比亚迪的闪充技术最近可是火出了圈，连德国汽车工业都给它发了大奖，这可是设立36年来首次颁给中国企业。
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5分钟充到70%电量，9分钟基本满电，零下30度只比常温多等3分钟，这数据听着就让人振奋。
比亚迪今年打算在全国铺开两万座闪充站，这个数字相当惊人，理想汽车花了两年多时间才建了四千多座，可见比亚迪的野心和决心。
北方已经降温，兰州夜间低温逼近零度，一些偏北地区都开始供暖了。对闪充技术来说，真正的考验从现在才刚刚开始。
之前在实验室里，零下30度的低温舱确实冻得人直哆嗦，泼水成冰，电池充电速度也没见慢多少。不过咱们老百姓买车，还是更愿意相信眼见为实，冬天实际用起来到底行不行，心里还是有点打鼓。
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闪充站的核心是电网加储能模式，平时用小功率慢慢从电网取电存起来，等车来了再瞬间以1500千瓦的功率放电。
这个“充电宝”在夏天表现不错，可到了寒冬腊月，它的放电功率会不会打折扣？这确实是个需要验证的问题。
建设速度倒是挺快的，到10月20日已经建成了12165座。剩下三个月还得建8000多座，压力确实不小。
好在闪充站建设模式比较灵活，很多城区站都是“站中站”，跟现有的加油站、充电站合作改造，审批流程快，建设周期短。
比亚迪还搞了个“圆梦建站”计划，只要有四位车主在某个地方提需求，场地条件允许就考虑建站，这招挺聪明的，把建站权交给了用户。
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其实现在就看两件事：一是年底能不能顺利建满两万座；二是这闪充站在冬天实际用起来，到底能不能像宣传的那么快。之前在东北零下30度的环境里实测过，表现确实不错，模拟舱测试也通过了，所以我觉得问题不大。
只要这两个考验都过了，闪充这事儿就算成了。一旦成了，明年纯电车市场的游戏规则可能就要重写了，毕竟充电能像加油一样快，谁还愿意等半小时？这可能会加速纯电车的普及，让更多犹豫的消费者下决心换电车。