2025年11月，招标人（武九铁路客运专线湖北有限责任公司）正式挂网发布了新建宜昌至常德铁路（湖北段）站前工程、工程监理等资审文件公告，意味着宜常高铁湖北段正式迈入施工招标阶段。根据招标文件，项目将于2025年12月31日全面开工，建设工期4年，预计2029年底建成通车。届时，宜昌至常德的高铁旅行时间将由现在的3小时缩短至约1.5小时，鄂西与湘西北之间将首次实现时速350公里的高速直连。

宜常高铁是国家“八纵八横”高铁网中呼南通道的关键一段，也是《长江中游城市群发展“十四五”实施方案》确定的重大交通基础设施。线路北起在建的宜昌北站，向南经长阳东、宜都、松滋三座新建车站，跨湘鄂省界后引入澧县西、临澧东，最终接入常德站，全线总长234.6公里，其中新建段184.7公里，桥隧比高达73%。项目建成后，不仅呼南高铁益阳以北段将全线贯通，还将在常德形成衔接常益长、黔张常等多条干线的“黄金十字”，为湖北、湖南两省新增一条纵贯南北的大能力通道。

据悉，宜常高铁湖北段全长86.3公里，设宜昌北、长阳东、宜都、松滋西4座车站，线路自沪渝蓉高铁武宜段宜昌北站引出，近期利用沪渝蓉高铁宜涪段宜昌北站至长阳东站段，新建线路自长阳东站引出，折向东南跨越渔洋河，于宜都市西南7km张家冲村设宜都站，出站后跨越呼北高速后折向东南行进，跨越焦柳铁路、国道G351后，于松滋市西南侧新江口街道柘树垸村设松滋站，出站后跨越新河向南行进，跨越洈水后进入湖南境内。

对于湖北而言，这条高铁的规划建设意义非凡，其线路覆盖宜昌都市区与荆州西南部最为活跃的产业带和生态旅游区。过去，长阳、宜都、松滋三地仅依靠沪渝高速和焦柳铁路对外联系，运能紧张、速度偏低，严重制约了区域内社会经济发展。宜常高铁的到来，不仅让人民群众的出行更方便快捷，也为长阳清江画廊、松滋洈水风景区带来“快旅慢游”的全新客源。

从更宏观的视角来看，宜常高铁还是武汉“超米字形”高铁枢纽西翼的重要延伸。项目北端通过在建的沪渝蓉高铁、襄荆高铁与武汉、郑州、西安贯通，南端顺接常益长高铁、京广高铁第二通道，可快速直达长沙、广州、深圳。由此，湖北西部与华中、华南、西北三大经济板块的时空距离将显著拉近，宜昌作为长江中游区域性中心城市的辐射半径也将从“江汉平原”一步跃升到“两湖平原”乃至“岭南腹地”。

按照国铁集团与湘鄂两省确定的“统一规划、分段实施、同步建成”原则，目前湖南段初步设计也已进入批前公示阶段，预计将在11月底前同步获得批复。随着12月底湖北段率先开工，全线施工便道、制梁场、隧道洞口等临建工程已提前启动勘察放线，建设、监理、施工单位正陆续进场，为正式开钻第一桩做足准备。