老同学阿全在公司做仓管，租房住，单位到出租屋单程十五公里，每天通勤三十公里。原来骑电驴风里来雨里去，媳妇怀孕后说什么也不让他再骑，逼着他预算十万内必须提台四轮的。


十万落地想省油，摆在他面前的就几条路。老丈人那台轩逸经典七万多，阿全试驾完说肉得难受，坐姿低得像蹲马步；刘叔的朗逸Pro十一万一落地，油耗他能接受但一台纯燃油跑通勤，他心疼；老周的秦L是真好，可惜落地11.2万超了一点预算。最后我在正航展厅拦住他——白沙大道69号这家比亚迪，堂哥的元PLUS也是在这提的——秦PLUS DM-i 2026款，比秦L小一号，价格正好卡进预算。


2026款是今年1月8日上市的，阿全2月底提的210KM超越型，指导价9.98万，店里优惠后开票9.48万。这代改了电子怀挡，中控台多出一大块储物格，阿全的钥匙水杯零钱终于有地方放。


落地明细：
指导价：9.98万（DM-i 210KM超越型）
开票价：9.48万
购置税：约0.42万（新能源减半，开票价除以22.6）
保险：约4500元
上牌：一百多块
落地合计：约10.4万
提车七个多月一万二千公里，说说他的真实账本。出租屋装不了桩，他基本当油车开，亏电油耗表显4.8L，92号现在一升六块多，一公里三毛出头，跟电驴时代比是贵了，跟油车比省了一半。单位停车场有慢充桩，他蹭着一周充一两次，纯电一百来公里够跑两天半，电费一公里七分。表哥那台元PLUS没桩都开得欢，插混没桩更没心理负担，这是阿全原话。


缺点也说了。过减速带和井盖，底盘是脆的，颠簸直上直下，他媳妇孕晚期坐过一次后改坐地铁了。高速隔音一般，上了100风噪胎噪一起上，跟人打电话得吼。车机偶尔卡顿，导航黑屏过两次，重启才好，这点不如老周的秦L。
十万落地、一公里三毛、没桩也能开，阿全这种租房通勤党，插混确实是最优解之一。要是能加一万五上秦L，空间和滤震又上一个台阶，这钱加不加看各家取舍。
同样没家充桩，你们会选插混当油车开，还是老老实实买燃油？评论区聊聊你们的选择。