Hello everyone，这里是周周超爱车。
在当下选择SUV车型中，不少朋友们还是会将购车目光投至到传统的燃油SUV车型中，而纵观成熟稳定的燃油车型，合资品牌旗下SUV则成为不少朋友较为关注的方向。而其中别克旗下的别克昂科威作为一款在市场活跃了12年的时间且历经了四代更迭依的老牌SUV，用户积累有一定的基础，与此同时，随着别克在当下市场中“一口价”销售政策，也是让这台别克昂科威有着更多关注度，那么对于这台老牌SUV的产品力到底如何？接下来我们就以我们的实际用车体验（别克昂科威2026款 昂科威Plus 四驱Avenir艾维亚）来跟大家好好聊聊这台别克昂科威。
静态体验
对于当下的别克的设计，相比之前的厚重感设计上进行了简化，整体的设计风格上也更趋于年轻运动化，而此次我们体验的昂科威Plus 四驱Avenir艾维亚更是搭载了艾维亚专属套件，前脸部分采用了飞鸟之翼分体式矩阵大灯，上方灯组造型犀利，下方更是设计了梯形的进气口，内部采用了横向点阵式镀铬，两侧配有大尺寸的银色镀铬饰条来提升前脸的视觉冲击。
车身侧面，整车姿态设计协调也很显稳重，同时在细节上后排车窗为隐私玻璃设计，车窗周围以及底部侧裙加入银色镀铬装饰来提升质感。而车尾部分则是设计了银色镀铬贯穿连接两侧灯组，配合底部的贯穿式镀铬条配合车尾线条也让整个车尾看起来更具层次感。
而车内座舱部分，整个座舱为环抱式布局设计，这样的设计也是很多别克车型所延续的设计，用料方面上，车内的用料也很扎实，像是中控台面位置采用了双拼色的设计，用手触摸按压也有着不错的回弹触感。同时车内空调出风口以及方向盘也加入了银色镀铬饰条装饰，车内的“别克风味”还是挺足。
车内设计了一块30英寸6K分辨率一体式弧形大连屏，这样的大连屏视觉上还是挺有冲击力，并且屏幕的色彩分辨率以及画面显示看上去也很清晰，内置的eConnect车载智能系统界面UI设计不复杂，功能层级也较为简洁，配合高通骁龙8155芯片，用手滑动以及打开应用速度也很流畅，不卡顿。而智能互联功能方面，常见的卫星导航系统、车联网、5G网络、OTA升级、双音区的连续性语音识别以及可见即可说功能也都进行了支持。在实际测试体验时，我主要是对于车机的语音助手进行了关注，为此我还进行两次测试，其中一次是坐在车内喊出“你好别克”，然后说出导航去某地、播放音乐、打开左侧车窗、空调调至24°，整个语速适中且使用普通话，整个系统能够清晰且准确完成，但是同样的语音指令，语速较快时或者有一定的卡顿时，车机系统识别还是能够识别，但是像是车窗并没有调节成功，存在一定的误差情况，但是整体的表现还是不错的，与当下不少的国产新能源车型相比差距并不明显。
空间方面，车内的全景天窗也让车内更显通透和宽敞，而在车身尺寸方面，该车的长宽高为4822x1883x1705mm，轴距2833mm，实际得房率也还不错，以身高180cm的成年为例，坐在主驾驶位后头部空间为一拳，并且腿部的驾驶空间也很充裕，保持位置不变进入后排，腿部的空间接近两拳，个人用车还是全家出行这台别克昂科威的空间还是很够用。
储物空间方面，车内多个储物格也能放置一些日常杂物，尤其是扶手箱的容积也很大，手包、证件包也能轻松放置，同时门板下方也有水杯洞来放置水杯以及相关杂物，整体储物空间足够日常使用。而该车后备箱容积为475L，日常需要装载更大的物件时还可放倒车内后排座椅拓展出1531L的储物容积，不仅能够应急装载，还能配合车载床垫形成一个车内大床房，长途出行还是露营也能休息休息。
车内细节方面，该车的座椅的头枕位置也设计了艾维亚的字母标识，同时在座椅材质上该车采用了Moli真皮材质，整个座椅的做工上还是较为精致，整体的缝线以及打孔工艺都很精致，用手触摸上去也很有质感。
座椅功能上，该车主副驾驶位支持电动调节、加热、通风功能，主驾驶位多出记忆功能，在这里要提醒大家的是，座椅通风和加热功能属于基础的舒适配置，能有的还是要有，功能实用性很强，尤其是在长时间驾驶车辆时，像是通风功能着实能够提升整体的驾驶舒适感。与此同时车内座椅的坐垫填充厚实柔软，对身体也有着一定的承托性，同时像是车内座椅也有着不错包裹感，能够把臀部以及大腿两侧的护翼包裹起来承托固定。
