20万级想买中大型混动SUV，最近可选的车型越来越多了，方程豹钛7、吉利银河M9已经打得火热，而红旗HS6 PHEV正式开启预售，直接以17.88万-22.88万的预售价杀入战场。最让人好奇的是它号称“满油满电跑2327km”，还拿了吉尼斯续航认证，再加上大五座空间和副驾零重力座椅，这些亮点让我忍不住深入研究了一番，结合已曝光的实测数据和配置细节，给大家聊聊这款车到底值不值得等。

续航实测：2327km不是噱头？日常通勤+长途都省心

红旗HS6 PHEV(逛导购)最吸睛的就是它的续航能力，核心靠的是“鸿鹄混动”系统，这也是整车的技术核心。先看官方数据，CLTC工况下纯电续航至高248公里，这个数据在同级别PHEV车型里绝对是第一梯队，完全能满足大多数人的日常通勤需求。

如果每天通勤30-40公里，每周充1-2次电就够了，平时开基本不用碰油，用车成本特别低。有广州的车主提前试驾，在强制保电70%、高速限速80km/h的情况下，跑50公里的油耗只有3.1L/100km，电耗4.4kWh/100km，这个数据确实很惊艳。要知道它的电池包有40kWh，按这个电耗算，纯电模式跑八九百公里都没问题，再加上60升的大油箱，满油满电跑长途真的不用频繁补能。

至于那个2327.343km的吉尼斯认证续航，虽然是理想工况下的测试结果，但也不是完全脱离实际。实际用车中，就算是高速跑120km/h，满油满电跑1500公里以上应该问题不大，从北京到上海全程1200多公里，中途不用加油充电就能直达，彻底告别长途续航焦虑。而且它的WLTC低荷电油耗只有5.1L/100km，还能加92号汽油，比不少要加95号油的竞品省不少钱，年行驶2万公里的话，光燃油费就能省下一笔可观的支出。

充电效率也没拖后腿，支持4C倍率快充，20%到80%只需要15分钟，相当于在服务区喝杯咖啡、吃口饭的功夫，就能补够后续路程的电量。北方用户也不用愁，这款车在-40℃的极寒环境下也能正常启动，电池热管理系统做得比较到位，冬天续航衰减不会太夸张，这一点比很多南方取向的混动车型考虑得更周全。

不过要客观说，2327km的极限续航是在特定测试条件下跑出来的，日常用车很难完全复制，比如高速一直开120km/h、频繁超车，或者满载、开空调的情况下，续航会有一定折扣，但就算打个七折，也有1600多公里，依然比大多数同级别车型能打，长途出行的实用性还是很强的。

空间表现：大五座才是刚需，储物能力藏惊喜

作为中大型SUV，红旗HS6 PHEV(用车口碑)的尺寸很实在：4925×1970×1740mm的车身，搭配2925mm的轴距，这个数据比不少同级竞品都有优势，而且它果断选择了大五座布局，比七座车实用多了——毕竟大多数家庭的第三排用得少，还会牺牲后备箱空间，大五座才是真正贴合中国家庭需求的设计。

空间利用率确实让人惊喜，84.2%的得房率意味着车身尺寸基本都转化成了内部空间。我身高180cm，坐进后排腿部空间能有1070mm，轻松翘起二郎腿，头部空间也有一拳多，完全不会觉得压抑。再加上纯平的地板设计，后排坐三个人的时候，中间乘客的腿也能舒展开，不会像有些车型那样蜷缩着难受，长途乘坐也不会觉得累。

储物空间的设计也很用心，全车有31处储物格，把实用主义做到了极致。驾驶座有隐藏式挂钩，挂个早餐袋、购物袋很方便；门板上的网兜、中控台下方的储物格，能放下手机、水杯、纸巾这些随身物品，再也不用随手扔在座位上。后备箱常规容积503L，放两个28寸行李箱加几个背包完全没问题，下方还有49L的隐藏空间，能放些私密物品或者不常用的小件，收纳特别规整。

