零跑C16(图片|配置|询价)这台车，放在15～20万预算区间里，更多是被当成一台“全家都要用很多年”的主力SUV来看待。增程版280激光雷达6座车型官方指导价在17万出头，结合终端普遍存在的金融方案、置换补贴以及地区性优惠，实际成交价不少能做到16万出头甚至更低。对一台车长接近4米9、支持6座布局、带大屏、冰箱、吸顶屏和一整套智能座舱功能的中大型SUV来说，这样的落地价格对于大多数工薪家庭是可触及的，既没有“高攀”的压力，又能明显提升家庭出行品质，这也是它最近越来越频繁出现在家庭购车清单里的原因之一。
零跑C16
最低售价：14.18万起最高降价：1.40万
图片参数配置询底价
懂车分4.12懂车实测空间·性能等车友圈6.8万车友热议二手车11.58万起 | 115辆
从定位上看，零跑C16(逛导购)并没有走那种特别张扬的“个性路线”，而是非常明确地把自己定义成“偏家用的六座新能源SUV”。一方面，它用2+2+2的座椅布局和接近中大型的车身尺寸，去满足多人口家庭对空间和灵活性的诉求；另一方面，又通过增程动力的形式，照顾没有固定车位、无法安装充电桩或者节假日喜欢长途自驾的用户，把日常用车成本和补能便利性尽量做到平衡。
从外观看，零跑C16(用车口碑)并不是那种第一眼就特别炸裂、极强攻击性的造型，而更像一台越看越顺眼、放在小区停车场也不突兀的新能源SUV。整体造型采用比较圆润饱满的线条，车头、车侧和车尾之间过渡自然，没有太多复杂折线，配合封闭式前脸和简洁的车身轮廓，既有新能源车特有的“干净感”，也保留了一定传统SUV的厚重气质。对于很多打算一辆车开七八年的家庭来说，这种不过分追求潮流、不过度刻意的设计，反而更不容易过时。灯光配置方面，C16全系都采用了LED大灯，近光、远光一体式布置，部分高配车型加入了矩阵式光源与自适应远近光功能。简单理解就是在城市道路、对向有车时，它会主动控制远光不去晃到别人，而在路况较暗、前方无车时，又能尽量放大照明范围，让驾驶者看得更清楚。
车尾的设计延续了前脸的简洁思路，同样采用了贯穿式尾灯，只不过在内部结构上做了分层和纵向光带的组合，点亮后有一定立体感。尾灯灯腔内部灯珠排列规整，与前脸的日行灯达成呼应。尾门整体轮廓较为平直，没有太多复杂弧线，这样的好处是可以尽量把后备箱的空间规整化，方便放置方形行李箱、婴儿车、露营箱等物品。
零跑C16
最低售价：14.18万起最高降价：1.40万
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打开车门走进车内，零跑C16的第一印象是“干净、明亮、没有压迫感”。整体内饰采用了横向展开的布局思路，中控台线条比较平直，通过不同材质和配色的搭配划分层次，而不是堆叠复杂造型。配色方面提供深浅不同的方案，偏暖色的内饰更适合家用，容易营造出一种“客厅”的感觉。
零跑C11
最低售价：12.88万起最高降价：2.00万
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懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车6.90万起 | 182辆
中控区域的主角是一块14.6英寸的中控屏，分辨率达到2.5K，采用OLED材质，对比度和色彩表现都比较出色，界面图标细腻，几乎看不到颗粒感。仪表部分为10.25英寸全液晶仪表，显示内容简洁清晰，行车信息、导航指引、辅助驾驶状态都可以在这里呈现。两块屏幕与内饰整体布局融为一体，没有额外凸起的“外挂感”。语音控制是零跑C16座舱体验里非常重要的一环。整车支持四音区唤醒，也就是说不仅主驾驶、副驾驶可以直接喊语音助手，后排的乘客也同样可以直接发出指令，比如孩子在后排说“我有点热，把后面温度调低一点”，系统会识别声音来源并调整后排空调，而不会影响前排温度。
