最近想换车的朋友有福了，2025 款星纪元 ES 带来了纯电和增程两大系列，价格跨度从 15.28 万元到 29.99 万元，覆盖了不同预算的需求。对于纠结纯电续航、看重配置实用性，或者想降低购车门槛的消费者来说，这款车的选择空间相当友好。
2025 款星纪元 ES 的版本划分很清晰，增程系列有 Plus 舒适智享、Pro 高速辅助驾驶、Max 城市辅助驾驶、Ultra 四驱旗舰四款，价格 15.28 万 - 20.98 万元；纯电系列则包括 Pro、Pro 城市辅助驾驶、Pro 四驱、Ultra 旗舰四款，指导价 21.59 万 - 29.99 万元。不同版本的价差主要体现在动力形式、辅助驾驶功能和舒适配置上，核心的车身结构、底盘基础和安全配置都保持了一致水准，不用为了基础保障多花冤枉钱，根据自己的用车场景选就行。
作为增程系列的核心亮点，这套奇瑞自研的 1.5T 增程系统，实际体验下来最直观的感受就是 “省心”。增程器最大功率 115 千瓦，热效率达到 44.5%，能实现 1 升油发电 3.7kWh 的转换效率，日常开的时候几乎听不到增程器的噪音，只有在高速馈电状态下才会感受到轻微的运转声，完全不影响车内静谧性。
续航表现是增程版的核心优势，CLTC 纯电续航 255 公里，日常通勤完全够用。我家到公司往返 30 公里，满电状态下一周充一次电就行，电费成本比油车低不少。如果周末短途自驾，纯电模式也能覆盖大部分路程，不用频繁找充电桩。而 CLTC 综合续航可达 1645 公里的成绩，让长途出行也没了顾虑，之前海南环岛挑战赛中，它甚至创造了 2521.9 公里的实测续航纪录，平均油耗仅 2.68L/100km，完全不用担心半路缺电或缺油。
馈电状态下的油耗表现也很实在，WLTC 馈电油耗 4.9L/100km，加 92 号汽油就行，长期用下来能节省不少开支。补能方面，增程版支持 2.4C 峰值充电倍率，最大充电功率 110 千瓦，从 20% 充到 80% 只需 17.5 分钟，课间休息或购物的时间就能补满大半电量，兼容性也不错，市面上大部分充电桩都能适配。
纯电版的续航同样亮眼，搭载宁德时代电池，有 77kWh 和 100kWh 两种容量可选，CLTC 纯电续航可达 880 公里。日常市区代步完全不用考虑续航问题，就算是跨省自驾，100kWh 版本也能减少充电次数。纯电版标配 800V 高压快充平台，77kWh 版本从 30% 充到 80% 仅需 9 分钟，100kWh 版本也只要 15 分钟，补能速度和加油差不多，极大降低了纯电车型的补能焦虑。
星纪元ES(品技术)
动力操控：平顺为主，四驱版带点小激情2025 款星纪元 ES 的动力调校很贴合家用需求，增程版后驱车型单电机最大功率 195 千瓦，最大扭矩 324 牛・米，日常起步和加速都很平顺，踩下电门的瞬间动力响应及时，没有顿挫感，市区跟车或超车都很从容。
如果追求更强的动力，增程版和纯电版都有四驱车型可选。增程版 Ultra 四驱旗舰版采用双电机布局，最大功率 345 千瓦，最大扭矩 634 牛・米，零百加速 4.6 秒，深踩电门时能感受到明显的推背感，但动力输出并不突兀，不会让人觉得难以掌控。纯电版四驱车型的零百加速也进入了 4 秒级，高速上超车时底气很足，就算是满载状态下，动力储备也很充足。
驾驶模式的选择很丰富，尤其是四驱版提供 5 种驾驶模式，能适应不同路况。标准模式下动力输出均衡，适合日常通勤；经济模式下动力响应稍缓，更注重能耗表现；运动模式下油门灵敏度提高，动力输出更直接，偶尔想体验驾驶乐趣时切换过去很方便。
能耗表现也值得肯定，增程版馈电状态下依然能保持较低的油耗，纯电版城市工况电耗可低到 12.1kWh/100km，就算是四驱版，电耗也控制得比较合理，长期使用下来能节省不少用车成本。
星纪元ES(用车口碑)
智能底盘：滤震出色，操控和舒适兼顾这款车的底盘表现是我试驾过程中印象很深的一点，全系搭载前虚拟主销双叉臂 + 后五连杆独立悬架组合，增程版和纯电版的高配车型还配备了 IAS 智能空气悬架 + CDC 电磁减振，也就是大家说的 “云台底盘”，这套底盘能智能调节悬架软硬，兼顾了操控性和舒适性。
日常开着在市区行驶，遇到井盖、碎石路等细碎颠簸时，悬架能快速过滤震动，车内感受到的颠簸很轻微，不会有生硬的冲击感。通过连续减速带时，底盘表现得很沉稳，车身没有多余的弹跳，后排乘客也不会觉得不适，这得益于 CDC 电磁减振的毫秒级调整能力，能根据路况及时调整避震筒内液压油的流速，让车身保持平稳。