如果需要装大件物品，把后排座椅放倒，储物空间能拓展到1977L，露营的帐篷、折叠桌椅，甚至是拆了前轮的自行车都能轻松装下，偶尔用来搬运大件物品也完全够用，空间灵活性堪比小型货车，家庭出行和户外露营的需求都能满足。

内饰配置：零重力座椅+双联屏，舒适感拉满

坐进车里，红旗HS6 PHEV的内饰质感完全对得起它的价位，尤其是舒适性配置，在同级别里很有竞争力。亮眼的是副驾的零重力座椅，支持18向电动调节和10点气动按摩，还带腿托和一键舒躺模式，简直是长途旅行的“神器”。

平时坐车久了容易腰酸背痛，打开零重力模式，座椅能贴合人体曲线，再开启按摩功能，疲劳感能缓解不少，这个配置在20万级的车型里真不多见，副驾乘客的体验直接拉满。触手可及的地方基本都用了软质材料包裹，质感很细腻，不会有廉价的塑料感，再加上精致的缝线工艺，内饰的高级感还是很足的。

智能科技方面也没掉队，全系标配双15.6英寸2.5K超薄双联屏，屏占比高达88.5%，显示效果特别细腻，色彩还原也准，不管是看导航还是放视频，视觉体验都很好。车机搭载的是高通8295P芯片，这可是旗舰级的芯片，算力特别强，界面切换、打开应用都很流畅，不会有卡顿的情况，就算同时开着导航、音乐、视频，系统也能轻松应对。

四音区语音识别系统也很实用，前后排乘客都能直接用语音控制车辆，比如“打开后排空调”“调低音乐音量”“导航到附近的加油站”，不用特意说死板的指令，自然对话就能实现，开车的时候不用分心手动操作，安全性更高。还有车载冰箱、无线充电这些实用配置，日常用车能方便不少，细节处体现了对用户需求的关注。

不过有个小遗憾，目前曝光的配置里，零重力座椅可能只在中高配车型上才有，低配车型可能没有，想要这个舒适配置的话，得选更高价位的版本，预算要相应增加。

外观设计：经典与创新结合，辨识度拉满

红旗HS6 PHEV的外观延续了家族设计语言，同时又在细节处做了创新，整体风格大气稳重，很符合中大型SUV的定位，不管是家用还是商务接待都不违和。

前脸依然是标志性的竖条幅前格栅，搭配中间的红色旗标，品牌辨识度特别高，一看就知道是红旗的车型。和其他红旗车型不同的是，它没有用分体式前灯组，而是改用了单体式灯组，下部设计有L形灯带，晚上点亮后效果很精致，让车头看起来更简洁大气，少了几分浮夸，多了几分沉稳。

车身侧面线条流畅饱满，没有多余的复杂设计，传统样式的门把手兼顾了美观和实用性，比隐藏式门把手更耐用，维修成本也低。无边框外后视镜的设计很时尚，能降低风阻，对续航也有帮助。车身比例很协调，长车头、短前悬的设计，让整车看起来很修长，不会有臃肿的感觉。

车尾的设计很有亮点，红色尾灯内部是鱼骨状元素，LED光源在夜间点亮后辨识度很高，从后方一眼就能认出来。保险杠下方的黑色饰板和双边共两出的排气布局，让车尾看起来更有运动感，不会显得太沉闷。整体来看，这款车的外观没有跟风搞夸张的设计，而是在传承品牌基因的同时，融入了现代审美元素，耐看又不容易过时。

安全性能：高强度车身+全面防护，全家出行更放心

家庭用车，安全永远是第一位的，红旗HS6 PHEV在这方面做得很到位，不管是被动安全还是主动安全，都有扎实的配置。

车身结构上，高强度钢使用比例高达81%，其中热成型钢占比53%，抗拉强度能达到2000MPa，这个数据在同级别里很有优势。乘员舱做了强化设计，发生碰撞时能有效保护车内人员的安全，就像一个坚固的“安全壳”，给全家出行保驾护航。

