我们来看 2026 WSBK 西班牙赫雷斯站，周五的超级杆位赛结果，重点关注张雪机车埃文斯兄弟车队的德比斯与卡里卡苏洛。在周五第一次练习赛，德比斯拿到 P17，卡里卡苏洛 P15，两人处于中游区间，当时的目标就是在超级杆位赛里把单圈速度释放出来。
最终超级杆位赛结束，德比斯冲到 P12，相比一练提升 5 个名次，这个进步是实打实的。能够把排位单圈明显提上来，说明车队在一练之后对赛车的悬挂、刹车设定调整是有效的，德比斯也找到了赫雷斯连续弯道里的节奏，敢于在飞驰圈把赛车推向极限。但另一边卡里卡苏洛只跑出 P25，对比一练 P15 出现明显下滑，这个落差也是我们需要留意的地方。

超级杆位和练习赛完全不是一个逻辑。练习赛更多用来收集赛道数据，车手会跑大量测试圈；但超级杆位比拼的就是干净气流下的极限单圈，留给车手的有效飞驰圈数量非常有限。卡里卡苏洛掉到 P25，大概率是遇到了一些麻烦，有可能是抓不到干净的赛道空间，也可能是赛车调校的方向没有匹配赛道环境，没法打出完整的一圈。
两个人截然不同的排位表现，也给车队留下了功课。工程师需要复盘两台车的数据，找出卡里卡苏洛单圈下滑的根源，同时把德比斯这套有效的调校思路做参考，尽量平衡两台赛车的竞争力。


排位成绩决定发车位置，但 WSBK 正赛比拼的不只是单圈，还有长距离轮胎消耗、赛道攻防与起步策略。明天也就是10 月 17 日，周六晚上 21 点 30 分，第一回合正赛将会打响。德比斯从 P12 起步，拥有不错的向上追击空间；卡里卡苏洛虽然发车位置靠后，WSBK 赛道短、超车机会不少，依然存在追赶的可能性。我们期待张雪机车埃文斯兄弟车队两位车手，在正赛稳住节奏，拿出稳定的长距离发挥，争取拿到更好的积分。