现在买新能源车，大家不再只看配置表上的数字，而是更在意这些配置是不是真的用得上。尤其是35万级的六座SUV，买这类车的大多是家里上有老下有小的，日常要接送孩子，周末想带全家出门转转，既希望实用，又不想在智能和动力上将就。领克900(图片|配置|询价) 1.5T Ultra这款车，刚好踩在了这些需求上。它是2025年5月上市的，到11月底已经卖了8万多台，在30万以上的大型混动SUV里排前三，能有这成绩，说明大家认可它的综合表现。关于价格也说一下，之前有传言说要33.69万，其实它上市时有个限时政策，1.5T Ultra版本28.99万起就能拿下，性价比确实挺吸引人，不少精打细算的家庭都把它列进了备选清单。

对家庭车来说，让人头疼的就是空间问题——要么前排舒服了后排挤，要么第三排只能当摆设。领克900(逛导购) 1.5T Ultra在这方面想得挺周到，它基于SPA Evo大型电混架构打造，用的是2+2+2的六座布局，通过调整座舱比例，让每一排都有独立的舒适空间。不像有些六座车，第三排基本只能给小孩坐或者堆东西，这款车对家里有老人和小孩的家庭来说，确实要友好不少。

第二排的座椅能前后挪、靠背也能调，加上软乎乎的独立扶手，老人累了可以半躺着休息，给孩子装安全座椅时也能轻松调到位。这里提一句，那种能180度旋转的座椅只有2.0T探索版才有，1.5T Ultra版本是没有的。再看第三排，靠着3160mm的长轴距和1293mm的车内高度，加上近1.1米的座椅宽度和125mm的前后调节范围，175cm的人短途坐进去不用弯腰蜷腿，座椅软硬也适中，而且同样有加热和按摩功能。旁边还有个可折叠的小桌板，孩子放本绘本，老人放个茶杯，都很方便。

后备箱的空间也挺灵活，全车坐满人的时候，300L的容量能放下4个20寸的行李箱和几个背包。要是去露营，把第三排座椅放倒，容积一下子就涨到1070L，帐篷、折叠桌椅、婴儿车，甚至孩子的玩具箱，都能塞进去。更方便的是它有6.6kW的对外放电功能，露营时煮火锅、放动画、做咖啡都能同时满足。加上全系都有的天地门设计，下面那扇门能承重300公斤，放东西或者临时坐一下都没问题，家庭户外活动确实能省心不少。

除了实用，这款车的外观设计也兼顾了颜值。作为领克的旗舰车型，它保留了家族式的分体灯组和贯穿尾灯，细节上看着更沉稳。进气格栅经过优化，还带主动闭合功能，既能帮助散热，跑高速时又能减少阻力；隐藏式门把手不仅好看，还不容易积灰，冬天也不用担心冻住。车长5240mm、宽1999mm，看着是台大气的中大型SUV，但转弯半径不到5米，平时停车也不会觉得费劲。21英寸的熏黑轮毂和车身搭配得刚好，加上“Super AI数字底盘”整合的闭式双腔空悬和CCD减振，开起来既有操控感，坐起来又舒服。这套悬挂能调节105mm的高度，过弯时不容易晃，过减速带也能把颠簸过滤得比较干净，对家庭用车来说，这种舒适和稳定比单纯的运动性能更重要。234mm的离地间隙配上电动四驱，去郊外遇到非铺装路面或者雨雪天，也不用怕刮到底盘，四驱系统能精准分配动力，通过性更有保障。

现在大家对车的智能要求也越来越高，不再满足于能联网、能语音，更看重流畅和安全。领克900(用车口碑) 1.5T Ultra和魅族合作的LYNK Flyme Auto智能座舱，在这方面做得还不错。它用了两颗高通骁龙8295芯片，车机同时开着导航、音乐、空调，切换起来也丝滑不卡顿。对经常要分心看孩子的家长来说，这种流畅性能减少低头操作的次数，开车更安全。值得一提的是，车内用料很讲究，遵循“三0”健康标准，座椅面料达到了5A牙胶级的安全水平，还拿到了行业较早时期的“母婴级健康汽车”认证，孩子在车里偶尔啃咬座椅也不用太担心。

车内的30英寸6K主屏、后排30英寸娱乐屏和95英寸AR-HUD组成的“八屏互联”，不是花架子。导航路线会直接投在AR-HUD上，和前方路况叠在一起，驾驶员不用低头就能看清方向；车速、续航这些信息在仪表盘上一目了然，中控屏就专门用来控制车机和娱乐功能，分工合理，也符合开车时的使用习惯。它装了哈曼卡顿31扬声器音响的量产车，加上4个专利的热插拔头枕音响和不错的NVH静音效果，车内的音质体验很好，孩子看动画、老人听戏曲，声音都清晰舒服。

手机连接也很方便，Flyme Link 2.0能实现手机和车机的无缝衔接，CarPlay和华为HiCar都能兼容。收到微信消息时，直接在车机上用语音就能回复，不用再单独设置应用，省了不少事。语音助手对家庭用户来说特别实用，支持川语、粤语等好几种方言，205个常用功能都能通过语音控制，还能调节语音的语气。就算是不太会用智能设备的老人，说一句“打开后排空调”“放首戏曲”，它都能准确响应。