前排座椅在功能上也充分考虑到了驾驶与乘坐的舒适性。主驾驶座椅支持多向电动调节，部分车型还带有电动腰托，以及加热、通风、记忆和按摩功能，长时间通勤或长途自驾时可以通过不同模式缓解疲劳。副驾驶同样支持多向调节和加热/通风功能，对于需要频繁接送家人的车主来说，前排可以始终保持一个舒适、宽松的坐姿。方向盘采用两辐式设计，支持上下+前后四向调节，并配有加热功能，冬天气温较低时可以带来明显的体感改善。
来到第二排，则能够明显感觉到这台车在家庭场景下的“主场意识”。零跑C16六座版本采用2+2+2的布局，第二排为独立座椅，具备宽大的坐垫和独立扶手，支持前后滑动和靠背角度调节。座椅的滑轨行程较长，可以根据第三排是否有人乘坐灵活调整第二排腿部空间：如果当天只有四人出行，第二排可以往后推到接近“头等舱”的空间；如果需要顾及第三排乘客，则可以适度前移，为后排膝部留出更宽裕的位置。座椅背部还预留了儿童安全座椅接口，方便安装安全座椅或增高垫，对于有两个孩子的家庭来说，第二排完全可以打造成“亲子专属区域”，上车即安静。
通往第三排的通道也经过专门优化。由于采用独立座椅设计，第二排中间保留了一个平整通道，宽度接近190mm，成年乘客侧身通过没有太大压力，小朋友更是可以轻松进出，不需要每次都翻折座椅。这一点在日常生活中非常重要，尤其是老人和孩子在上下车时，能减少很多不必要的折腾。第三排座椅的坐垫高度相对抬升，配合一定角度的靠背设计，坐姿不会像一些“摆设式第三排”那样局促，可以让成年人短途乘坐不觉得难受，孩子长时间乘坐也有不错的舒适度。
后备箱的空间表现则是对上述一切的补充。即便在第三排完全竖起的情况下，C16仍然保留了一块相对规整的后备箱，放下两三个20寸行李箱或者一辆折叠婴儿车没有太大问题，适合日常接送孩子或全家短途出行使用。当第三排放倒后，后备箱地台可以形成基本平整的空间，容积超过千升，露营装备、儿童车、自行车、折叠桌椅等都能一车装下。
在智能配置方面，C16的亮点更为突出。增程车型使用128线激光雷达，与高清摄像头、超声波雷达、毫米波雷达共同组成感知体系。硬件级别足以支撑L2+的高阶辅助驾驶功能，包括高速领航、导航辅助巡航、智能跟车、车道居中保持、智能变道与一揽子主动安全预警系统。
动力方面零跑C16 2026款 增程式 280激光雷达智尊版 6座，搭载1.5L增程式动力，发动机最大马力95Ps，电动机总马力231Ps，电动机总扭矩320N·m，百公里耗电量20.2kWh/100km，纯电续航为280km，综合续航1150km。这种“以电为主，以油补能”的方式让C16日常开起来更像一台纯电车，也让整个动力系统在城市、高速、短途、长途等多场景下做到用车焦虑更少。从驾驶角度看，零跑C16主要的调校方向是舒适。方向盘转向轻盈，低速时操控灵活，掉头、停车都非常容易。
底盘部分，C16采用前麦弗逊＋后多连杆独立悬架组合，整体调校偏向柔韧，能在保证驾驶稳定性与支撑性的情况下尽量提升家庭乘坐的舒适度。车辆通过减速带时，悬架动作干脆，不拖尾；面对坑洼路面或碎石路面时，FSD可变阻尼系统会根据压缩速度自动调节阻尼大小，起伏动作柔和，不会让后排乘客感到多余晃动，这一点对于孩子、老人或易晕车的乘客很重要。高速行驶时，C16的底盘表现沉稳，变道动作紧致，不会有明显侧倾。
从整体体验来看，零跑C16是一台定位非常精准的家庭用车。它在空间、智能、安全、便利性、动力系统、续航策略和驾驶舒适性方面达到了一个非常均衡且面向家庭用户的水准。在15–20万预算中，六座SUV的可选项并不少，但能同时兼顾“真实第三排可用”“智能体验”“续航自由度高”“底盘舒适稳健”的车型并不多。C16的增程系统使它在纯电与油车之间找到了平衡，让家庭用户既不需要承担纯电续航焦虑，又能享受低成本用车；六座布局让二排、三排都有实用价值；智能与安全配置在同级属于高水准；驾驶与乘坐表现偏向舒适，适合一家人长途出行。