我们今天要聊的车型是领克10 2026款 701 智充Max，作为双料影后卫诗雅代言的新能源中大型运动轿车，二者的合作算得上是颜值实力派的双向奔赴。这款车始终坚持以原创态度彰显车格，外观设计有着很高的家族辨识度，既保留了运动轿跑的灵动气质，又兼顾了中大型车的沉稳气场，放在同价位车型里挺有自己的特色。
车身尺寸方面，它的长宽高分别为5050mm、1966mm、1468mm，轴距达到3005mm，前轮距为1703mm，后轮距为1713mm，更宽的轮距让车辆行驶稳定性更好，整备质量2148kg，满载质量可达2623kg，就算坐满五位乘客再装满行李也能应对自如。前脸配备主动闭合式进气格栅，搭配造型犀利的LED日间行车灯，视觉冲击力挺强，侧面线条流畅舒展，无框设计车门搭配隐藏式门把手，进一步压低了视觉重心，19英寸铝合金轮毂样式简洁大气，和整车运动风格很搭。车顶配备全景天幕，提升了车内通透感，车尾造型饱满利落，没有多余复杂线条，整体风格百搭，不管是日常通勤、家庭出行还是偶尔商务接送都挺合适。
对于不少关注纯电车型的消费者来说，续航表现和补能效率是决定购车的重要因素，这款车的表现在同价位里挺均衡。它的CLTC纯电续航里程为701km，搭载容量77.17kWh的磷酸铁锂电池，也就是神盾金砖电池，电芯由衢州极电提供，电池配备加热和液冷系统，搭配全系标配的热泵管理系统，能在不同温度环境下尽量稳定能耗表现，减少气温对续航的影响。官方给出的百公里耗电量为13.2kWh，实际市区通勤电耗大概在10到12度之间，换算下来每公里用电成本不到五分钱，就算每天开四五十公里，一个月电费也才几十块，比燃油车使用成本低不少，日常代步很划算。补能速度方面，它的快充时间为10.5分钟，能从10%充到80%，平时上班午休或者在外吃饭的功夫，就能把电量补到够用状态，不用特意预留大量时间等待。另外从10月1日起，新购车用户还能享受连续两年每年1000元、共计2000元的专属充电体验权益，相当于省下两年基础充电费用，加上吉利正加速推进全域补能生态布局，未来不管是城市核心区域还是高速沿线，用户都能享受到更便捷的补能服务，偶尔跑长途也不用太为补能发愁。
很多人担心中大型车尺寸太大，开起来会有笨重的“大车感”不好驾驭，但这款车的操控表现挺让人惊喜，就像卫诗雅形容的那样“车随心”，五米长的车身开起来很灵活，完全没有累赘感。动力方面，它搭载后置永磁同步单电机，总功率300kW，也就是408马力，最大扭矩373N·m，匹配固定齿比电动车单速变速箱，官方百公里加速时间5.9秒，最高车速220km/h，动力输出平顺线性，踩下加速踏板就能得到及时反馈，日常市区超车、高速巡航再加速都完全够用，就算满载乘客和行李，动力也不会显得拖沓。底盘采用前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架的组合，驱动方式为后置后驱，车身配重更均衡，虽然没有配备软硬可调的悬挂系统，但整体调校兼顾了舒适性和支撑性，路过减速带或者坑洼路面时，能有效过滤大部分细碎震动，过弯时也能提供足够支撑，车身侧倾控制得挺不错，日常家用完全够用。另外它还配备可变转向比系统，最小转弯半径只有5.7m，在狭窄小区或者老旧停车场掉头停车都不费劲，就算是新手司机也能轻松驾驭，四种驾驶模式也能适配不同路况和驾驶习惯，实用性挺高。
作为一款轴距超过3米的中大型车，它的空间表现同样值得关注，我们以身高176cm的体验者为例，来实际感受车内乘坐空间。坐进驾驶位，把座椅调到最低找到合适驾驶姿势后，头部还有一拳三指的余量，不会有顶头的压抑感，前排视野很开阔，A柱盲区不大，开车时挺有信心。主驾座椅支持前后、靠背角度、高低电动调节，可以适配不同身高的驾驶员，副驾座椅也支持前后、高低和靠背角度电动调节，日常乘坐挺方便，前排座椅带有加热、通风和记忆功能，夏天通风避免闷汗，冬天加热很快就能暖起来，用起来挺舒服。保持前排座椅位置不变，体验者坐到后排，此时头部还有一拳两指的余量，腿部空间有两拳三指，就算翘二郎腿也完全没问题，后排中间地台几乎纯平，中间乘客腿部也有足够放置空间，满载五人时后排体验也不会太差，后排中央扶手和杯架也能满足日常放置物品的需求。储物空间方面，前部行李舱有66L容积，可以放充电枪、雨具或者随身小包，常规状态下行李舱容积567L，放两三个28寸行李箱还有富余，后排座椅支持40:60比例放倒，放倒后能拓展更大储物空间，放婴儿车、折叠自行车都没问题，完全能满足日常家用和短途旅行需求。
