广汽本田冠道在空间这件事上的思路很直接：用七座的体量做五座的布局。很多人买中型SUV时纠结5座还是7座，实际上一年用不了几次第三排，日常通勤却天天受第二排被压缩的罪。冠道放弃了形同虚设的第三排，把第二排做到越级宽敞。

尺寸摆在那，空间骗不了人

4858×1942×1675mm的宽大车身、2820mm越级轴距，这组数据是空间的物理基础。冠道没有为了第三排去牺牲第二排的纵向和横向空间，而是把全部尺寸优势都转化为后排乘坐体验。纯平二排地板设计是另一张王牌，中间位置不再是委屈位，全家人轮换着坐都舒服。

腿部空间达到三拳半，配合多角度调节的皮质座椅，后排乘客半躺、跷腿、侧身照顾孩子都不在话下。宽厚的座椅填充物触感细腻，中央扶手箱宽大舒适。全景大天窗加电动遮阳帘，让整个后排显得通透不压抑。

细节决定后排体验

90°超宽开启的后车门经常被忽略，但带过孩子的人都懂：车门开合角度小一点，抱孩子进出安全座椅就得蹭脑袋。冠道这个角度让后排上下车变得从容，老人弯腰上车也不费劲。车内延长扶手设计，颠簸路段乘客有地方扶，长途乘坐疲劳感明显降低。

这些设计单独拿出来都不算惊天动地，但放在一起就是这台车懂家庭用户的细节。空间不只是后排腿部数字，是每一次上下车、每一次跷腿、每一次侧身照顾孩子时的那一点从容。

装载能力也没妥协

大五座的另一个好处是后备箱不妥协。常规状态下后备箱足够应付一家三五口的行李，后排座椅比例放倒后还能拓展出更大尾箱空间。露营装备、折叠自行车、采购的大件都装得下。

对比那些5座/7座两用车型，第三排立起来时后备箱被挤没，第三排放倒时又是个大坎，装载能力两头不讨好。冠道这种纯五座布局，后排乘坐和后备箱装载做到了平衡。

空间之外的品质底气

空间大还要品质做保障。10月24日广汽本田在川西康定举办高原站车主家宴，组织新老车型穿行高原山路，倾听老车主用车故事。数据显示，三高地区10年以上车龄的广本车辆约170万台，目前仍有125万台正常行驶，留存率74%。6大试验基地、70种工况、153项极限环境验证，三高试验覆盖5231米海拔到零下45℃，两冬两夏跨年度测试。品牌累计用户1100万，三年保值率51.5%领跑合资，发动机故障率0.29%。空间天天用，品质长期靠。

冠道一口价16.98万元起，厂家以旧换新基础补贴4,000元，老车主还可叠加享受2,000元。上述权益可叠加享受国家报废更新补贴或以旧换新补贴，可通过“全国汽车流通信息管理”系统网站或“汽车以旧换新”小程序进行了解申请。活动时间即日-10月31日，详情请咨询广汽本田当地特约店。

对于家里有老人孩子、对后排空间有硬性需求的用户，冠道这种纯大五座布局比假七座实用得多。一口价16.98万起，空间和品质都到位。