岚图追光S 2026款四激光后驱Max是车系的入门版本，官方指导价22.99万，结合全系限时权益价22.39万起的政策，对于预算有限但想要中大型纯电SUV的用户来说，是个挺值得关注的选项。作为入门款，它的外观和中高配版本没有太明显的区别，整体走的是大气流畅的路线，车身长宽高分别为505019981656mm，轴距达到3000mm，前轮距1720mm，后轮距1723mm，车身比例协调，实车看起来气场挺足。
车头配备主动闭合式进气格栅，可以根据行驶状态自动调节开合，兼顾散热和降风阻的作用，整车风阻系数为0.24，对于纯电车型的续航表现有不小帮助。侧面采用无框设计车门，搭配隐藏式门把手，精致感不错，也能进一步优化风阻。车轮部分标配21英寸铝合金轮毂，轮胎规格为255/50 R21，和车身尺寸搭配很协调。车顶是全景天幕设计，还标配电动遮阳帘，夏天可以有效遮挡阳光，避免车内温度过快升高。整备质量为2347kg，满载质量2722kg，在同级别车型里属于中等水平，车身结构为5门5座SUV，最高车速可达200km/h。
空间方面，这款车延续了岚图追光S车系的大空间优势，官方提到的90%高得房率和魔术大空间在入门版上也有体现。我们找了一位身高176cm的体验者进行实测，坐进主驾驶位，将座椅调整到最低且适合驾驶的姿势后，头部还有一拳三指的余量，不会有压抑感，主驾驶位支持前后、靠背、高低电动调节，头枕和腰部也支持电动调节，不同身高的驾驶者都能很快找到合适的坐姿。保持前排座椅位置不变，体验者坐进后排，腿部空间有两拳三指的余量，头部空间还有一拳两指，就算跷二郎腿也完全没问题。后排地台是纯平设计，中间位置的乘客放脚很方便，满载五人时中间乘客的乘坐体验也不会太差。储物空间方面，前备箱容积有80L，平时可以放充电枪、随身背包或者雨伞之类的物品，拿取很方便。后备箱常规容积为584L，放两个28寸行李箱加几个手提包完全绰绰有余，后排座椅支持40:60比例电动放倒，配合下沉式后排座椅收折设计，放倒后容积可以扩展到1744L，还能形成相对平整的空间，也就是官方说的伊姆斯躺椅模式，午休或者露营时躺着休息都很合适，带宠物出行也完全不用担心空间不够。车内的常规储物空间也挺丰富，门板储物格、中控杯架、中央扶手箱都有不错的容积，日常放些杂物很方便。
内饰部分采用母婴级环保座舱设计，新车几乎没有刺鼻的异味，对于家里有小孩或者敏感体质的用户来说比较友好。座椅材质为仿皮，填充物软硬适中，支撑性不错，前排座椅标配加热、通风、记忆和按摩功能，后排座椅也标配加热和通风，日常乘坐的舒适性挺不错，如果有更高的舒适需求，还可以选装主副驾零重力座椅。空调系统采用三区自动空调，后排带有独立空调和出风口，前后排乘客可以根据自己的需求调整温度，还标配AQS空气质量管理系统和车内PM2.5过滤装置，能实时监测车内空气质量，过滤掉空气中的颗粒物，就算是雾霾天坐车也能呼吸到比较干净的空气。作为入门版本，这款车没有配备车载冰箱和电动吸合门，也没有增强现实抬头显示系统（AR-HUD），不过基础的舒适配置还是很齐全的，比如8.8英寸全液晶仪表，显示信息丰富，可以查看车速、续航、导航等常用内容。方向盘为皮质材质，支持上下前后调节，还带有加热功能，冬天开车不用摸冰凉的方向盘，换挡形式为电子式怀挡，操作很顺手，也节省了中控区域的空间。前排带有50W手机无线充电，还有220V电源插座，临时办公接个笔记本电脑或者充个相机电池都很方便。
智能座舱方面，岚图追光S后驱Max版的表现挺让人意外，并没有因为是入门版就缩水太多，同样搭载鸿蒙座舱5.2系统，车内配备双15.6英寸华为车载智慧双联屏，中控屏和副驾驶屏的分辨率都是2.5K，显示效果清晰细腻，色彩也比较自然。车机系统的流畅度挺不错，滑动、点击都没有明显的卡顿，常用功能的入口也很直观，上手没什么难度。系统支持卫星导航、5G车联网、OTA升级，还配备HUAWEI HiCar和原厂原机手机互联映射，不管用什么品牌的手机，都能方便地和车机连接。语音交互搭载MoLA大模型语音，支持免唤醒、四音区分区域唤醒、连续性语音识别和可见即可说功能，唤醒词为“你好岚图”，开车时不用动手，直接说话就能控制空调、导航、音乐等功能，既方便又安全，就算是坐在副驾或者后排的乘客，也能单独控制自己这边的空调或者车窗。除此之外，车内还有面部识别、声纹识别、Wi-Fi热点、多指飞屏操控、应用商店等功能，科技感挺不错。音响部分标配23个扬声器，带有天空声道，功放最大输出功率为2160W，如果对音质有更高要求，还可以选装27个扬声器、7.3.4.2声道布局、3000W功放的版本，日常听音乐的话，标配的音响效果已经挺不错，环绕感和清晰度都在同价位中上水平，这款车没有配备模拟声浪，喜欢静谧驾驶的用户应该会比较喜欢。