在场地试驾中，麋鹿测试成绩达到 83.1km/h，这个数据在同级别车型中很出色。快速过弯时，空气悬架能有效抑制车身侧倾，方向盘指向精准，没有虚位，给人很强的操控信心。100km/h-0km/h 刹车距离仅 33 米左右，刹车力度线性，制动效果稳定，紧急刹车时车身 “点头” 现象不明显，车内人员不会有强烈的眩晕感。
最小转弯半径也让人惊喜，虽然车身长度接近 5 米，但转弯半径很小，在小区狭窄路段或城中村掉头时，一把就能完成，不用反复倒腾，对新手很友好。高速行驶时，底盘的稳定性很好，就算遇到侧风，车身也不会有明显的晃动，直线行驶时很平稳，长途驾驶不容易疲劳。
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猎鹰辅助驾驶：实用为主，减轻驾驶负担2025 款星纪元 ES 的中高配车型搭载了猎鹰辅助驾驶系统，硬件配置很扎实，全车配备 30 颗高性能传感器，包括 1 颗超远距激光雷达、5 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达和 12 颗高清摄像头，还搭载了双英伟达 DRIVE ORIN 芯片，总算力达到 508TOPS，为辅助驾驶功能提供了充足的硬件支持。
这套系统的操作逻辑很清晰，上手难度不高，按键布局在方向盘上，方便行驶中操作。高速行驶时，开启高速领航辅助功能后，车辆能自动保持在车道居中位置，跟车距离可以调节，遇到前车减速时，车辆会平稳减速，不会有急刹的情况；当前车提速或车道空闲时，车辆会按照设定的车速平稳加速，整个过程很流畅。
变道辅助功能也很实用，打转向灯后，系统会自动检测侧后方车辆情况，如果安全的话就会平稳完成变道，实测变道成功率很高。遇到加塞车辆时，系统能及时识别并调整车速，避免发生碰撞，刹车力度很轻柔，不会让车内人员感到不适。
城市道路行驶时，中高配车型的城市领航辅助功能能发挥很大作用，能自动识别交通信号灯、行人和非机动车，遇到路口时会提前减速，遇到行人横穿马路时会及时停车避让。在人车混流的复杂路段，系统能提前预判其他交通参与者的运动轨迹，及时调整车速，减轻驾驶者的观察压力。
智能泊车功能对新手很友好，支持 APA 自动泊车、RPA 遥控泊车和 HPA 记忆泊车，就算是狭小的车位或列式车位带立柱的情况，也能顺利完成泊车，停车后轮眉距离路牙子的距离很均匀。中控屏会显示 360° 透明底盘，能清晰看到车辆下方的情况，避免停车时蹭到障碍物。
需要说明的是，不同版本的辅助驾驶功能有差异，Plus 版和纯电基础 Pro 版主打高速辅助驾驶，适合经常跑高速的用户；Max 版和 Ultra 版则具备城市辅助驾驶功能，更适合市区通勤较多的用户，大家可以根据自己的用车场景选择。
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空间与舒适：家用取向，细节拉满作为一款中大型轿车，2025 款星纪元 ES 的车身尺寸很有优势，长宽高分别为 4945×1978×1480 毫米（纯电 Ultra 版高度 1467 毫米），轴距达到 3000 毫米，这样的尺寸带来了宽敞的车内空间。
前排空间表现不错，我身高 180cm，调整好驾驶坐姿后，头部还有一拳多的距离，不会觉得压抑。座椅舒适性很高，全系标配皮质座椅，中高配车型是星云真皮座椅，触感柔软细腻，支撑性也很好，长时间驾驶不会觉得腰酸背痛。
后排空间更是亮点，腿部空间超过三拳，就算是前排座椅调整到靠后的位置，后排乘客也能轻松跷起二郎腿，长途乘坐不会有局促感。横向空间也很宽裕，三个成年人并排乘坐不会觉得拥挤，中间地板凸起不明显，对中间乘客的友好度很高。
座椅功能也很齐全，除了入门版，其余车型都配备了前排座椅电动调节、加热、通风和按摩功能，主驾还有座椅记忆功能。Max 版和 Ultra 版还配备了副驾零重力座椅和后排座椅加热，副驾零重力座椅能实现躺平状态，长途出行时可以充分休息，特别适合家里的老人和孩子。
车内储物空间很丰富，门板储物格能放下水瓶和雨伞，中控台下方有一个很大的储物盒，能放下手机、钱包等随身物品。扶手箱内部空间也很宽敞，分层设计很实用，能分类存放各种物品。后备厢常规容积很大，能轻松放下三个行李箱，后排座椅还支持放倒，扩展后能容纳更大件的物品，带娃出门或自驾露营时，装载能力完全够用。
