。液冷当然更好，它的优势在于能够通过冷却液循环对电池包进行温度管理，有利于保持电池包温度均匀，并改善热管理效果。尤其在高温天气、持续高负荷行驶以及快充时，稳定的温度管理很重要。
而405畅享版的直冷方案虽然成本更低，但并不等于冷却效果大打折扣，更不能因此就认为它不安全。两种方案在这台车上的实际温差和长期表现，还要看整套热管理系统的设计与实测，不能仅凭“直冷”两个字就断定电池容易过热或寿命更短。
所以，405畅享版不只是续航少了101km，电池容量、冷却方式以及先前提到的空调也都与其余配置存在区别。它的价格虽然便宜，但省下来的不只是电池容量，这点你在选择405畅享版前要考虑清楚。
动态体验：除了风噪有点明显，没啥大问题
开起来，Q05属于比较容易上手的类型。全系搭载120kW前置电机，163Ps、190N·m，日常城市通勤、高速稳定巡航和绝大多数情况下的超车都够用。电门响应比较直接，但不会一踩就窜，刹车和电门的输出也比较线性，堵车跟车、地库挪车时比较容易控制。
方向盘手感偏轻，低速转向时电子味比较明显，指向感稍微有些虚，不属于那种特别扎实的类型。不过车头指向还挺清楚，快速变线时车身整体性不错，侧倾控制也不算松散。
底盘给人的印象是软硬适中，路面细碎振动能过滤掉一部分，遇到连续起伏时也不会一味地上下晃。它没有什么运动感，但也不是那种软绵绵、开起来缺少支撑的家用车。扭力梁后悬架虽然过滤效果没有独立悬架那么好，但我试乘了一下后排，也没挑出什么毛病。毕竟价格摆在这里，不能脱离价格，拿它去和10万、20万元的车型比较。
要说缺点，其实也有：80km/h以下，车厢安静程度还可以，但速度上到120km/h以上，风噪就比较明显了，这时候我会建议你打开音响。
整体来说，Q05开起来没有特别突出的地方，但也没有明显的硬伤，属于适合日常舒适代步的入门电车。此外，作为一台SUV，它相比很多纯电小车有着更强的通过性，刮蹭底盘的风险大大降低。另外，27款全系标配爆胎稳行功能，这是除了热泵空调以外的另一个增配，日常家用时它的感知度并不高，但在意外发生时可以多一份保障，不过这只是一个安全辅助功能，并不代表车辆爆胎以后依然能够正常行驶。
一线行情：下单要等五六十天，很多人却根本不想提车？
首先，我知道很多人在找26款最低配405 Air，它的指导价只要7.99万，此前优惠后只要6.99万。而27款再便宜，也要7.99万，足足贵了1万。但销售小哥明确告诉我，整个我们当地除了店里展车，很难找到26款的车源，并且也没有办法再下订单，现在店里基本只卖27款。
更夸张的是，27款也没有现车，下单后要等五六十天，也就是说今天下单，差不多要等到一月份才能提车，算是赶在过年前喜提新车了。一是因为这车现在卖得确实挺好，二是因为产能不够，之前只有一个重庆工厂，后来又新开了一个南昌工厂，估计产能会慢慢提上来。
但很多人巴不得晚点提车，因为官方有个等车补贴，下单满30天后如果车还没来，会有每天120块的补贴，锁车和到店那天不算。30天后多等7天能拿840块，多等半个月能拿1800块，多等一个月能拿3600块……但是3600块也是上限，你不可能靠它吃一辈子“低保”吧。
至于价格，目前除了降6000-1万的权益价以外，没有额外现金优惠。不过如果等五六十天，权益价再加上两三千块的等车补贴，也相当于最高优惠1万多了。等不了的话，你也可以试着去找找26款现车，说不定你们当地就能找到，但现车有几个缺点：一是价格有可能更贵，二是没有热泵空调，三是拿不到等车补贴，所以90%的人都愿意用时间换钱。
配置选择：最好卖的是7.99万的506乐享版
下面我们再聊配置，销售小哥说，目前店里权益价7.99万的506乐享版卖得最好，并且这个配置的等车时间可能稍长。
506乐享版的配置是全系最低的，没错，比同是7.99万的405畅享版要低。它采用51.9kWh液冷电池，CLTC续航506km，同时配备热泵空调。但它是全系唯一一个没有L2级驾驶辅助的配置，同时舒适配置也比较基础，主副驾没有电动调节，更没有座椅加热、通风、按摩功能，也没有手机无线充电，扬声器数量也只有4个，就连轮毂都是钢的。
506乐享版有一个4000块的乐享升级包，包含电动记忆后备厢、后排靠背调节、后排比例放倒、后排中央头枕、铝合金轮毂，这是全系唯一的一个选装包，算是官方对它配置不足的一点弥补，但我觉得包里的配置没什么必要。
总之，506乐享版属于把预算优先花在电池、续航和热泵上。如果你每天通勤距离比较长，或者经常需要跨城出行，只需要解决基础代步问题，对其他配置基本没有太多要求，那这个配置的性价比是最高的。
而405畅享版同是7.99万，这个配置之前提到过，它使用40.3kWh直冷电池，CLTC续航405km，没有热泵空调。但它的舒适性配置一点也不低，506乐享版没有的配置，它基本都有，甚至4000块选装包里的配置也有。主副驾是电动座椅，主驾座椅带加热、通风、按摩功能，此外还有前后排气帘、L2级驾驶辅助、铝合金轮毂、电动记忆后备厢、自适应远近光、50W手机无线充电、8扬声器音响……
所以，虽然同是7.99万，但405畅享版并不是大家理解中的最低配，它和26款最低配405 Air不是一回事。相反，它的舒适配置非常高，甚至只比顶配低一点，只不过代价是电池、续航和热泵。它和506乐享版之间怎么选，完全看你的配置取向：是想要日常代步更舒服一些，还是想要更强的电池散热、更好的长途能力和冬天更低的能耗？
至于8.99万的506舒享版，配置依然不如405畅享版，但它有L2级驾驶辅助，主副驾是电动座椅，主驾座椅有腰撑、加热、通风、按摩功能，不过依然没有电动记忆后备厢、手机无线充电等，扬声器数量也只有4个。而9.59万的506畅享版，作为顶配，配置自然是全系最高的，有18英寸轮毂、全景天窗，副驾座椅带腿托、腰托和加热、通风、按摩功能，后排有中央扶手和杯架，外加256色氛围灯。
如果预算已经接近10万，顶配当然可以选，但大多数人买这车，预算也就8万左右，所以在405畅享版和506乐享版之间二选一即可。如果预算可以再上1万，506舒享版是一个同时保证续航和舒适的折中选择。我感觉，厂家可能后面还会再追加一个最低配，用来替代26款的405 Air，然后来个6.99万的权益价，毕竟405 Air之前卖得挺好，很多人不需要续航、配置，只要能安稳代步就行。
写在最后：它减掉了激光雷达，却把钱花在了哪里？
回头看2027款长安启源Q05，这次改款确实有点反常。别人忙着堆配置，它却把一些原本可以拿来宣传的卖点给取消了，同时增加了热泵空调和爆胎稳行。激光雷达当然有价值，但问题是，一台七八万的家用电车，消费者究竟愿意为它多花多少钱？
车企造车不可能什么都给，消费者买车也不可能什么都要。配置表越长，不代表这台车就越适合你。以前我们买车，总觉得少一个配置就是吃亏。现在我反而觉得，真正的性价比，不是厂家给了你多少东西，而是你花的钱，有多少真正用在了自己身上。