最近小区里好多邻居都在琢磨换纯电轿车，预算大多卡在 8-12 万这个区间，大家的想法都差不多：既要续航够长不用天天充电，又想要智能配置用着省心，还得空间够大，能装下孩子的玩具和一家人的出行装备。我家换车的时候也纠结了好久，最后在朋友的推荐下关注了零跑 B01，这款车上市才四个月，销量就没下过万，11 月更是卖了 13000 台，能在这么卷的市场里杀出重围，肯定有它的过人之处。
作为一个每天要接送孩子、偶尔还要带老人出门的宝妈，我选车最看重的就是实用、安全和舒服。这段时间我不仅翻了好多车主的真实评价，还特意去 4S 店试驾了两次，今天就从家庭用户的角度，跟大家聊聊这款车到底值不值得考虑。
选纯电轿车，续航绝对是绕不开的第一个坎。毕竟谁也不想天天惦记着充电，尤其是带孩子出门玩，半路没电真的太折腾了。零跑 B01 的续航版本还挺多的，从 430km 到 650km 都有，我看好多车主反馈，650km 续航版本的实际表现很扎实，日常通勤每天开 50km，一周充一次电够用，就算是冬天开着空调，续航也能保持八成以上，比不少同价位车型的续航达成率要高。
充电速度也很给力，有车主说从 30% 充到 80% 只需要 18 分钟，周末带孩子去周边玩，在充电站喝杯咖啡的功夫，电就补得差不多了，根本不用耗上大半天等充电。而且这车的电耗也不高，官方说百公里电耗 11.4kWh，有车主实测日常开下来大概 12kWh 左右，按家用电价 0.5 元 /kWh 算，每公里才花 6 分钱，一个月开下来电费也就几十块，比开油车省太多了，省下的钱给孩子买玩具不香吗？
聊完续航，再说说大家都关心的智能配置。说实话，我以前总觉得 10 万级的车，辅助驾驶和车机系统也就是个摆设，没想到零跑 B01 的表现还挺让人惊喜的。选激光雷达版本的车主反馈都不错，说高速上开辅助驾驶特别省心，能自动跟车、保持车道，甚至还能自己变道、上下匝道，跑长途的时候不用一直踩着油门刹车，脚和腰都能轻松不少。
还有通勤领航辅助功能，对每天走固定路线的上班族来说太友好了，学习一次路线之后，就能自动规划行驶路径，遇到拥堵路口还能辅助绕行，能省下不少通勤时间。车机系统用的是高通 8295 芯片，反应特别快，开机只要 3 秒，语音控制也很灵敏，支持 60 秒连续对话，还能听懂粤语、四川话这些方言。开车的时候不用低头找按键，直接喊 “小零” 就能控制空调、导航，对我们这种要时刻盯着孩子的宝妈来说，安全又方便。不过也有车主说，偶尔在复杂路口，语音识别会稍微卡顿一下，但整体不影响使用。
空间和内饰用料也是家庭用户特别在意的点。零跑 B01 的车身尺寸是 4770mm×1880mm×1490mm，轴距 2735mm，得房率高达 86%，这个数据听起来可能有点抽象，但实际坐进去感受很明显。我身高 165cm，坐在后排腿部离前排座椅有两拳多的距离，头部空间也很宽裕，不会觉得压抑。我老公 180cm 的身高，调整好前排驾驶位后，后排坐进去也不挤。
纯平地台的设计特别贴心，家里老人坐中间也不会觉得别扭，脚能舒舒服服放平。后备箱常规容积 460L，还有 70L 的下沉式储物空间，平时放孩子的婴儿车、折叠推车，再加上露营装备和购物袋，完全没问题，周末带一家人出门玩，东西再多也不愁装不下。
内饰用料也超出了我的预期，88% 的软包覆盖率，触手可及的地方都是软软的，不像有些车全是硬塑料，手感特别差。座椅用的是竹炭纤维面料，还带通风加热功能，冬天坐上去不冰屁股，夏天也不会闷汗，而且通过了 OEKO-TEX100 母婴级认证，新车几乎没什么异味。我家宝宝皮肤比较敏感，长时间坐在车里也没出现不舒服的情况，这一点真的太让人放心了。
