精打细算的过日子，和向往诗与远方，矛盾吗？开着捷途旅行者CDM这几天，我的答案是：不，这台车就是答案。工作日，我把它当纯电车开，212km的续航足够我跑一整周，通勤成本几乎为零；周末，它又变回我的“大玩具”，带着全家去郊外，综合续航1300km让我压根不操心油和电。更让我惊喜的是，即便它是个看起来“很费油”的硬派方盒子，但馈电油耗居然只有6.3L/100km，比很多家用轿车都省。这次深度试驾，像是一次精明的“生活实验”，证明了个性与实用、激情与节俭完全可以共存。下面，我就把这台“省钱又全能”的方盒子，从里到外好好盘一盘。

初见捷途旅行者CDM，给我的感觉就是硬气，那种方方正正的造型，一眼就能戳中喜欢硬派风格的人。它的车身尺寸长宽高是4795×2006×1875mm，还带着个小书包，这个黄金比例真的很讨喜，看着开阔又大气，不管停在路边还是开在路上，存在感都特别强。前脸的JETOUR立体格栅是真的有辨识度，属于那种看一眼就能记住的设计，不会跟别的车混在一起。再说说灯光，矩阵式前灯是真的亮，晚上开夜路的时候，能照亮足足200米的距离，就连弯道那些容易有盲区的地方，也能照得清清楚楚，安全感直接拉满。车尾的直瀑贯穿式尾灯也很给力，不管是下雨天还是起雾天，都特别醒目，能让后面的车老远就注意到。颜色方面有5种常规配色加2种特殊配色，我个人特别喜欢那个公路灰，专属的哑光漆面，出厂就带着一种豪华感，不用自己再去折腾改色，省心又好看。这款车的外观硬派又大气，开出去回头率高，颜值实力双在线。

坐进车里的瞬间，我就被它的内饰惊艳到了，完全是百万级硬派车的既视感。首先就是那个64英寸的全景大天窗，打开之后视野超级开阔。方向盘是硬派多功能款式，造型很有未来感，握在手里的手感特别好，转动的时候也很顺滑。座椅的做工也很讲究，菱形格的双排缝线，跟那些豪车用的是同款工艺，不仅看着美观，坐上去的支撑性也很到位，实用又上档次。中控台那些实体按键是钻石纹理的，设计得硬派干练，平时开车的时候凭手感就能操作，也就是大家说的盲操，能让我更专心地盯着路况，安全系数直接提升。车里还有9处力量派的软包覆拉手，不管是转弯还是走颠簸路的时候，抓着这些拉手，身体就能多一点支撑，乘坐起来就稳多了。让我惊喜的是那个G318路线饰板的氛围灯，晚上点亮之后，瞬间就能勾起人心里的越野魂，氛围感直接拉满。内饰还用了麂皮材质，摸上去的触感特别舒适，满满的豪车质感。这样的内饰配置，不管是日常通勤还是越野出行，都能带来超棒的驾乘体验。

智能座舱这块儿，用起来是真的方便。它搭载的是科大讯飞星火智能AI大模型，平时开车的时候，不管是想调空调、听音乐还是导航，我只要喊一声小捷，就能把这些事都交给它办，完全不用自己动手去点屏幕，特别省心。中控屏是15.6英寸的巨幕，尺寸跟游戏本差不多，显示效果特别清晰，不管是看导航地图还是追剧，体验感都很好。车机用的是高通8255芯片，还搭配了24GB的大内存，响应速度是毫秒级的，基本上是我说完指令，它就能立刻执行，完全没有卡顿的情况，用起来特别丝滑。智能座舱配置高响应快，日常用车的便捷性和趣味性都直接拉满。

座椅是这款车的一大亮点，厂家说它是理想大沙发，我试驾之后发现，这个称号真的名副其实。座椅是10层的舒适结构，坐上去的感觉就像被云朵包裹着一样，柔软又舒服，不管是短途开车还是长途出行，都不会觉得累。前排的座椅堪称spa舱，有三档的通风和加热功能，不管是夏天还是冬天，都能找到舒服的坐姿。主驾座椅还有8点的立体按摩功能，我打开按摩功能试了试，真的能缓解不少疲劳。副驾更厉害，有一键女王座，坐上去就能舒舒服服地躺着，长途旅行的时候，累的时候完全可以停下来在副驾上睡一觉。而且这款车还有2.2kW加6.6kW的内外放电功能，不管是在户外用电还是应急供电，都特别方便。前排座椅的舒适性拉满，不管是开车的还是坐车的，都能享受到舒适的乘坐体验。