驾驶辅助和安全配置方面，这款入门版的表现也挺厚道，同样搭载华为乾崑ADS 5系统，配备四颗激光雷达，单颗线数为896线，除此之外还有11个车外摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，感知硬件的配置挺丰富，能覆盖车身周围的大部分区域。驾驶辅助等级为L2级，标配的功能也很全面，日常通勤常用的定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航、车道保持居中、主动刹车、并线辅助这些都有，跑高速的时候还有高快领航、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）功能，能帮着分担不少驾驶压力，跑长途不会那么累，城市领航则是选装配置。市区通勤的时候，前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、前方交通穿行预警制动这些功能也很实用，比如在路边停车开门的时候，要是后方有电动车或者自行车过来，系统会及时提醒，避免发生刮碰。还有窄路辅助功能，遇到狭窄的胡同或者小区道路会车时，能清晰显示车身两侧的距离，新手司机也能从容通过。停车方面，标配前后驻车雷达、360°全景影像、透明底盘、自动泊车入位、循迹倒车，记忆泊车和自动代客泊车是选装配置，就算是车位比较小，也能比较轻松地停进去。
被动安全配置也很齐全，前排主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排侧气帘、前排中央安全气囊都有配备，还有胎压显示、ISOFIX儿童座椅接口，能给车内乘客比较全面的保护，车机还标配哨兵（千里眼）模式和高精度地图，停车的时候如果车辆受到异常碰撞，会自动录制视频保存，能给车主多一份安心。 动力和续航方面，岚图追光S后驱Max版采用后置后驱的驱动形式，搭载一台永磁同步电机，最大功率300kW，最大马力408Ps，最大扭矩390N·m，匹配电动车单速变速箱。官方百公里加速时间为6.7秒，虽然不如四驱版本那么强劲，但对于日常家用来说完全够用，市区超车、高速提速都挺轻快，不会有动力不足的感觉，动力输出也很平顺，没有顿挫感，坐起来很舒服。续航方面，这款车的CLTC纯电续航里程为630km，百公里耗电量仅为14.1kWh，能耗表现挺不错，要是平时只是市区通勤代步，一周充一次电基本就能满足需求，就算是偶尔跑周边城市也不用太担心续航。
补能方面，它同样搭载800V高压快充平台，支持5C充电倍率，快充状态下10分钟就能把电量从20%充到80%，补能速度很快，跑长途的时候在服务区休息十几分钟，就能补充不少续航，不会耽误太多时间，快充和慢充接口都位于车身右侧的油箱位，充电时不用反复找接口位置。电池方面，采用的是81kWh的磷酸铁锂琥珀电池，电芯品牌为东昱欣晟，标配电池加热系统和液冷冷却系统，还有热泵管理系统，能有效调节电池的工作温度，就算是冬天低温环境下，续航衰减也不会太明显，同时也能提升充电效率。它还标配VTOL移动电站功能，最大对外放电功率为6kW，同时支持VTOV车对车放电，功率同样为6kW，周末和家人朋友出去露营的时候，可以接电煮锅、烧水壶、投影仪之类的电器，不用带额外的电源，很是方便。
底盘和驾控表现也挺不错，这款车采用前双叉臂式独立悬架加后五连杆式独立悬架的组合，搭配全铝底盘，轻量化表现挺好，还标配魔毯智能悬挂，支持悬挂软硬调节，能根据路面情况自动调整悬挂的阻尼，过滤掉路面的细碎颠簸。实际开起来，过减速带或者坑洼路面的时候，悬挂能把大部分震动都过滤掉，车内不会有明显的弹跳感，坐起来很稳，虽然没有配备空气悬挂，但整体的舒适性已经挺不错。作为一款后驱车型，它的操控乐趣也挺不错，后驱布局让车身前后配重更均衡，开起来不会有前驱车的推头感，过弯时车尾的跟随性也挺好。转向手感轻重合适，指向也比较精准，最小转弯半径仅为6m，别看车长超过5米，在市区掉头或者钻小巷子都挺灵活，不会觉得笨重。驾驶模式有运动、雪地、ECO/经济、标准舒适四种可选，运动模式下动力响应更快，开起来更有劲儿，ECO模式下动力响应更平缓，能帮助节省电量，平时市区用标准舒适模式就刚刚好。它还支持单踏板模式，习惯之后市区开着很省心，不用频繁切换油门和刹车。制动系统采用前后通风盘式刹车，搭配电子驻车，制动表现挺稳定，刹车脚感也比较线性，容易控制。
整体来看，岚图追光S 2026款四激光后驱Max版作为入门款车型，配置表现其实挺超出预期的，核心的智能座舱、驾驶辅助、空间表现都和中高配版本没有太大区别，只是少了一些提升质感的舒适配置，对于预算有限、更看重核心功能的用户来说，完全够用。它的适配场景也挺广，日常家用的话，宽裕的空间、舒适的座椅、环保的内饰，不管是老人还是小孩坐着都很舒服，接送小孩、全家出游都能应付。年轻用户日常通勤代步，长续航、快补能，还有不错的操控乐趣，开着也不会无聊。情侣或者二人家庭周末出去自驾露营，6kW外放电、放倒后的平整大空间，也能带来不少仪式感，就算带上宠物出行也完全没问题。总的来说，这款车的性价比挺不错，各方面表现比较均衡，没有明显的短板，在20-25万价位的中大型纯电SUV里，是个挺值得考虑的选项，如果你刚好在找这个价位的车型，不妨实际到店体验一下，看看是不是符合你的需求。