一台车的外观，第一眼是审美，但对于纯电车，车身造型直接决定风阻系数，风阻又直接关联高速电耗。埃安RT整体的车身线条，第一眼看着简约流畅，很多细节，不只是为了好看，全部围绕降低风阻、优化空气动力学来设计。整车风阻系数做到Cd0.208，这个数字放在同级别轿车当中属于很不错的水准。
前脸采用纯电车型经典封闭式设计，没有传统燃油车的进气格栅。车头的线条平缓，从车头向上过渡到前挡风玻璃，减少正面撞风的阻力。两侧大灯采用狭长式灯组布局，灯腔内部LED光源，远近光灯全部为LED，夜间铺路效果均匀。大灯带有自动开闭功能，隧道、黄昏环境，大灯自动点亮，不用驾驶员手动操作；高配版本支持智能远光，会车的时候自动切为近光，不会晃到对向车辆。
车身侧面线条，从车头一直平滑过渡到车尾，采用溜背式的轿跑轮廓。但它并不是一味追求溜背而牺牲后排头部，车顶线条在后排头顶位置做了适度抬升，兼顾低风阻和后排头部空间。门把手采用半隐藏式的设计，相比完全隐藏式门把手，一方面降低高速风噪，另一方面在冬季低温环境，降低把手冻住打不开门的概率。轮毂造型同样经过空气动力学优化，封闭式的装饰盖板，减少轮毂缝隙当中的空气乱流，进一步降低风阻。轮胎选用低滚阻轮胎，滚动阻力降低，直接帮助减少行驶当中的电能损耗。
车尾部分，贯穿式尾灯是现在主流的设计，夜间点亮辨识度很高。车尾上部设置小尺寸的尾翼，不是纯粹装饰件，用来梳理车尾气流，减小车尾负压，降低整车风阻。后保险杠两侧的导流槽，疏导从车身侧面过来的气流，减少车尾乱流。
走进内饰，整体设计风格走简约家用路线。没有堆砌大量实体按键，大部分功能整合到中控大屏，但保留少数高频实体按键，空调关键操作可以直接按键操作，不用层层点开菜单。中控台大面积使用软质包覆，手肘经常停靠的位置，都采用软性材质，日常手肘搭上去不会硬邦邦。方向盘采用超纤皮材质，握感饱满，左右多功能按键排布清晰，多媒体、巡航的控制按键全部布置在方向盘上，手不用离开方向盘就可以完成操作。
全景天幕是内饰当中很有氛围感的配置。整块大玻璃打通车顶，车内通透感很强。很多用户担心夏天天幕晒，这套天幕配有专门的电动遮阳帘，不需要强光的时候，直接关上遮阳帘，隔绝阳光辐射。既可以享受通透感，又可以规避暴晒的烦恼。
车内的色彩搭配，提供不同内饰配色可以选择。深色内饰耐脏，家里经常带小孩，容易蹭脏内饰，深色打理起来更加省心；浅色系内饰氛围感更强，座舱视觉上更加宽敞明亮。
整体看完整套内外饰，不难发现，这套设计是审美优先兼顾工程。外观每一处线条，大灯、轮毂、车尾导流，都要服务降低风阻这个目标；内饰优先家用，舒适、好打理、通透。很多人看车只看好不好看，但是对于电车，造型就是性能的一部分，更低的风阻，换来更低的高速电耗，实实在在改善每一次长途出行的体验。