零跑 B01 全系有 6 个版本，售价从 8.98 万到 11.98 万，配置差异很清晰，不同预算的家庭都能找到合适的款。预算有限，主要用来市区通勤的话，8.98 万的 430 舒享版就够用了，核心配置都没缩水，360° 全景影像和透明底盘都有，新手停车也不怕剐蹭。
如果是三口之家日常使用，9.58 万的 550 舒享版更合适，续航更长，周末带孩子去周边玩也不用频繁充电。注重舒适体验的话，10.38 万的 550 悦享版就很 nice，动力更强，还有全景天幕和电动遮阳帘，夏天打开遮阳帘，孩子还能躺在后排看星星。
经常跑高速或者是新手司机，11.38 万的 550 激光雷达版就很合适，辅助驾驶功能齐全，开车更省心。对续航有高要求，喜欢长途出行的家庭，10.98 万的 650 悦享版是个不错的选择，650km 的续航基本能告别里程焦虑。
追求一步到位的话，直接冲 11.98 万的 650 激光雷达版就对了，长续航加激光雷达，还有无感账号切换和百变副驾功能，配置直接拉满，后期不用再折腾升级。
这款车还有几个同价位少见的 “宝藏配置”，值得单独提一提。首先是激光雷达，在 8-12 万价位里真的很少见，探测距离能到 300 米，广角 140°，就算是夜间、逆光这种环境，也能稳定工作，有了它，辅助驾驶的安全性提升了不少。
然后是 650km 的长续航，配合 0.197Cd 的超低风阻系数，实际续航表现很扎实，有车主说过年回家 300 多公里，单程不用充电，到家还有余电，太省心了。还有百变副驾功能，副驾前方有 6 个魔术拓展坞，能装折叠桌板、手机支架，平时上班可以在副驾化妆，周末带娃能装个小桌板让孩子看书、吃零食，实用性拉满。
用车成本也特别低，除了前面说的电费便宜，保养也很省钱。纯电车的保养比油车简单多了，每年只需要做基础检查，一次保养费用大概 300 元左右。而且有终身质保兜底，核心部件不用担心维修费用，长期使用下来能省不少钱。
现在年底购车还有额外优势，现在入手能赶上政策末班车，比明年买车能省一笔钱。而且零跑 B01 的交付速度很快，不用长时间等车，想过年开新车的朋友可以抓紧了。
当然，这款车也不是十全十美的，有些小不足也得跟大家说清楚。比如车机系统，虽然大部分时候很流畅，但偶尔在复杂路况下，语音识别会稍微卡顿一下，不过不影响整体使用。底盘调校偏向舒适取向，激烈驾驶的时候侧向支撑一般，不过作为家用车，完全够用了。
前排储物格的设计也不够丰富，部分小物件没地方放，要是能多设计几个储物槽就更好了。中低配车型没有激光雷达，辅助驾驶功能相对基础，想要完整体验的话，就得选激光雷达版本。
综合来看，零跑 B01 在 8-12 万纯电轿车市场里，确实是一款很适合家庭用户的车型。它打破了 “低价就要妥协” 的惯例，把长续航、激光雷达、高端芯片这些原本二三十万车才有的配置，都下放到了 10 万级价位，性价比真的很高。
它没有明显的短板，续航扎实、智能配置实用、空间宽敞、用料实在，还兼顾了安全性和舒适性，能满足女主人对颜值和舒适的需求，孩子对空间和娱乐的需求，老人对安全和舒适的需求，还有男主人对驾驶体验的需求。
上市四个月销量连续破万，11 月卖了 13000 台，市场已经用脚投票证明了它的实力。如果你也是预算 10 万左右，想要一台一步到位的纯电轿车，既满足日常通勤，又能应对周末出游和长途出行，零跑 B01 值得放进备选清单。
建议大家去 4S 店试驾的时候，带上全家一起去，让老人感受下座椅的舒适度，让孩子在后排跑跑跳跳，自己体验下辅助驾驶和车机系统，相信你会发现这款车的不少闪光点。选车就像选鞋子，合不合适只有自己知道，希望每个家庭都能选到心仪的座驾，带着家人去看更多风景。