配置方面，这台别克昂科威艾维亚版本在是影音方面配置了9个扬声器音响的BOSE音响，音质音效整体听起来也很厚重，重低音浑厚，除了你是音响发烧友，这台音响对于日常观影听歌还是很够用的。同时车内设计了121色的车内氛围灯，夜间用车也能提升车内氛围感。同时该车也支持了实体钥匙以及手机蓝牙钥匙，对于当下来说，手机蓝牙钥匙也挺重要，毕竟现在家里的钥匙多为指纹锁等，携带实体钥匙越来越少，冷不丁的还要拿着车钥匙，也着实不太方便。其次是该车支持了全车无钥匙进入、无钥匙启动以及远程启动功能，虽然都是一些“老技术”，但是也挺实用。
最后则是这台车在空调方面，也给到了车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器以及AQS空气质量管理系统，进而更好提升实际的乘坐体验。
主动安全功能以及辅助操控配置上整体也以实用为主，该车支持了常见的车道偏离预警、前方碰撞预警以及倒车车侧预警功能，并且该车还支持了前方交通穿行预警以及制动功能，配合主动刹车功能，在面对车辆前方猛的出现的行人和车辆也能有效刹车。
除此之外，该车还配置了7个车外摄像头、12个超声波雷达以及4个毫米波雷达，支持窄路辅助功能、倒车影像、360°全景影像以及透明影像功能，进而更好为驾驶车辆提供安全保障，避免发生碰撞和刮擦等事故。至于该车在智能化表现上，该车支持了定速续航、自适应巡航以及全速自适应巡航功能，相比高速NOA功能虽然有差距，但是在高速道路用车时也能够实现自动跟车且保持安全车距，降低长途驾驶的疲劳。
动力操控
动力方面，这台别克昂科威搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，该发动机的最大马力为237Ps、最大功率174kW。最大扭矩350N·m，并且发动机支持了Tripower可变气门管理技术、AFM闭缸技术，燃油的燃烧率提高，同时有着不错的燃油经济性，除此之外，该车的最高车速为210km/h，官方百公里加速时间为8.1秒。
该车在起步加速阶段时动力响应积极，猛的深踩一脚油门整车动力会稍迟一下后能够有效迅速的展现出强劲的动力输出，转速表也能瞬间拉到4000转，坐在车内也能给到一个直观的推背感，可以说2.0T的发动机在动力输出上还是挺强劲的，城区用车还是高速道路超车变道也能轻松应对。
操控方面，该车匹配的9AT手自一体变速箱整体的顿挫感上并不明显，几乎感受不到顿挫感，同时该车的发动机噪音并不大，传递到车内也并不明显，当然如果你是纯电车型的车主来去体验还是能够感到一定噪音，但是相对来说，这台车在主动降噪技术以及物理层面上的前排多层隔音玻璃和厚重门板等，该车噪音在燃油车型中还是有着不错表现。
底盘方面，这台车采用了前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆式独立悬架，整体的调教风格也很有美系车风格，以厚重扎实为主。车辆在园区道路以及非铺装道路行驶时，整个车身起伏控制到位，细碎的颠簸处理到位，坐在车内没有明显的颠簸体验。
同时前置适时四驱系统也能够让该车在多种路况下进而更为稳定行驶，在驾驶车辆时也恰好碰到洒水车作业，在湿漉的路面驾驶车辆过弯时，能够感受到整车的动力扭矩分配均匀，在完成过弯后，整车的车尾收缩也很紧凑，没有明显的甩尾情况和侧倾感，同时该车转向也很精准，没有明显的虚位，加之这台车的方向盘转向也很轻盈，整体阻尼感适中，所以我在驾驶车辆时也是挺轻松。
而对于燃油车型，很多朋友则是较为关注车辆的油耗表现，虽然该车的发动机支持了Tripower可变气门管理技术、AFM闭缸技术，但是该车WLTC工况下的油耗为8.37L/100Km，但是需要加注95号汽油，从我们驾驶这台车在相对较为拥挤的城区道路，该车的油耗表现还是要稍高一些，经过核算下来百公里的油耗在10-11个，但是在高速道路时，50公里的路程油耗则达到了6L/100km，整体的油耗表现来说中规中矩。
总结
综合来说，这台别克昂科威2026款 昂科威Plus 四驱Avenir艾维亚版给我较大的感受是很扎实，产品力也很全面，不管是个人还是家用也都适用，同时硬件配置以及机械素质上，这台别克昂科威表现也很成熟，早期版本车型的油路、水路易损耗问题也得到了解决，同时车内空间也够用、做工用料表现也很扎实，当然对于一台车的评价没有好与坏，更多的是适合和不适合，如果对于这款车感兴趣，那么不妨亲自去试乘试驾感受下这台车实力表现到底如何。