动力系统是这款车最直观的亮点。RZ600e F-Sport Performance采用前后双电机配置，搭配DIRECT4全轮驱动系统，综合最大输出达到313kW，换算约420Hp。这样的动力水平，让这辆中型纯电SUV只需4.4秒即可完成0-100km/h加速。更重要的是，DIRECT4并不是单纯的电动四驱，而是能根据加速、转向与路况实时调配前后扭矩比例，让车辆在弯中更稳定、出弯更干脆，动力表现始终维持在线性、可预测的状态。

续航方面，RZ600e F-Sport Performance搭载容量为76.96kWh的电池组，在WLTC测试标准下可提供约525km的续航里程。考虑到它的性能定位与较大的轮圈配置，这样的续航表现更偏向实用取向，足以应付日常通勤与中长途使用，而不是只为了性能而牺牲可用性。

车身尺寸维持RZ系列一贯的中型豪华SUV设定，车长4860mm、车宽1965mm、车高1615mm，轴距为2850mm。在此基础上，F-Sport Performance版本进一步将车身高度下调约20mm，让整体重心更低，也让视觉姿态更贴地。配合专属调校的悬挂系统，高速稳定性与转向响应都有明显强化。

在外观与空气动力设计上，这款车大量使用碳纤维组件，包括前下扰流、侧裙、车顶以及尾部扰流设计，不只是为了视觉效果，更是为了在高速行驶时提供更好的气流管理与下压力表现。21英寸ENKEI铝合金轮圈搭配高性能刹车系统与多活塞卡钳，让制动表现与整体性能定位保持一致，不会出现动力强、刹车却跟不上的尴尬。

走进车内，RZ600e F-Sport Performance延续雷克萨斯一贯的高质感路线，但整体氛围明显更偏向驾驶者。F-Sport Performance专属运动座椅采用一体成型结构，支撑性更强，在激烈驾驶时能稳稳固定身体，同时仍保留长时间乘坐所需的舒适度。内饰以深色为主调，搭配蓝色缝线与细节饰条，强化电动性能车型的专属识别。

最具话题性的配置之一，是这款车导入的线控转向系统，也就是Steer-by-Wire。方向盘采用近似 yoke的造型设计，转向反应更直接，同时减少传统机械结构带来的震动干扰。再加上Interactive Manual Drive功能，通过模拟换挡与动力反馈，让驾驶者在纯电车上依然能感受到参与感，而不是只有“踩就走”的单一体验。

雷克萨斯RZ600e F-Sport Performance并不是一辆单纯追求数据漂亮的电动车，而是一款把性能、操控、豪华感与日常可用性整合得相当成熟的纯电SUV。它清楚告诉市场，进入电动时代之后，雷克萨斯依然没有放弃对驾驶质感的坚持，只是用更安静、更精准、也更聪明的方式，把这件事继续做下去。