全尺寸SUV市场炸锅了！丰田2026款红杉(图片)正式全球发布，却携3.5T混动猛兽动力、4.3吨拖拽能力和3100mm超长轴距强势入局。可国内平行进口价直接飙至102万起，TRD Pro越野版更是冲到125万，价格翻倍还一车难求？这台“日系硬派顶流”到底藏着什么底气，敢叫板宝马X7、奔驰GLS，还让越野迷疯狂追捧？今天用权威数据拆解真相！

黑科技动力：3.5T混动碾压老款V8，拖拽堪比皮卡

红杉

最低售价：暂无报价

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丰田这次彻底抛弃了经典的5.7L V8，换上了i-Force Max 3.5T双涡轮V6混动系统，堪称“性能与节能的双向奔赴”。这套动力总成能爆发出437马力、790N·m峰值扭矩，匹配10AT变速箱，零百加速仅需5.6秒——要知道这台车身自重超2.6吨的大家伙，加速成绩竟然比老款V8快1.1秒 ！

更硬核的是它的实用性能：最大拖拽重量高达9520磅（约4.3吨），房车、游艇随便拖，妥妥的“户外玩家神器”。油耗也迎来质变，城市路况21MPG（约11.2L/100km）、高速24MPG（约9.8L/100km），相比老款V8的18L/100km降幅超40%，彻底摘掉“油老虎”标签。对比宝马X7 40i的380马力、520N·m，红杉在动力和拖拽能力上全面领先，硬派实力毫不含糊。

3100mm轴距+8座布局，空间碾压同级

作为全尺寸SUV的核心竞争力，新红杉的空间表现堪称“移动大平层”。车身尺寸达到528620271892mm，轴距更是长达3100mm，比日产途乐轴距多出80mm，三排座椅都能轻松容纳成年人 。

前排腿部空间1046mm，二排996mm，即便是第三排也有856mm腿部空间，身高175cm的乘客坐下也不会顶腿。座椅布局提供7座（2+2+3）和8座（2+3+3）可选，顶配顶点版的二排独立船长椅还带通风、加热、按摩功能，舒适性直逼商务车。后备箱常规容积就能放下3个行李箱，三排座椅放倒后拓展至3400L，搬家、露营装备全收纳毫无压力，实用性甩中型SUV几条街。

豪华与越野双在线，配置诚意拉满

新红杉彻底告别了“糙汉”形象，内饰质感全面升级。顶配车型采用半苯胺真皮座椅，搭配胡桃木饰板和14.3寸中控大屏，支持中文显示和车机互联，科技感与豪华感兼顾。全系标配TSS 3.0主动安全系统，包含自适应巡航、主动刹车、车道居中，AEB识别速度上限达90km/h，安全性拉满。

越野版TRD Pro更是武装到牙齿：原厂AT越野胎、TRD红色高性能减震、全域底盘护板，再加上多地形驾驶模式和分时四驱系统，最小离地间隙和涉水深度完全满足中度越野需求。而顶点版则主打豪华行政，22寸大轮毂、空气悬挂、全景天窗、JBL音响，直接对标奔驰GLS的豪华配置，一车多能适配不同场景。

争议拉满：北美44万国内125万，值不值？

新红杉的最大争议，莫过于国内外的巨大价差。北美起步价44.8万人民币，国内平行进口后直接翻倍，Limited版102万、TRD Pro版125万，比宝马X7入门价还贵10万。更让消费者纠结的是，面对问界M9、理想L9等国产新能源大型SUV，红杉的科技配置显得有些滞后——没有激光雷达，智能座舱功能也不如国产车型丰富，城市代步的实用性备受质疑。

但它的核心用户群却异常坚定：喜欢长途穿越、户外拖拽的玩家，看重丰田的可靠性口碑——JD Power 2025质量报告显示，丰田品牌每百车问题数仅92个，远优于豪华品牌平均水平，2009款红杉更是创下“零投诉”纪录 。对于他们来说，红杉的混动可靠性、硬派越野能力和拖拽性能，是新能源车型目前无法替代的。

红杉

最低售价：暂无报价

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其实选择的核心在于场景：如果90%时间在城市通勤，国产新能源的智能配置和用车成本更有优势；如果追求“无远弗届”的探险自由，红杉的硬派底子和可靠性才是核心价值。

你觉得125万买丰田红杉TRD Pro值吗？百万级大型SUV，你会选燃油硬派还是新能源智能？评论区聊聊你的答案，点赞关注带你解锁更多硬派SUV实测干货！