这款车的空间表现也特别越级，完全超出了我的预期。车身宽度超过了2米，轴距更是达到了2800mm，这样的尺寸带来的就是特别宽敞的驾乘空间，不管是坐在前排还是后排，腿部和头部都有很充足的余量，不会觉得挤。车里的储物空间也特别多，有50多处，平时出门带的水杯、零食、充电宝之类的小东西，都能找到地方放，再也不用纠结东西没地方放的问题了。它还设计了3大场景座舱，分别是大床模式、二人世界和小憩模式，不管是想在车里睡一觉，还是跟家人朋友聊聊天，都能切换到对应的模式，给我感觉特别贴心。车里还配备了SONY特调的移动音乐厅，音响效果特别好，坐在车里听歌，就像身临其境一样，能享受到沉浸式的音效。宽敞的空间加上多样的场景模式，不管是日常代步还是长途旅行都很合适。

现在大家买车都很看重健康，这款车在这方面做得真的很到位，达到了五星健康标准。它甄选了100余种环保材料，从源头上就减少了车内的异味和有害物质。还搭配了CN95多效滤芯、负离子新风系统和降磁技术，能让车里的空气一直保持清新，就算是长时间关着车窗开车，也不用担心空气质量的问题。车内的抗菌率更是高达99.99%，完全是婴儿级的健康体验，像我家里有老人和小孩的，以后也能放心乘坐。五星健康标准的座舱，为每一次出行都提供了健康安全的驾乘环境。

再说说它的旅行生态场景，设计得真的很贴心，完全是为喜欢旅行的人量身打造的。中央扶手位置有一个6.4L的压缩机冰箱，既能制冷又能制热，不管是夏天想喝冰饮，还是冬天想喝热水，都能满足。尾门是魔术电吸的，开关都特别方便，如果去野炊的话，拿东西也很便捷。二排还配备了小桌板，坐在后排的时候，孩子可以用小桌板吃东西、写作业，我也可以用来临时办公，就像在房车里一样方便。它还有20多种旅行生态场景，买了这款车，不只是拥有了一辆新车，更是开启了一种全新的生活方式。丰富的旅行生态场景，让出行不再单调，随时随地都能享受旅行的乐趣。

在城市里开这款车特别好上手，尤其是搭载了的华为乾崑ADS 4系统的车型，简直就是新手司机的福音。它配备了全维防碰撞系统CAS4.0，这个系统就是安全的基座，能全方位地监测路况，提前预警可能发生的碰撞，大大降低了开车的风险。高速上开车的时候，我开启了高速领航辅助功能，车子就能自己保持在车道中间行驶，还能跟车，不用一直紧绷着神经，长途开高速也不会觉得累。我在城区里开车时，车道巡航增强功能也很好用，能帮我更好地应对复杂的城市路况。让我惊喜的是它的城市泊车专家功能，不管是侧方停车还是倒车入库，只要有车位就能停进去，真正实现了可见即可泊，就算是停车技术不好的人，也能轻松搞定停车。它还有哨兵模式，能对车辆进行全方位的防护，保护隐私和车辆安全。华为乾崑系统功能强大，让城市出行变得更安全更轻松。

动力方面，这款车搭载的是1.5TD加3挡DHT鲲鹏超能混动C-DM组合，动力表现真的很出色。发动机的大功率是115kW，扭矩能达到220N·m，热效率更是高达44.5%，燃油经济性特别好。使用下来，3挡DHT混动专用变速箱也很智能，能根据城市、高速、越野等不同的路况，自动切换模式，不管是哪种路况，都能保证高效出行。它的综合续航能达到1300km，就算是长途旅行，也不用频繁地加油充电。我留意了一下，馈电状态下的油耗也很低，只有6.3L，日常通勤的话，用车成本真的不高。鲲鹏超能混动C-DM组合，兼顾动力和油耗，城市通勤和长途出行都很合适。