对家庭长途出行来说，动力和续航不拖后腿才安心。领克900 1.5T Ultra装了1.5T混动专用发动机和3挡DHT电混架构，搭配骁遥超级增混电池，系统性能很稳定。它的CLTC纯电续航是185km，平时上下班这是够用的；零百加速7.2秒，动力足够，坐满人的时候也不会觉得肉。早高峰在市区开，主要靠电驱动，发动机启动时噪音很小，不会吵醒后排睡觉的孩子。需要加速超车时，发动机和电机会一起发力，变速箱换挡也很平顺，没有顿挫感。跑高速时把悬挂调硬一点，120km/h的速度下车身也很稳，双叉臂前悬挂能有效减少颠簸，后排的人看书、休息都不容易晕。雨后积水路段，电动四驱会自动调整动力分配，避免打滑，开起来更放心。实测下来，满油满电的状态下，跑跨省长途的时候不用频繁补能，20%到80%的电量只需要43分钟就能充满，补能效率还算扎实。

被动安全上，它全系标配了9个安全气囊，除了常见的前排主副驾气囊、侧气囊，还有前排膝部气囊和中央侧气囊。其中中央侧气囊在侧面碰撞时会快速弹出来，能防止前排乘客互相碰撞受伤，这种细节在同价位的车中不算常见。车身的关键部位，比如A柱、B柱，用的是抗拉强度超过1500MPa的热成型钢，在碰撞测试中能很好地保持驾驶舱的完整，给车内人员留出足够的逃生空间。

主动安全配置也比较全面，全系都有激光雷达，搭配NVIDIA DRIVE AGX Orin-X芯片和NVIDIA DRIVE AGX Thor芯片，算力能达到700TOPS，再加上29个智能传感器，周围的路况能被全方位监测到。到2025年12月，D2D车位领航、障碍物自动避让这些辅助驾驶功能已经通过OTA推送给用户了，城市和高速的NOA辅助驾驶系统提车就能用，跑长途时能减轻不少驾驶压力。

车内的生命体征监测系统对家长来说特别实用，通过毫米波雷达能精准检测到车里有没有遗留的孩子或宠物，一旦发现，车机和手机APP都会立刻提醒，从根本上避免了“高温困童”的危险。DMS疲劳检测系统会实时关注驾驶员的状态，如果发现走神、频繁打哈欠等情况，会马上发出声光预警。跑高速时，AEB自动紧急制动功能在130km/h的速度下也能实现刹停，就算驾驶员反应慢了，系统也能主动介入。要是遇到突发疾病这类紧急情况，SOS紧急靠边停车功能会自动把车停到安全的地方，还会帮忙拨打救援电话，这些安全设计都真正考虑到了家庭用车的各种需求。

好的产品力自然能带来不错的市场表现，2025年前11个月，领克品牌一共交付了35万多台车，同比增长24.3%，领克900作为旗舰车型，贡献了不少销量。买这款车的用户平均年龄在35.9岁左右，六成以上是本科及以上学历，他们买车更看重品质和价格是否匹配，不会盲目追求品牌溢价。领克品牌的三年保值率有54.58%，在自主品牌的中大型SUV里表现还算不错，这意味着以后换车时，车辆贬值的损失会小一些。另外，领克已经进入了50个国家的市场，产品要符合不同地区的严格法规，研发和品控都经过了严格考验，国内用户也能用到和国际同步的产品。

在35万级的六座新能源SUV市场里，竞争很激烈，领克900 1.5T Ultra的优势就在于“均衡”。和同价位的比亚迪唐DM-p相比，它3160mm的轴距加上88.2%的得房率，让第三排的实用性更高，175cm的成年人短途坐也没问题，而唐DM-p的第三排更适合孩子。对比理想L6，它的混动系统在高速行驶时更安静，6.6kW的对外放电功能也更符合家庭露营的需求。就算和大众途观L插混这类合资车比，它用双高通骁龙8295芯片打造的智能座舱，也更符合现在家庭对科技体验的期待。

7.2秒的零百加速，让它既有足够的动力，又能保证六座的舒适性；185km的纯电续航，日常通勤出行不用焦虑；28.99万起的限时售价，让预算35万左右的家庭不用在空间、智能和续航之间做艰难选择。不管是早上送孩子时在校门口堵车，周末带老人孩子去郊外散心，还是春节开车返乡走高速，它灵活的操控、稳定的电动四驱，加上已经全面落地的辅助驾驶功能，都能应对自如。

现在新能源技术更新很快，很多车型都在比拼参数有多亮眼，但领克900 1.5T Ultra却一直专注于“长期实用”。母婴级的健康座舱、每一排都有的舒适配置，这些设计都精准解决了家庭用车的痛点。对看重生活品质的家庭来说，每次出行都能省心、安心、踏实，这比那些冰冷的参数要重要得多。