宝马正在扩充i3的车型阵容，推出了一款售价更低的版本，该车型通过缩减部分性能，搭载更小电池组，从而降低售价。这就是i3 40 xDrive，定位低于i3 50 xDrive，但保留四驱系统，续航表现依旧亮眼。



两款车型纸面参数差距较大。i3 50 xDrive最大功率463hp，扭矩645Nm；全新i3 40 xDrive最大功率369hp，扭矩520Nm。动力下降94hp、125Nm。

动力下调的同时，电池容量也大幅缩减。i3 50 xDrive搭载108.7kWh电池，而i3 40 xDrive配备82.8kWh电池包，容量减少近26kWh，但宝马并未舍弃双电机结构。两个版本均标配四驱。



电池更小，续航自然随之降低，但i3 40 xDrive在WLTP工况下的最高续航仍可达710km。对比i3 50 xDrive高达912km的续航，减少了202km。另一项取舍在于峰值充电功率：i3 40 xDrive最高300kW，而i3 50 xDrive为400kW。即便如此，该车电池从10%充至80%最快仅需21分钟。如果赶时间，充电10分钟即可补充337km续航。

性能表现自然也随之调整。i3 40 xDrive的0-100km/h加速时间为5.4秒，i3 50 xDrive则为4.7秒，相差0.7秒。但两款车电子限速同为200km/h。换句话说，i3 40 xDrive并不慢，动力充沛、搭载四驱，满电续航也完全够用。放弃掉的是更强版本那种随叫随到的爆发力，以及一大部分电池容量。另一方面，全新i3 M60将于明年某个时间加入车系。



宝马暂时没有为这款更亲民的i3推出单电机后驱版本。目前，i3 40 xDrive就是纯电3系轿车车系的全新入门车型。i3 50 xDrive是二者之中续航最长、加速更快的版本；而40 xDrive只是砍掉了部分冗余性能，并没有沦为配置大幅缩水的减配车型。

对于不需要接近912km续航的消费者而言，i3 40 xDrive或许才是最合适的选择。对一台轿车来说，710km的续航已经非常充裕，其标称马力也足够带来不错的驾驶乐趣。由于搭载更小的电池，整车重量显著降低。这款基础版车型重2090千克，相比之下减重115千克。



诚然，相比i3 50 xDrive，近100hp和接近200km续航的缩减，降幅听起来很大。但不能忽略二者的价差。在德国市场，动力更强、续航更长的版本售价65900欧元，而这款入门车型起售价59900欧元。选择基础版可省下6000欧元。未来如果推出单电机后驱i3 40，售价进一步下探也并不意外。目前宝马仅确认i3 40 xDrive面向欧洲市场推出，但预计该车也会登陆美国市场。