主动安全配置也很全面，全系标配L2级驾驶辅助系统，包含前后驻车雷达、540度全景影像、主动刹车、前后方碰撞预警、全速自适应巡航等功能。在城市拥堵路段，自适应巡航能跟着前车走，不用频繁踩刹车、油门，减轻驾驶负担；主动刹车功能能在遇到突发情况时及时介入，避免碰撞事故。

中高配车型还支持高速道路驾驶辅助功能，能实现自动跟车、车道保持，跑长途的时候特别实用，能缓解长时间驾驶的疲劳。硬件方面，车辆配备了多个摄像头和雷达，探测范围广、精度高，辅助驾驶功能的可靠性也有保障。

电池安全也不用担心，电池包经过了严格的密封、防水、防尘测试，在各种恶劣环境下都能稳定工作。电池管理系统会实时监控电池状态，确保充放电过程安全可靠，不会出现过热、起火等风险，消除了新能源车用户的一大顾虑。

竞品对比：20万级市场，它的竞争力到底如何？

20万级中大型混动SUV市场竞争很激烈，方程豹钛7、吉利银河M9都是强有力的对手，红旗HS6 PHEV的加入，给消费者多了一个不错的选择，它的核心竞争力主要体现在这几个方面：

首先是续航能力，248km的纯电续航和超2300km的极限续航，在同级别车型里处于前列，方程豹钛7的纯电续航最高145km，吉利银河M9纯电续航最高205km，都比红旗HS6 PHEV差一些，续航焦虑更轻。其次是空间，2925mm的轴距带来了宽敞的后排空间和灵活的储物能力，比方程豹钛7的2880mm轴距更有优势，后排乘坐舒适性更高。

配置方面，副驾零重力座椅、双15.6英寸2.5K双联屏、高通8295P芯片这些配置，在同价位车型里很有竞争力，吉利银河M9虽然也有大尺寸屏幕，但零重力座椅并不是全系标配，而红旗HS6 PHEV的配置下放更实在。价格上，17.88万的起售价比方程豹钛7的18.98万起售价更有优势，性价比更高。

不过也有需要注意的地方，方程豹钛7的越野性能更强，适合喜欢户外探险的用户；吉利银河M9的智能辅助驾驶功能更丰富，高配车型支持更高级别的辅助驾驶。而红旗HS6 PHEV的优势在于均衡，续航、空间、舒适性都很出色，更适合注重家用实用性的用户。

客观吐槽：这些缺点，买车前要提前了解

虽然红旗HS6 PHEV的亮点很多，但它也不是十全十美的，这些潜在的缺点的大家要提前知道：

首先是车身尺寸较大，车长接近5米，轴距超2.9米，在城市狭窄路段行驶和停车时，对驾驶技术有一定要求，新手可能需要适应一段时间。其次是油耗表现，虽然WLTC低荷电油耗只有5.1L/100km，但这是理想工况下的成绩，实际用车中，如果经常急加速、急刹车，或者满载行驶，油耗会有所上升，可能达不到官方公布的水平。

然后是品牌售后，红旗的售后网点虽然不少，但新能源车型的专属售后网点在部分三四线城市还不够多，后期保养和维修可能需要跑更远的路，不太方便。最后是保值率，红旗新能源车型的保值率虽然在逐年提升，但和比亚迪、特斯拉等品牌相比，还有一定差距，长期用车的话，保值率可能是个需要考虑的因素。

另外，目前这款车只是开启预售，还没有正式交付，实际用车体验如何，比如隔音效果、底盘调校、车机系统的稳定性等，还需要等待首批车主的反馈，建议大家如果不急着用车，可以等交付后看看真实口碑再决定。

总的来说，红旗HS6 PHEV是一款非常均衡的家用中大型混动SUV，它没有明显的短板，在续航和空间上还有突出优势，随着正式交付后的口碑积累，大概率会成为20万级市场的爆款车型。建议大家如果有时间，不妨去当地经销商那里咨询一下，等实车到店后亲自试驾体验一下，再做最终决定。