舒适性配置方面，全系标配双层镀银隔热全景天幕，透明面积达 2.1 平方米，总尺寸 2.8 平方米，紫外线隔绝率 99.9%，夏天就算阳光直射，车内也不会觉得闷热，不用额外加装遮阳帘。空调系统方面，中低配车型是双温区智能空调，高配车型是三温区热泵智能空调，支持前后排独立调节，还配备了 AQS 智能空气质量管理系统、智能香氛系统和负离子发生器，能保持车内空气清新。
音响系统也值得一提，全系标配 23 扬声器 Lion Melody 音响系统，还带有主驾私享头枕音响，音质表现出色，高音清晰、低音浑厚，不管是听音乐还是看电影，都能带来很好的听觉体验。256 色氛围灯能营造出不同的车内氛围，门板上还能投射出流星雨特效，提升了车内的档次感。
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内饰与智能：操作流畅，实用性强内饰采用环抱式座舱设计，整体风格简约大气，做工和用料都很扎实，中控台大面积使用软性材质包裹，触感细腻，缝线工艺也很精致，能看出很高的制造水准。中高配车型还配备了麂皮顶篷，进一步提升了车内的豪华感。
中控屏是 15.6 英寸 2.5K 悬浮式中控屏，显示效果清晰细腻，操作流畅度很高，没有卡顿现象。搭载的高通骁龙 8295P 座舱芯片，运算能力很强，支持多任务同时运行，就算是同时打开导航、音乐和视频软件，也能保持流畅运行。
车机系统支持 Lion AI 智能语音助手，识别率很高，支持四音区语音交互，能精准识别不同位置的语音指令。语音响应速度很快，支持方言和普通话混合识别，还能离线识别，就算没有网络也能正常使用。支持 1800 + 语音功能点控制，空调、座椅、导航等功能都能通过语音控制，不用手动操作，驾驶过程中更安全。
智能互联方面，支持华为 HiCar 和苹果 CarPlay 手机互联，能实现手机应用投屏，使用起来很方便。全车配备了 50 瓦手机无线快充和 3 个 60W Type-C 快充接口，能满足多个设备同时充电需求，再也不用担心手机没电的问题。手套箱还带有密码锁，能存放贵重物品，安全性很高。
HUD 抬头显示功能很实用，导航箭头能直接投射在风挡玻璃上，转弯时光带会指引方向，不用低头看中控屏就能掌握导航信息，提高了驾驶安全性。540° 全景影像清晰度很高，能清晰看到车辆周围的情况，搭配透明底盘功能，停车和通过狭窄路段时很有帮助。
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安全配置：全面防护，用车更安心安全方面，2025 款星纪元 ES 的表现很扎实，车身采用 “太空舱 2.0” 高性能车身，88% 的材料使用高强度钢、热成型钢和铝合金，能有效提升车身刚性，在碰撞时更好地保护车内乘员。
被动安全配置很齐全，全系标配前排双安全气囊、前排座椅侧安全气囊、前排远端安全气囊和前后贯穿超长侧气帘，能全方位保护车内乘员的安全。翻滚侧气帘保压时间长达 7 秒，能在碰撞后持续提供保护；远端安全气囊可以防止侧碰中前排乘员之间的二次碰撞，细节考虑很周到。
座椅安全带配置也很到位，前排配备预紧限力安全带，主驾还有带碰撞预警的预紧安全带，后排左右侧也配备了预紧限力安全带，能在碰撞时有效约束乘员身体。转向管柱的可溃缩行程达到 100 毫米，是行业标准的两倍，能在碰撞中增加缓冲空间，减少前排人员的伤害。
电池安全方面，纯电版配备 2ms 极速碰撞断电机制，发生意外碰撞时，高压电会迅速断开，避免二次伤害；电池包防护水准很高，实测 80 公里时速后部碰撞电池零变形，还加强了电池刮擦防护。增程版的电池也经过了严格的安全测试，能应对各种复杂路况。
主动安全配置同样丰富，全系标配 ACC 全速自适应巡航、LCW 变道碰撞预警、ICA 智能巡航辅助、AHB 远近光自动控制、TSR 交通标志识别、AEB 自动紧急制动等功能，能在行驶过程中及时预警危险，甚至主动干预，降低事故发生的概率。E-CALL 救援系统可在事故发生后 1 分钟内自动定位并报警，为用车安全多添一重保障。
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经过一段时间的深度试驾，2025 款星纪元 ES 给我的整体感受是均衡且实用。增程版解决了纯电车型的续航焦虑，纯电版则能满足追求低能耗和静谧性的用户，15.28 万 - 29.99 万元的价格覆盖了不同预算需求，选择空间很大。
核心配置方面，黄金增程系统的续航和能耗表现出色，智能底盘兼顾操控和舒适，猎鹰辅助驾驶能有效减轻驾驶负担，空间和舒适性配置能满足家庭用车需求，安全配置也全面到位，每一个细节都能在真实用车场景中发挥作用。