近期，一场由知名汽车UP主联手“陈田师傅”发起的真人碰撞实验在车圈引起广泛关注。不同于实验室的标准化模拟，这次实验将报废车辆改造成可多轮碰撞的“实战试验车”，通过正面撞击、侧面碰撞及追尾测试，直观呈现SUV在极端条件下的安全表现。

对于消费者来说，这种方式比理论数据和模拟图更具说服力，让人清楚看到20万级SUV在真实碰撞下的结构承载能力和安全潜力。

创意碰撞方案：实测检验结构设计

此次碰撞活动由汽车UP主团队和广州陈田村的“陈田师傅”共同策划。陈田村素有“汽车零件集散地”之称，汇聚全球拆车件和改装零部件，而“陈田师傅”在车辆结构和零件改装方面的专业能力在业内有口皆碑。

实验选取了四款热销SUV，涵盖合资豪华、新势力自主品牌以及国际领先新能源车型。前后防撞梁和车门加强筋被焊接到报废车上，形成可进行多轮碰撞的“真人碰碰车”。在封闭赛道完成正面撞击、侧面碰撞及追尾测试后，再拆解比对各车型结构表现，整个实验过程真实透明，充分还原了车辆在碰撞中的受力逻辑。

图片来源：玩车日志CarsJournal

拆解分析：领克08 EM-P安全实力直观呈现

拆解结果显示，领克08 EM-P前防撞梁在多轮碰撞后仅出现轻微形变，无明显弯折或断裂。通过卡尺测量与G值数据分析，其结构强度优势清晰可见。前防撞梁采用航天级7系铝合金，厚度5mm，而其他三款车型分别为3.35mm、4.02mm和4.96mm。铝合金吸能效率比传统钢材高50%~70%，结合“日”字型截面设计，碰撞承载能力提升约30%。288mm超长全铝合金吸能盒采用轴向压溃模式，有效吸收冲击能量，降低瞬间冲击传递到乘员舱。

后防撞梁采用“吕”字型断面设计，承载能力提升21%；车门防撞梁使用2000MPa热成型钢并配备“双峰”断面结构，有效分散侧向冲击。实撞结果验证了领克08 EM-P在用料和结构布局上的科学性与可靠性。

图片来源：玩车日志CarsJournal

权威实验验证，安全表现可重复复制

碰撞实验之外，领克08 EM-P在权威机构测试中同样表现出色。作为欧洲五星安全车，其独家通过中汽研“新能源乘用车60km/h侧碰叠加侧柱碰”测试，并获得A级防护认证。

央视新闻直播吉利全球全域安全中心碰撞测试显示：领克08 EM-P碰撞后，A柱完整，前挡风玻璃仅轻微破裂，前部溃缩区与设计预期一致。实撞拆解与实验室数据在受力和形变逻辑上高度一致，充分证明其安全表现源于体系化工程设计，而非一次性亮点。

从实战碰撞到实验室极限测试，再到权威媒体现场呈现，领克08 EM-P的安全表现保持一致。自品牌成立以来，领克将安全置于首位，通过《领克安全基本管理办法》实现标准化管理。吉利全球全域安全中心的投入，更是对安全标准进行了持续优化与升级。

多场景验证传递出明确信号：在20万级SUV市场，安全无需妥协。领克08 EM-P通过体系化工程、科学设计和反复验证，为消费者提供可靠参考，也为同级SUV安全设立了标杆。