关于安全，永远可以相信领克这句话，在这款入门版本车型上也得到了体现，它的安全配置挺齐全，日常开着让人挺放心。主动安全方面，ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统这些基础配置都是标配，除此之外还有全面的主动安全预警系统，包括车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、前方交通穿行预警，搭配前方交通穿行制动功能，能提前识别潜在风险并做出反应，帮驾驶员规避不少意外。主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持也都是标配，日常行驶时能起到不错的辅助作用，减少驾驶负担。它还配备疲劳驾驶提示和主动式DMS疲劳检测，能及时识别驾驶员疲劳状态并发出提醒，避免疲劳驾驶带来的危险，道路交通标识识别和信号灯识别功能，也能帮驾驶员留意路边标识信息，减少违章可能。被动安全方面，前排主副驾都配有安全气囊，前排还有侧安全气囊，侧安全气帘也是标配，胎压显示系统可以实时查看每个轮胎的胎压状态，儿童座椅接口也有配备，带小朋友出门时安装安全座椅很方便。辅助驾驶达到L2级，搭载千里浩瀚H5系统，采用NVIDIA Orin Y芯片，算力200TOPS，配备11个车外摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达和1个激光雷达，搭配高精度地图，支持全速自适应巡航、自动变道辅助、匝道出入、城市和高快领航，跑高速或者拥堵路段时能减轻不少驾驶负担，360°全景影像、自动泊车等停车功能也很实用。
这款车的座舱设计细腻贴心，有种座舱治愈、细腻到每一程的感觉，日常使用幸福感挺高。坐进车内，科技感营造得挺不错，12.7英寸全液晶仪表显示信息丰富，清晰度也不错，能显示车速、续航、导航、辅助驾驶等各种信息，15.4英寸中控屏搭载LYNK Flyme Auto车载智能系统，采用高通骁龙8295芯片，操作起来很流畅，基本不会有卡顿，支持5G网络、车联网和OTA升级，后续还能不断更新优化功能。智能交互方面，它支持面部识别和声纹识别，语音识别控制系统很好用，支持免唤醒、四音区分区域唤醒、连续性语音识别和可见即可说，唤醒词为“嗨领克”，开车时不用动手就能操作导航、空调、音乐等功能，既方便又能提升驾驶安全性，手机互联支持HUAWEI HiCar、Carlink和CarPlay，不管用什么品牌的手机都能很好适配。舒适配置方面，前排有50W无线充电，充电速度挺快，前排2个USB/Type-C接口最大60W，后排2个最大27W，给电子设备充电很方便。音响系统有23个扬声器，采用7.1.4布局，配有座椅扬声器和天空声道，听音乐的氛围感挺好，还有模拟声浪功能，喜欢驾驶氛围感的用户应该会喜欢。车内还有多色主动式环境氛围灯，双区自动空调配有后排出风口，还有PM2.5过滤装置，能保持车内空气清新，整体座舱体验挺不错。
除了上面提到的这些，这款车还有不少实用的细节配置，能看出设计上的用心。比如电动后尾门支持位置记忆，搬东西时用脚扫一下就能打开，不用手动操作，挺方便。钥匙类型很丰富，有智能遥控钥匙、NFC/RFID钥匙、UWB数字钥匙、手机蓝牙钥匙，出门不用带实体钥匙，用手机靠近就能解锁，很省心，主驾位无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动都是标配，夏天冬天可以提前开空调，遥控移动车辆和车辆召唤功能也能应对狭窄车位的情况。内置行车记录仪不用后期加装，哨兵模式能随时监控车辆周围情况，遇到刮碰也能留下记录，让人挺放心。前排配备多层隔音玻璃，加上不错的密封设计，日常行驶时车内静谧性挺好，不会被外界噪音打扰。它还支持VTOL移动电站和VTOV对外放电功能，最大功率都是6kW，周末露营可以连接电器提升体验，遇到其他车辆没电也能应急补电。其他细节比如全车车窗一键升降防夹、外后视镜电动调节加热折叠、后排隐私玻璃、雨量感应雨刷、带照明的车内化妆镜、行李舱12V电源这些配置，都能提升日常使用的便利性，虽然都是小细节，但用起来都挺实用。
总的来说，领克10 2026款 701 智充Max作为车系的入门版本，整体表现挺均衡，没有明显短板，17万左右的入手价就能买到一台轴距3米的纯电中大型车，性价比挺高。它的外观原创度高，气场够足，续航和补能速度能满足日常家用和偶尔长途的需求，动力和操控也对得起运动轿车的定位，空间表现宽敞够用，安全和辅助驾驶配置没有缩水，智能座舱的配置也很齐全，日常用到的功能基本都有，完全能满足大部分家庭的日常使用需求。如果你的预算在17万左右，想要一台空间大、配置全、用起来省心的纯电家轿，平时主要是市区通勤，偶尔带家人出门旅行，对高阶舒适配置没有太高的要求，那么这款车挺值得关注，不妨实际到店体验一下，说不定会符合你的预期。