这款车的电池也很给力，用的是43.24kWh的宁德时代三防大电池。超大的储能带来了超长的纯电续航，能达到212km，我算了一下，平时上下班通勤的话，一周开下来完全不用加油，实现0油耗通勤，真的能省下不少油钱。而且这个电池是三防的，防磕防撞，就算是不小心碰到了，也不会轻易变形短路，安全性特别高。车上还配备了DMS疲劳驾驶监测系统，能实时监测我的驾驶状态，如果发现我有疲劳驾驶的迹象，就会及时提醒，避免危险发生。还有540°的全景影像，能全方位地看到车辆周围的情况，不管是倒车还是过窄路，都能看得清清楚楚，特别实用。大容量三防电池加实用配置，为日常出行提供了充足的保障。

这款车不光在城市里好开，越野能力也特别强，完全能满足我对越野的向往。它有7+X一键越野模式，操作起来特别简单，只要按下X一键智能越野按钮，车子就能自动识别路况，然后切换到相应的模式，不用我手动去调节，就算是越野新手，也能轻松应对各种复杂路况。除了智能模式，还有7种驾驶模式可以自由切换，不管是沙地、雪地还是泥地，都能找到合适的模式，越野的时候特别有底气。7+X一键越野模式，让越野变得更简单，新手也能轻松玩转各种路况。

它的四擎四驱系统，更是让它的越野能力上了一个大台阶。这套系统是由1.5TD发动机加P2、P2.5、P4三电机构成的，能爆发出455kW的强大混合动力，这个动力表现直接超越了4.0T的车型，动力真的特别足。轮端扭矩更是能达到7700N·m，不管是爬坡还是脱困，都能轻松应对，而且能量回收效率也很高，在越野的时候能更省电。四擎四驱系统动力强劲，不管是陡坡还是烂路，都能轻松征服。越野的时候，差速锁是很重要的配置，这款车标配了牧马人同款的电控牙嵌式差速锁，这个差速锁的反应特别快，动力也很强，当我在越野试驾区车轮陷入困境的时候，它能快速锁止，把动力传递到有附着力的车轮上，帮助我把车子轻松脱困，越野的时候特别靠谱，这让我面对复杂路况时更有底气。

车身安全方面，这款车做得也特别到位，采用的是潜水艇级的车身安全设计。车身是笼式结构，还有一体式的双门环，高强度钢的占比高达80%，车身的刚性特别强。扭转刚度能达到32000N·m/deg，动态极限更高，就算是在越野的时候遇到颠簸或者碰撞，车身的形变也会特别少，能很好地保护车内人员的安全。底盘方面，有7块钢制护板，就像给底盘穿了一件铠甲一样，能起到装甲级的防护作用，越野的时候不用担心底盘被磕碰。潜水艇级车身加装甲底盘，为越野出行提供了全方位的安全保障。它的通过性，真的特别出色，完全能应对各种复杂的路况。接近角是28°，离去角是30°，涉水深度更是能达到700mm，不管是爬坡还是涉水，都不在话下。让我惊喜的是它的坦克转向功能，转弯半径低至4.785m，我开在山间的小道上，也能灵活地调头，不用担心转不过弯来。全路况高通过性加坦克转向，不管是山间小道还是泥泞土路，都能畅行无阻，让我很安心。

经过这几天的深度体验，指导价15.99万起的2026款捷途旅行者CDM给我的感觉，就像一个“会过日子的硬汉”。它有着硬朗的身板和强大的四驱，能带你去探索野趣；又有着精明的“大脑”和高效的混动系统，帮你省下真金白银。它平衡了我们“想要”和“需要”的两面：想要的是颜值、空间、通过性和驾驶乐趣，需要的是低油耗、低成本、高安全和高舒适。它没有让你在生活与梦想中做选择题，而是给出了一个“我都要”的理想答案。所以，如果你正纠结于家庭用车的实用与内心对远方的渴望，或者厌倦了为高油耗买单，那么这台“低成本解锁诗和远方”的方盒子，非常建议你亲自去试驾一番。它或许就是你一直在找的那个，毫不妥协的答案。