扛过了前两个月的车市淡季，3月的汽车市场显然会是一个百花齐放的状态，接连有新车发布、亮相、预售，下面我们重点关注3月将完成正式上市的4款新能源车型，包括比亚迪、奇瑞、日产，合资和国产都有，看看有没有你关注的车型。

比亚迪宋Ultra EV：3月底上市

比亚迪宋Ultra EV3月5日开启了预售，预售价区间15.5万到18.5万元，这款车最大的看点在于搭载了第二代刀片电池和闪充技术，从技术层面来看，这套系统对用户的实际意义比较直接，10%-70%充电仅需5分钟，10%-97%充电仅需9分钟，零下30度20%-97%充电只多3分钟。对于现阶段纯电用户来说，补能效率依然是影响使用体验的关键因素，而这台车显然不存在充电焦虑。续航方面，CLTC工况最高710公里，属于目前同价位的主流水准。

除了三电系统的升级，这款车在底盘和智驾层面的配置也比较全面。高配版本提供激光雷达可选，搭载天神之眼5.0系统，能够应对一些复杂的城市路况。全系标配云辇-C智能阻尼控制系统和TBC高速爆胎稳行系统，这些配置在日常驾驶中的实用性还是相当不错的。结合15.5万元起的预售价来看，宋Ultra EV在同价位纯电车型中的综合产品力比较均衡，主要竞争对手包括深蓝S7、零跑C11等车型，快充能力和标配的云辇-C底盘系统是它的主要优势。

奇瑞风云T9L：3月内上市

奇瑞风云T9L的产品定位是大五座混动SUV，它的长宽高分别为4870×1930×1710mm，轴距达2920mm。动力系统是这款车比较突出的部分，搭载鲲鹏超能电混C-DM系统，配备DHT260超混变速箱，整套系统综合功率260kW，综合扭矩330N·m，同时提供四驱系统可选，零百加速进入5秒级，最高车速达240km/h，对于一台家用取向的中型SUV来说，这样的动力储备很够用了。能耗方面，CLTC工况亏电油耗3.9L，兼顾了性能与燃油经济性。

舒适配置和智能化方面，风云T9L提供了前排双零重力座椅和后排吸顶屏，这些配置在家庭出行场景中的实用性较强。辅助驾驶系统采用猎鹰700+方案与地平线征程6P芯片，芯片算力达560TOPS。价格方面，入门价格可能会在14万左右，顶配车型的价格逼近20万，另外它所处的市场竞争环境比较激烈，包括上面提到的比亚迪宋Ultra EV，市场表现要看最终定价了。

iCAR V27：3月13日上市

iCAR V27的产品思路比较清晰，采用增程电动方案，纯电续航210km，能够满足日常通勤的基本需求，同时智能四驱系统和较高的离地间隙保证了在非铺装路面和复杂天气条件下的通过能力。从定位来看，它并不是一款强调极限越野能力的车型，而是更倾向于为用户提供一个够硬派的外观和轻度越野的基础能力。方盒子造型配合2910mm的轴距，车内空间表现应该是相当不错的，适合对空间有一定需求的家庭用户。

智能化配置方面，iCAR V27全系标配高通骁龙8295P座舱芯片，高配版本提供猎鹰700智驾系统，车机系统支持游戏机互联，这些配置表明了，它主要面向的就是年轻用户群体，动力参数上，前后双电机335kW的总功率能够实现5.5秒的零百加速。预计售价在17-25万元之间，这个价位段的竞品包括方程豹钛7、深蓝G318等。相比这些竞品，iCAR V27在硬派风格和家用属性之间做了折中，既保留了硬朗的外观设计，又没有过度强调越野性能，实际的用户覆盖面很广。

东风日产NX8：3月20日上市

东风日产NX8可以说是合资品牌在20万级纯电市场的一次重要尝试，这款车全系搭载800V碳化硅高压平台，增程版车型将提供最高37.4度电池组，纯电续航185km；而纯电车型将搭载800V碳化硅平台，支持5C超充，续航最高650km，在综合续航以及补能效率上算是跟上了目前自主品牌的主流水平。空间方面，2917mm的轴距加上“日产大沙发”的传统优势，后排乘坐舒适性有保障。

另外这台车的高配车型还配备有激光雷达，预计采用Momenta方案，具备高速/城市NOA、自动泊车等能力，这在同价位的合资车型中比较少见。定价方面，官方放出来的是20万级，那么个人猜测价格区间在18-24万元左右，同价位竞争对手可以涵盖本文前两款车以及小鹏G6等车型。对于部分既希望购买新能源车，又对合资品牌比较看重的用户来说，日产NX8是一个新的选择。

总结：从这几款车型可以看出，20万元左右的汽车市场竞争是非常激烈的，不管是国产还是合资都需要拿出更有诚意的车型配置和价格才有可能杀出重围。