昔日被寄予厚望的“北汽王牌”极狐，怎么突然就不灵了？4月销量全线跳水，这背后到底藏着多少不为人知的秘密？

说起极狐，那可是含着金汤匙出生的。背后站着北汽集团这棵大树，还有博格华纳、华为这样的科技巨头撑腰，妥妥的“高富帅”人设。北汽蓝谷更是把极狐当成宝贝疙瘩，转型就指着它了。可谁能想到，这“王牌”打着打着，就有点后劲不足了呢？

4月销量一出，直接傻眼。3月份还能卖13018辆，4月直接腰斩，只剩下7500辆，环比暴跌42.38%！更扎心的是，全系车型无一幸免，阿尔法S5、T5、考拉，甚至连阿尔法T和S都没能逃脱销量下滑的命运。这究竟是咋回事？

“这车，看着挺唬人，开起来真闹心！”一位刚提车不到半年的阿尔法车主在论坛里吐槽。续航虚标、充电慢、车机卡顿，这些问题像一颗颗定时炸弹，随时可能引爆车主的不满。你品，你细品，买车是为了方便，结果天天为了这些问题糟心，谁受得了？

口碑这东西，就像滚雪球，好的越滚越大，坏的也一样。现在网络这么发达，谁家车好谁家车不好，一搜一大把。极狐这口碑要是上不去，想让消费者掏腰包，难啊！

更何况，现在新能源车市场，那可是神仙打架！特斯拉、比亚迪，哪个不是狠角色？动不动就降价促销，把市场搅得天翻地覆。极狐呢？价格上没啥优势，想跟这些大佬抢饭碗，谈何容易？

“价格屠夫”特斯拉Model 3，一降再降，直接把价格拉到20万出头，这让其他品牌怎么活？比亚迪更不用说，秦PLUS DM-i直接喊出“油电同价”，简直是“逼良为娼”。极狐要是再不拿出点真本事，恐怕连汤都喝不上了。

更扎心的是，听说极狐的零部件供应商4月份出了点岔子，供货延迟，导致部分车辆交付时间延长。这年头，消费者最怕啥？等！等车比等对象还难熬。好不容易下定决心买辆车，结果告诉我得等几个月，换谁也得犹豫一下。

“等了俩月，车还没影儿，一问销售，说零部件还没到。实在等不了了，退了！”一位准车主在微博上抱怨。这可不是个例，交付问题要是解决不好，只会让更多潜在客户流失。

更让人担心的是，北汽蓝谷发布的2024年第一季度财报，营收是上去了，同比增长132.42%，达到了26.72亿元。可净亏损依然高达8.48亿元，比去年同期还多亏了不少。这说明啥？说明极狐卖得越多，亏得越多！

为啥会这样？说白了，就是成本太高。研发要钱，营销要钱，渠道建设也要钱，哪哪都得花钱。可销量上不去，盈利自然也就成了难题。长此以往，谁也扛不住啊。

更劲爆的消息是，听说4月份极狐内部还进行了一波人事调整，部分高管的职位发生了变动。虽然官方没说具体原因，但人事变动往往意味着战略调整，也可能带来团队的不稳定。这对于一个正在爬坡的品牌来说，无疑是个不小的打击。

想想，团队人心惶惶，谁还有心思搞研发、跑市场？战略执行要是出了问题，那可就真要命了。

还有北京车展，这可是各大车企秀肌肉、抢订单的好机会。极狐呢？虽然也展示了最新技术，推出了新款车型，但总感觉声量不够大，没能引起太多关注。

看看隔壁的蔚来、理想，恨不得把整个展馆都包下来，各种发布会、体验活动轮番上演，吸引了无数眼球。极狐要是再不加把劲，恐怕只能眼睁睁看着别人吃肉，自己喝汤了。

去年，极狐也曾做出过一些调整，比如向家庭用户市场倾斜，加强技术合作，也取得了一些成绩。2024年累计销量达到了81017辆，同比增长169.91%。可这才过了几个月，怎么又不行了？

这说明啥？说明市场变化太快了，稍不留神就会被淘汰。极狐要想站稳脚跟，就得时刻保持警惕，不断调整战略，才能适应市场的变化。

极狐的未来，就像这四月的北京，乍暖还寒，一切都充满了不确定性。销量跳水，只是冰山一角，背后隐藏着更深层次的危机。

能不能抓住机会，扭转颓势，就看极狐接下来的表现了。市场不相信眼泪，只相信实力。

极狐阿尔法，你可得争口气啊！