从一次碰撞到连环相撞2026年10月17日清晨6点24分前后，S20外环高速徐浦大桥主桥面、浦西往浦东方向发生多车相撞事故。闵行警方通报显示，驾驶员王某某（男，39岁）驾驶一辆平板货车由浦西驶向浦东，行至桥面时先与一辆小客车发生碰撞，随后车辆驶入对向车道，又接连撞上另外4辆车，前后共涉及6辆机动车的碰撞链条就此形成。


现场画面和目击者提供的视频显示，车上装载着管状货物，车辆冲过道路中央隔离带后，对向车道正常行驶的车辆几乎没有避让距离。据红星新闻获取的多段现场视频，共有5辆车出现明显受损，包括两辆大型货车、两辆小客车和一辆中型货车；一辆浙江牌照的白色小客车侧翻在路面，车内人员事后自行脱困蹲在路边；另一辆红色新能源车被挤到大桥边缘，车身严重变形，驾驶舱位置遭到挤压。


过路市民先动手，消防车随后赶到事故发生在早高峰开始前，桥面上已经有不少赶路上班和送货的车辆。据红星新闻报道，事发后多名路过的市民没有只停在车里拍照，而是找来铁棒、凿子等工具，强行撬开受损严重车辆的右后门，先从车里救出一人，之后赶到的消防车继续开展专业救援。


最终通报确认：事故造成1人死亡，另有2名受伤人员送医检查，暂无生命危险；王某某已被警方控制，事故调查处理工作仍在进一步开展中。需要说明的是，网上流传"白色小客车从右侧连续变道超车、大货车避让不及"的说法，目前属于目击者描述和行车记录仪片段层面的线索，并非官方结论，最终事故责任以交管部门出具的交通事故认定书为准。


桥面拥堵数公里，中午前恢复
事故对交通的影响很快放大。据上海交通广播消息，受事故影响，浦西往浦东方向仅剩下两条车道可以通行，浦东往浦西方向一度临时中断。截至当天上午10点，S20外圈莲花南路至徐浦大桥缓行约6公里，内圈锦绣路至徐浦大桥缓行约8公里，不少通勤车辆被堵在引桥上。当天10点40分，上海交通指挥中心表示主桥面事故处理完毕，双向交通逐步恢复；10点47分，闵行警方通过官方账号发布警情通报。


徐浦大桥为什么一堵就是几公里

徐浦大桥是上海外环线（S20）西南段跨黄浦江的咽喉通道，1997年6月通车，线路全长约6.017公里，主桥长1074米，双向8车道，设计时速80公里。它西接龙吴路立交，把沪宁、沪杭方向的车流串在一起，也是往返虹桥机场和浦东机场的快速通道，货运车辆和客运车辆混行，平时流量就大，早晚高峰容易排队。

也正因为桥面上车道密集、没有绕行空间，一旦发生事故，堵点会顺着引桥向外蔓延数公里；而桥面中央隔离带一旦被大型车辆突破，对向车道的来车处于正常行驶状态，驾驶员往往来不及反应，这也是这类事故伤亡容易被放大的原因。国内此前多起重型车辆冲撞中央隔离带、冲入对向车道的事故，都造成了比同向刮蹭严重得多的后果，教训并不新鲜。