去年8月28日，追觅高调喊话：

“要造世界上最快的车，2027年量产。”

话音未落，不到一年。

记者去苏州办公地一看，傻眼了。

9楼三分之二工位空着，车库一大片空位。

知情人说，裁了两三个月，每波砍25%。

近千人团队，现在只剩百把人。

一、嘴上叫“远征”，脚下在撤退
当初官宣那天，创始人写公开信。

说造车是“工业王冠”“九死一生”。

听着热血，像要干大事。

可真到了2026年夏天，画风全变。

总监级四十多人在招聘网挂简历。

9到11楼椅子叠椅子，墙角堆杂物。

所谓“纳入产业研究院”，员工直说：

“公司根本没这机构，就是善后说法。”

二、扫地机赚的钱，填不上造车的坑
追觅底子是扫地机器人，卖得不错。

但造车不是装个马达就叫车。

底盘、电池、碰撞、耐久，样样烧钱。

李斌说过，“没200亿别碰造车”。

追觅一年清洁家电赚的那点利润，

连汽车模具费都未必扛得住。

更别说它同时铺手机、奶茶、潮玩。

200多个小部门一起喝主业血。

主业再能打，也架不住这么漏。

三、PPT上的“超跑”，开不出停车场
去年展台摆过“火箭车”。

零百加速0.9秒，比高铁还玄乎。

业内人都笑：这参数违反物理。

实地探访更尴尬。

样车是不能动的模型，单车成本300万。

国内说建厂，地皮长荒草。

海外建厂、首轮融资、代工协议，全没影。

公众号5月底断更，故事讲到一半没声了。

四、最苦的是普通打工仔
高管挂简历，还能写“前总监”。

普通工程师呢？

房贷月供五千，娃下学期学费没着落。

入职几个月的应届生，跟着部门一锅端。

补偿按基本工资算，绩效奖金不算基数的事也有爆料。

HR一句“不服去仲裁”，寒的不是一个人心。

企业收缩有权，但体面退场是底线。

五、跨界不是罪，忘本才是病
咱们不说追觅一无是处。

它马达、算法确有真东西。

可把“技术复用”当万能钥匙，就飘了。

扫地机调个吸力，和汽车保命底盘，是两码事。

汽车是制造业，不是直播间带货。

展台灯光一关，PPT一合，得有人真把车交出来。

交付不了，故事再大也是泡沫。

六、风口退了，才知道谁在裸泳
前几年新能源热，谁都敢说“我也要造车”。

资本爱听“生态”“颠覆”“对标布加迪”。

地方招商、融资估值，全靠这张饼。

现在国资收紧，融资变冷，立马露馅。

追觅不是第一家，也不会是最后一家。

从恒大到威马，从乐视到追觅造车，

剧本都差不多：高调进场，低调散场。

说到底，老百姓不怕企业试错。

怕的是拿员工饭碗、供应商欠款、加盟商本金，

去填老板的“造车英雄梦”。

追觅主业还在，及时收手不算最惨。

那些被裁的人、被欠的款、关店的加盟商，

谁来接这一地鸡毛？

你觉得，做扫地机的该不该碰造车？

追觅这波是“理性止损”，还是“PPT翻车”？

换成你，去年敢去它造车团队入职吗？

评论区唠唠，我挨个看。